不少投行人士認(rèn)為，800億美元的估值對(duì)于滴滴而言實(shí)在有點(diǎn)“高度”。

有報(bào)道稱，滴滴正計(jì)劃于2021年上市，上市選擇地或?qū)⒃?strong>香港，目標(biāo)估值約為600-800億美元，目前正與高盛、摩根大通等投行進(jìn)行接洽。

據(jù)公開資料顯示，滴滴成立于2012年，是一站式移動(dòng)出行和本地生活服務(wù)平臺(tái)，在亞太、拉美個(gè)俄羅斯為超過(guò)5.5億用戶提供出租車、網(wǎng)約車、順風(fēng)車、公交、共享單車、共享電單車、代價(jià)、汽車服務(wù)、配送及貨運(yùn)、金融等多元化服務(wù)。

截至目前，滴滴至少進(jìn)行了18輪融資，金額已經(jīng)達(dá)到上千億元，股東陣列也堪稱“豪華”，包括軟銀、阿里巴巴、騰訊等。而不管是哪家出品的獨(dú)角獸排行榜中，前五名中必有滴滴。

事實(shí)上，滴滴也不是第一次傳出上市消息，最早在2016年就有相關(guān)風(fēng)聲傳出，近兩年又?jǐn)?shù)次被傳即將上市。最近的一次發(fā)生在2020年10月20日，彼時(shí)有媒體報(bào)道稱滴滴正轉(zhuǎn)變之前美股上市的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而考慮最早于2021年上半年在香港上市。

只不過(guò)，對(duì)于此次滴滴的目標(biāo)估值，不少投行人士提出了質(zhì)疑，認(rèn)為800億美元太高了，畢竟在去年底，滴滴的估值也才500多億美元。

是什么底氣讓滴滴能夠如此“自信”拿到這么高的估值？其中一個(gè)理由或許是因?yàn)樗K于開始盈利了。

此前滴滴創(chuàng)始人及董事長(zhǎng)程維在內(nèi)部信中表示，2012年至2018年間，滴滴從未盈利，累計(jì)虧損已經(jīng)達(dá)到了390億人民幣。而就在去年5月，滴滴總裁柳青對(duì)外表示，在疫情前，滴滴的核心業(yè)務(wù)（網(wǎng)約車業(yè)務(wù)）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。

不過(guò)需要注意的是，即便核心業(yè)務(wù)已經(jīng)開始盈利，但是滴滴依舊很缺錢，過(guò)往曾幾度計(jì)劃將旗下業(yè)務(wù)分拆并獨(dú)立融資，最終效果多不理想。與此同時(shí)，就目前的網(wǎng)約車市場(chǎng)，滴滴的競(jìng)爭(zhēng)者越來(lái)越多，除了T3出行這類同樣以網(wǎng)約車業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)的競(jìng)品，還面臨來(lái)自美團(tuán)、高德、百度等綜合平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)。

滴滴的高估值能否實(shí)現(xiàn)？上市之后的路線又如何？這一切都需要等待后續(xù)。

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