除新能源汽車(chē)，《規(guī)劃》中也對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提出了要求。

日前，工信部對(duì)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見(jiàn)稿）公開(kāi)征求意見(jiàn)。

據(jù)了解，《規(guī)劃》中提出目標(biāo)：到2025年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電力、車(chē)載操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破。新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到30%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。

另外，《規(guī)劃》中也要求到2025年，純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車(chē)新車(chē)平均油耗降至2.0升/百公里。

以上可以看出，在新的《規(guī)劃》中，2025年是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。據(jù)了解，因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡等因素，以往提出的“2020年新車(chē)銷(xiāo)售占比達(dá)到10%”這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)已經(jīng)頗具難度，新提出的2025年的目標(biāo)是否能實(shí)現(xiàn)呢？

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在采訪時(shí)表示，“在短期出現(xiàn)一定壓力情況下，未來(lái)幾年要通過(guò)對(duì)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)、市場(chǎng)激發(fā)推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，這塊應(yīng)該是政府會(huì)努力要去做的，也存在很大的機(jī)會(huì)。所以政府在制定2025年目標(biāo)是既會(huì)留有一定的余地，又會(huì)是行業(yè)短期內(nèi)努力的方向，這個(gè)目標(biāo)的制定是比較合適的。”

為了實(shí)現(xiàn)提出的目標(biāo)，《規(guī)劃》中也提出了幾點(diǎn)方向：產(chǎn)業(yè)上，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，包括推動(dòng)新能源汽車(chē)與能源、交通、信息通信融合發(fā)展，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接與數(shù)據(jù)共享；政策上，要完善新能源汽車(chē)購(gòu)置稅等稅收優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)地方政府加大公共服務(wù)、共享出行等領(lǐng)域車(chē)輛運(yùn)營(yíng)支持力度，給予新能源汽車(chē)通行、使用等優(yōu)惠政策，以及制定將新能源汽車(chē)研發(fā)投入納入國(guó)有企業(yè)考核體系等具體辦法等等。

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