今年的初春與往年一樣寒意逼人，車市同樣也顯得格外冷清。據(jù)乘聯(lián)會最新銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2019年3月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量174萬輛，同比下降12.1%

今年的初春與往年一樣寒意逼人，車市同樣也顯得格外冷清。據(jù)乘聯(lián)會最新銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2019年3月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量174萬輛，同比下降12.1%，第一季度累計銷量507.7萬輛，同比下降10.5%，繼2018年后出現(xiàn)銷量負(fù)增長的趨勢依舊明顯。

寒潮持續(xù)的大背景下，帝豪GL第一季度銷量達27,976輛，上市2年半累計銷量33萬輛，再次以實力夯實了中國自主品牌A+級轎車的王者地位。作為全球車市的“必爭之地”，A+級轎車是所有品牌展現(xiàn)技術(shù)與實力的領(lǐng)域。而國內(nèi)A+級轎車市場多年以來已逐漸衍變成合資品牌的主場，自主品牌想要在A+級轎車市場中分一杯羹則需面對眾多合資品牌車型的“圍攻”。想要尋求突破，不僅要具備與合資品牌“掰手腕”的產(chǎn)品硬實力，更要有超出消費者期待的越級表現(xiàn)。

作為吉利汽車“3.0精品車時代”的重要戰(zhàn)略車型之一，帝豪GL()憑借不斷向上的產(chǎn)品實力以及超高品質(zhì)，是唯一一款在A+級轎車市場中能與合資品牌能分庭抗禮的自主品牌車型。帝豪GL在短短兩年半的時間里，成功贏得33萬車主芳心，所有的成績均歸因于吉利一直貫徹的“造最懂國人的車”理念。從消費者的需求痛點切入，將帝豪GL打造成為一款A(yù)+級轎車精品車型，由內(nèi)而外超越同級合資品牌競品。

外觀上，帝豪GL瀟灑簡雅。風(fēng)格上延續(xù)了吉利全新家族式的造型元素，得益于快背式設(shè)計，帝豪GL的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29cd，做到了同級領(lǐng)先。除了4725mm“同級最長車身”與2700mm的超長軸距，帝豪GL開創(chuàng)性地“全球首次公開車對車垂直碰撞”測試，確定了以“安全識別圈”理念為核心的卓越安全性。榮膺C-ECAP白金評價的“生態(tài)凈化艙”打造出獨到的7m³;白金生態(tài)空間，為用戶創(chuàng)造健康、環(huán)保的“第三空間”。

內(nèi)飾上，帝豪GL誠意至臻。內(nèi)飾布局沿用了航空環(huán)繞一體式座艙設(shè)計，以及家族式的拱橋弧線儀表臺設(shè)計，中控區(qū)域采用一體式分層設(shè)計，簡約而不簡單。內(nèi)飾材質(zhì)與工藝同樣秉承了匠心水準(zhǔn)，大量采用了搪塑軟包材質(zhì)，觸感彈性舒適；座椅與車門內(nèi)飾板采用深棕+全黑雙色調(diào)搭配；皮質(zhì)座椅和皮質(zhì)包裹的中央扶手精致的縫線工藝，為車內(nèi)營造出了極具質(zhì)感與檔次感的駕乘氛圍。

配置，帝豪GL毋庸置疑。2018款帝豪GL上市后，最為亮眼的配置方面持續(xù)領(lǐng)跑：全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、內(nèi)置行車記錄儀、胎溫胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等直擊用戶痛點，為消費者提供了高品質(zhì)的用車體驗。帝豪GL搭載的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，集多媒體、導(dǎo)航、語音交互于一體，將移動互聯(lián)科技的“吉客”精神發(fā)揮到了極致，通過移動端App控制諸多車內(nèi)實用功能，使帝豪GL成為同級車型中的越級典范，合資競品難以望其項背。

橫空出世的帝豪GL給中國自主品牌A+級轎車打了一針“強心劑”，不懼合資品牌強勢車型的聯(lián)合“圍攻”，在A+級轎車這片紅海市場中成功突圍，蛻變?yōu)檐浻矊嵙妱诺淖畲?ldquo;黑馬”。帝豪GL在銷量不斷上漲的同時，強勢搶占合資品牌A+級轎車市場。未來，帝豪GL將會獲得怎樣更加亮眼的表現(xiàn)？與合資品牌車型競爭中究竟結(jié)果會如何？2019，帝豪GL值得我們共同期待。

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