面對當(dāng)下正到來的第三波造車?yán)顺保译娖髽I(yè)再次做好了準(zhǔn)備，是成功轉(zhuǎn)型，還是再次失敗，這還是一個日積月累的過程。

近日，美的宣布進軍汽車市場，其推出了三大產(chǎn)線包括電機驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、輔助/自動駕駛系統(tǒng)等，并已經(jīng)進入投產(chǎn)狀態(tài)，另外還有五款產(chǎn)品，分別是驅(qū)動電機、電動壓縮機、電子水泵、電子油泵、EPS轉(zhuǎn)向助力電機等。

不過與小米、百度、360等互聯(lián)網(wǎng)科技公司不同，美的強調(diào)“不造車”，專注為車企提供汽車零部件。其涉足汽車行業(yè)的策略與華為類似，更希望成為國內(nèi)汽車行業(yè)的博世。

不過不少網(wǎng)友留言：原以為美的會造車，沒想到只是造了個“寂寞”。

從五年前開始，國內(nèi)家電三巨頭格力、海爾、美的就開始了自己的轉(zhuǎn)型之路。海爾在2019年改名“海爾智家”，堅決舍棄“家電、電器”的標(biāo)簽，對外也將自己宣稱為消費者提供智慧家庭解決方案。格力很早就在發(fā)展手機、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、芯片等通訊設(shè)備板塊；

最后，美的也開始在家電的基礎(chǔ)上開始補全工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)版圖，去年美的將業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整為五大業(yè)務(wù)板塊，其中，機電事業(yè)群下包括了汽車部件板塊。

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