5G將為無人機(jī)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用落地帶來突破性進(jìn)展，但也面臨一些“難題”。

2019年10月25日上午，由南京市浦口區(qū)人民政府主辦、南京浦口高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)和中國(guó)高科技行業(yè)門戶OFweek維科網(wǎng)聯(lián)合承辦的“2019中國(guó)（南京）國(guó)際無人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)”在南京香格里拉大酒店隆重舉行。本次無人機(jī)大會(huì)以“新趨勢(shì)·新挑戰(zhàn)·新機(jī)遇”為主題，就無人機(jī)及無人系統(tǒng)行業(yè)的國(guó)家政策、發(fā)展趨勢(shì)、主控芯片、硬件、飛行控制系統(tǒng)、攝像監(jiān)控系統(tǒng)、解決方案等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的前瞻技術(shù)進(jìn)行富有建設(shè)性和創(chuàng)意性的討論。

出席本次大會(huì)的政府代表、產(chǎn)業(yè)代表和嘉賓有：中國(guó)工程院院士范本堯、中國(guó)工程院院士樊邦奎、南京市人民政府副秘書長(zhǎng)王承江、中國(guó)民航華東管理局黨委常委／副局長(zhǎng)／總工程師呂新明、中國(guó)民航江蘇監(jiān)管局副局長(zhǎng)秦晨陽、中國(guó)民航江蘇空管局陸海翔、南京航空航天大學(xué)副校長(zhǎng)黃志球、南京市浦口區(qū)人民政府區(qū)長(zhǎng)曹海連、南京市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)鄭春發(fā)、南京市科技局副局長(zhǎng)朱超平、南京市浦口區(qū)委常委／浦口高新區(qū)黨工委書記丁愛民、南京市浦口區(qū)人民政府副區(qū)長(zhǎng)閭浩、中國(guó)民航華東地區(qū)管理局通航處處長(zhǎng)汪韜江、OFweek維科網(wǎng)董事長(zhǎng)李曉陽、中國(guó)無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)孫柏原、上海通用航空協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)曹征、廈門市無人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖波等。

開始部分，在浦口區(qū)委常委、浦口高新區(qū)黨工委書記丁愛民主持下，南京市浦口區(qū)人民政府區(qū)長(zhǎng)曹海連、中國(guó)工程院院士范本堯、南京航空航天大學(xué)副校長(zhǎng)黃志球以及民航華東地區(qū)管理局黨委常委、副局長(zhǎng)、總工程師呂新明先后為大會(huì)帶來致辭。

圖 | 浦口區(qū)委常委、浦口高新區(qū)黨工委書記丁愛民

圖 | 南京市浦口區(qū)人民政府區(qū)長(zhǎng)曹海連

圖 | 中國(guó)工程院院士范本堯

圖 | 南京航空航天大學(xué)副校長(zhǎng)黃志球

圖 | 民航華東地區(qū)管理局黨委常委、副局長(zhǎng)、總工程師呂新明

中國(guó)工程院院士樊邦奎：《低空網(wǎng)絡(luò)與無人機(jī)》

現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)工程院院士樊邦奎率先發(fā)起產(chǎn)學(xué)研分享，他帶來的演講主題是《低空網(wǎng)絡(luò)與無人機(jī)》。樊邦奎表示，構(gòu)建低空網(wǎng)絡(luò)的核心是信息基礎(chǔ)設(shè)施。用于無人機(jī)運(yùn)行、管理的低空網(wǎng)絡(luò)，既沒必要也不可能重新建設(shè)，必然要依托我國(guó)已經(jīng)建成的信息基礎(chǔ)設(shè)施，通過增加專用的軟硬件，形成一套邏輯上獨(dú)立、物理上共享的獨(dú)立系統(tǒng)，也必然會(huì)成為一種新的信息基礎(chǔ)設(shè)施。樊邦奎院士分析認(rèn)為，目前手持遙控器、手機(jī)、便攜控制站、車載站、固定站等無人機(jī)系統(tǒng)基本都是一站一機(jī)狀態(tài)，這種控制方式存在著建設(shè)成本高、頻率資源緊張、控制范圍受限、多機(jī)協(xié)同困難等諸多缺點(diǎn)，面向網(wǎng)絡(luò)的無人機(jī)控制需求十分迫切。

樊邦奎院士接著分享無人機(jī)在遙感探測(cè)、物流運(yùn)輸、公共安全、娛樂消費(fèi)、軍事等領(lǐng)域的應(yīng)用及前景，并表示未來無人機(jī)發(fā)展的本質(zhì)是網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的空中移動(dòng)智能體，將向著信息傳輸網(wǎng)絡(luò)化、運(yùn)行空間數(shù)字化、飛行終端智能化方向發(fā)展。

圖 | 中國(guó)工程院院士樊邦奎

華為5G應(yīng)用創(chuàng)新總監(jiān)趙俊鋒：《5G賦能網(wǎng)連無人機(jī)》

接下來由企業(yè)代表上臺(tái)分享，華為5G應(yīng)用創(chuàng)新總監(jiān)趙俊鋒為現(xiàn)場(chǎng)聽眾帶來的演講是《5G賦能網(wǎng)連無人機(jī)》。趙俊鋒介紹到，5G是一張具備大速率、大連接、低時(shí)延的網(wǎng)絡(luò)，通過這三個(gè)能力，可以滿足未來萬物互連的需求，從而推動(dòng)工業(yè)化能力的發(fā)展。無處不在的連接，無所不及的智能因?yàn)?G高速公路，讓產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速。趙俊鋒表示，盡管2018年工業(yè)無人機(jī)服務(wù)市場(chǎng)空間還只有百億級(jí)別，但以現(xiàn)在的發(fā)展速度，根據(jù)預(yù)測(cè)，2025年工業(yè)無人機(jī)服務(wù)市場(chǎng)空間將會(huì)達(dá)到千億級(jí)別。

趙俊鋒指出，5G將解鎖無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，使行業(yè)更好的使用無人機(jī)。首先，5G能夠?qū)崿F(xiàn)地面＋低空300米立體空間覆蓋；其次，移動(dòng)通信天然具備廣域覆蓋，滿足無人機(jī)隨時(shí)隨地通信需求。同時(shí)，5G更強(qiáng)的性能和高可靠性也將為無人機(jī)提供助力。趙俊鋒認(rèn)為，等風(fēng)不如造風(fēng)，5G的創(chuàng)新風(fēng)暴需要所有產(chǎn)業(yè)鏈的積極努力，他并為此呼吁無人機(jī)行業(yè)聯(lián)盟、創(chuàng)新組織，設(shè)立一個(gè)“5G＋無人機(jī)”的創(chuàng)新專題。

圖 | 華為5G應(yīng)用創(chuàng)新總監(jiān)趙俊鋒

AEE一電航空副總經(jīng)理許榮海：《5G時(shí)代無人機(jī)在智慧警務(wù)中的應(yīng)用》

AEE一電航空技術(shù)有限公司副總經(jīng)理許榮海作為第二位企業(yè)嘉賓，帶來《5G時(shí)代無人機(jī)在智慧警務(wù)中的應(yīng)用》的主題演講。無人機(jī)技術(shù)已經(jīng)日趨成熟、穩(wěn)定，行業(yè)應(yīng)用正在發(fā)展、深化，市場(chǎng)成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)良好，人工智能技術(shù)也在近年來進(jìn)入高速發(fā)展期，無人機(jī)技術(shù)和人工智能技術(shù)的整合將是大勢(shì)所趨。許榮海表示，4G的缺點(diǎn)在于低空覆蓋不好，所以無法很好地應(yīng)用于無人機(jī)，但5G的出現(xiàn)為無人機(jī)信息交互帶來革新。

圖 | AEE一電航空技術(shù)有限公司副總經(jīng)理許榮海

深圳智航董事長(zhǎng)金良：《垂直起降無人機(jī)發(fā)展趨勢(shì)及應(yīng)用》

繼AEE一電航空技術(shù)有限公司副總經(jīng)理許榮海演講之后，深圳智航無人機(jī)有限公司董事長(zhǎng)金良登臺(tái)并帶來《垂直起降無人機(jī)發(fā)展趨勢(shì)及應(yīng)用》主題演講。目前市面上典型的垂直起降無人機(jī)有三種，分別是復(fù)合翼、尾座式、傾轉(zhuǎn)旋翼；其中，復(fù)合翼和傾轉(zhuǎn)旋翼屬于主流。復(fù)合翼的優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 維護(hù)便利、成本相對(duì)低，而傾轉(zhuǎn)旋翼的優(yōu)勢(shì)則是有效載荷大、爬升率高、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、高原性能好，各有優(yōu)劣。但隨著技術(shù)的發(fā)展，成本進(jìn)一步降低，傾轉(zhuǎn)旋翼垂直起降無人機(jī)將是未來發(fā)展趨勢(shì)和主流方式。金良表示飛行場(chǎng)地非常稀少，有場(chǎng)地且凈空環(huán)境好的飛行環(huán)境更是稀缺?？梢栽诔鞘袃?nèi)、艦船上原地、垂直起降的無人機(jī)已經(jīng)成為實(shí)際需要，金良同時(shí)指出應(yīng)急物流、安防巡檢、遙感航測(cè)、軍事將成為垂直起降無人機(jī)的發(fā)展舞臺(tái)。

圖 | 深圳智航無人機(jī)有限公司董事長(zhǎng)金良

南京長(zhǎng)空科技總監(jiān)黃大慶：《無人機(jī)＋物聯(lián)網(wǎng)＋5G＋人工智能》

繼深圳智航之后，南京長(zhǎng)空科技有限公司技術(shù)總監(jiān)黃大慶也給大會(huì)帶來《無人機(jī)＋物聯(lián)網(wǎng)＋5G＋人工智能》主題分享。民用無人機(jī)的主要需求有：植保、測(cè)繪、巡線、警用、空中攝影。黃大慶表示，民用無人機(jī)有兩個(gè)特點(diǎn)，可以做人不可達(dá)的工作，可以在三維空間內(nèi)完成工作；在不同的空間高度，可以用到不同類型的無人機(jī)，例如在100＜h≤1000m的低空，可以使用多旋翼或小型固定翼無人機(jī)。演講最后，黃大慶對(duì)無人機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能技術(shù)結(jié)合后的場(chǎng)景做出了展望。

圖 | 南京長(zhǎng)空科技有限公司技術(shù)總監(jiān)黃大慶

西安愛生技術(shù)副總經(jīng)理李大健：《無人機(jī)在應(yīng)急救援中應(yīng)用》

接下來，由西安愛生技術(shù)集團(tuán)公司研究員、西安愛生無人機(jī)技術(shù)有限公司副總經(jīng)理李大健帶來《無人機(jī)在應(yīng)急救援中應(yīng)用》主題分享。目前無人機(jī)已在農(nóng)業(yè)植保、測(cè)繪、管線巡檢、警用安防、物流運(yùn)輸、影視航拍等多個(gè)民用領(lǐng)域得到應(yīng)用。在危險(xiǎn)、復(fù)雜環(huán)境工作具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，特別適用于應(yīng)急救援。

據(jù)李大健介紹，2009年，27位兩院院士聯(lián)名向黨中央提出《關(guān)于建立國(guó)家航空應(yīng)急救援體系的建議》。經(jīng)過10年發(fā)展，我國(guó)航空應(yīng)急救援體系建設(shè)取得了很大進(jìn)展；但仍和應(yīng)急需求、和國(guó)際應(yīng)急水平存在較大差距：救援裝備數(shù)量少、救援機(jī)型不配套、基礎(chǔ)設(shè)施不健全等。而無人機(jī)的應(yīng)用，將會(huì)為解決這些難題提供助力，在應(yīng)急救援方面有著零傷亡、使用維護(hù)簡(jiǎn)單、易運(yùn)輸、成本低、易進(jìn)行低空作業(yè)等顯著優(yōu)勢(shì)；還可彌補(bǔ)航空救援體系的薄弱環(huán)節(jié)，為現(xiàn)有救援裝備體系提供補(bǔ)充與提升。

圖 | 西安愛生技術(shù)集團(tuán)公司研究員、西安愛生無人機(jī)技術(shù)有限公司副總經(jīng)理李大健

天騰航空董事長(zhǎng)韓恒剛：《無人機(jī)應(yīng)用典型案例分享》

在演講的最后環(huán)節(jié)，由天騰航空科技有限公司董事長(zhǎng)韓恒剛帶來分享，他的演講主題是《無人機(jī)應(yīng)用典型案例分享》。韓恒剛表示，進(jìn)行大氣污染治理、提高城市環(huán)境水平是現(xiàn)在必須要解決的問題。在大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)方面，過去主要采用遙感衛(wèi)星和地面監(jiān)測(cè)站的方式，但二者都有各自的缺點(diǎn)。遙感衛(wèi)星的缺點(diǎn)是數(shù)據(jù)時(shí)效性差、局部數(shù)據(jù)難以提供；地面監(jiān)測(cè)站的缺點(diǎn)是：監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)單一、機(jī)動(dòng)性差、站點(diǎn)固定，容易形成數(shù)據(jù)孤島、單點(diǎn)數(shù)據(jù)無法計(jì)算污染傳輸。而大氣環(huán)境檢測(cè)無人機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于輕便性、航時(shí)長(zhǎng)、多載荷、多用途。

韓恒剛繼續(xù)分享道，無人機(jī)同樣可以應(yīng)用到管線路巡檢方面。過去，巡檢質(zhì)量的高低很大程度上取決于巡檢人員的工作責(zé)任心和各級(jí)管理者現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督的力度；其管理工作更是由于以上特點(diǎn)而難以落實(shí)，迫切需要更先進(jìn)的電子化監(jiān)督管理工具?；跓o人機(jī)（直升機(jī)）的管線巡檢平臺(tái)剛好可以彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)。

圖 | 天騰航空科技有限公司董事長(zhǎng)韓恒剛

5G元年，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)迎接機(jī)遇與挑戰(zhàn)

眾所周知，2019年是5G元年，而隨著5G牌照的發(fā)放，今年也是5G商用元年。截至目前，5G已經(jīng)初步落地于智能手機(jī)等市場(chǎng)，這之外，無人機(jī)作為一種兼具消費(fèi)級(jí)娛樂屬性和工業(yè)級(jí)產(chǎn)業(yè)屬性的產(chǎn)品，也被視為5G落地的一個(gè)前景領(lǐng)域。在本次產(chǎn)業(yè)大會(huì)中，5G與無人機(jī)的結(jié)合于應(yīng)用也成為討論的重點(diǎn)之一。

去年，中國(guó)信通院發(fā)布《5G無人機(jī)應(yīng)用白皮書》指出：“目前4G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)能夠支持無人機(jī)部分場(chǎng)景的通信需求，但同樣具有很多挑戰(zhàn)，4G網(wǎng)絡(luò)在帶寬、時(shí)延、干擾協(xié)同上都存在一定的優(yōu)化空間。”5G出現(xiàn)帶給無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的變革主要體現(xiàn)在高寬帶和低延時(shí)兩大技術(shù)，能夠滿足5G無人機(jī)實(shí)時(shí)操控、4K/8K視頻實(shí)時(shí)回傳等體驗(yàn)。

應(yīng)用方向方面，5G的到來將給無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化落地帶來更多的可能性，諸如無人機(jī)VR直播、無人機(jī)城市安防、無人機(jī)高清直播、電力巡檢、基站巡檢、無人機(jī)水務(wù)、無人機(jī)物流、無人機(jī)應(yīng)急通信與救援、野外科學(xué)觀測(cè)等節(jié)將迎來革命性的突破。

不過需要注意的是，雖然5G無人機(jī)的產(chǎn)業(yè)前景十分利好，但就眼下的發(fā)展而言，5G無人機(jī)的實(shí)現(xiàn)還需要解決相關(guān)問題，譬如通信問題，一般的5G基站覆蓋的是地面，而5G無人機(jī)需要特殊的基站對(duì)空域進(jìn)行覆蓋；同時(shí)，5G無人機(jī)現(xiàn)在的通訊主要依賴于通用的5G CPE，而在未來，其更需要專業(yè)終端和5G通信模組，以提高集成度……對(duì)于5G無人機(jī)而言，在真正實(shí)現(xiàn)有效落地應(yīng)用之前，這些都是需要注意的事項(xiàng)。

在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，除了聆聽各嘉賓帶來的產(chǎn)業(yè)見解，與會(huì)觀眾還見證了江蘇南京無人基地揭牌儀式以及江蘇南京無人機(jī)基地啟用儀式。

圖 | 南京市浦口區(qū)人民政府區(qū)長(zhǎng)曹海連、民航華東地區(qū)管理局黨委常委／副局長(zhǎng)／總工程師呂新明共同為江蘇南京無人基地揭牌

圖 | 南京市人民政府副秘書長(zhǎng)王承江宣布江蘇南京無人機(jī)基地正式啟用

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