事故發(fā)生原因的最終定論或?qū)⒃诒驹聦ν夤肌?/p>

日前，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）發(fā)布了一份有著數(shù)百頁的文件，該份文件展示了他們對于Uber自動(dòng)駕駛汽車致死案的調(diào)查新進(jìn)程。

文件顯示NTSB在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)，Uber自動(dòng)駕駛汽車原型搭載的系統(tǒng)不能識別人行橫道之外的行人。

彼時(shí)車禍發(fā)生時(shí)，Elaine Herzberg正騎著自行車橫穿馬路，根據(jù)初步調(diào)查報(bào)告顯示，Uber自動(dòng)駕駛汽車雖然提前6秒發(fā)現(xiàn)了她，但直到車禍發(fā)生前1.3秒，Uber的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)才確定需要進(jìn)行緊急剎車以減輕碰撞，坐在駕駛室的司機(jī)也是在車禍發(fā)生前不到一秒時(shí)才介入，時(shí)間已經(jīng)來不及了。初步調(diào)查報(bào)告將事故的發(fā)生歸結(jié)于系統(tǒng)識別的不夠及時(shí)，而依據(jù)最新報(bào)告來看，雖然Uber自動(dòng)駕駛軟件已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了Herzberg，但似乎并沒有將在人行道之外橫行馬路的她視為行人，而是一個(gè)物體。

對于NTSB的最新報(bào)告，Uber在一份聲明中表示：“我們?yōu)?018年3月發(fā)生的撞車事故奪走了Elaine Herzberg的生命而感到遺憾。在發(fā)生這場悲劇之后，Uber ATG的團(tuán)隊(duì)采用了重要的計(jì)劃改進(jìn)措施，以進(jìn)一步考慮安全性。我們非常珍視NTSB對這次撞車事件進(jìn)行的徹底性調(diào)查，并期待在本月晚些時(shí)候NTSB會(huì)議后發(fā)布他們的建議。”

據(jù)了解，在車禍發(fā)生之后，Uber已經(jīng)對自動(dòng)駕駛軟硬件進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，根據(jù)官方給出的說法，更新后的技術(shù)能夠在撞擊發(fā)生前約4秒發(fā)現(xiàn)一個(gè)亂穿馬路的行人。但是僅僅做到“發(fā)現(xiàn)”是不夠的，從此次車禍的發(fā)生來看，Uber的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)前方是有物體的，但是在應(yīng)對措施上并沒有做到位，相比于臨到頭的緊急剎車，在發(fā)現(xiàn)未知物體時(shí)進(jìn)行提前緩慢降速等操作或許能夠避免一些危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

距離該起車禍的發(fā)生已經(jīng)過去了近20個(gè)月，據(jù)悉NTSB針對此案件的調(diào)查也已經(jīng)接近尾聲，雖然已經(jīng)對外公布了多份調(diào)查報(bào)告，但是NTSB目前還沒有正式確定事故原因，預(yù)計(jì)這一最終結(jié)論將于本月19日舉辦的聽證會(huì)上對外公布。

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