未來一年半，我國還將進(jìn)行8次發(fā)射任務(wù)，完成之時(shí)，也意味著中國空間站的正式建成。

9點(diǎn)22分，點(diǎn)火！發(fā)射！

就在剛剛，搭乘著我國三名宇航員的神舟十二號(hào)載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功點(diǎn)火升空。

這是我國第七次載人航天飛行任務(wù)，距離上一次載人航天飛行，也已經(jīng)過去了5年。

而與此前6次飛行任務(wù)不同的是，在“居住環(huán)境”上，這一次不再是7m³或是15m³的“筒子樓”，而是有著110m³的“大平層”——天和核心艙。

圖 | 天和核心艙此前在珠海展覽

在功能區(qū)劃分上，天和核心艙分別設(shè)置了生活區(qū)和工作區(qū)。生活區(qū)內(nèi)有獨(dú)立的睡眠區(qū)、衛(wèi)生區(qū)、鍛煉區(qū)，還配有太空廚房及就餐區(qū)。

今年5月29日，攜帶3名航天員消耗品、艙外航天服、平臺(tái)物資與在軌運(yùn)行的天和核心艙進(jìn)行交會(huì)對(duì)接，其主要任務(wù)是為空間站提供補(bǔ)給，給航天員日后在太空的生活與工作提供保障。

上天之后，3位宇航員要做什么？

未來，聶海勝、劉伯明和湯洪波三名宇航員將在天和核心艙停留3個(gè)月。這也將打破我國航天員太空駐留時(shí)間的記錄。

至于所執(zhí)行的任務(wù)，簡單來說，就是維護(hù)，具體內(nèi)容包括：

1、開展核心艙組合體的日常管理。包括天和核心艙在軌測試、再生生保系統(tǒng)驗(yàn)證、機(jī)械臂測試與操作訓(xùn)練，以及物資與廢棄物管理等；

2、開展出艙活動(dòng)及艙外作業(yè)。包括艙外服在軌轉(zhuǎn)移、組裝、測試，進(jìn)行兩次出艙活動(dòng)，開展艙外工具箱的組裝、全景攝像機(jī)抬升和擴(kuò)展泵組的安裝等工作；

3、開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)。進(jìn)行空間應(yīng)用任務(wù)實(shí)驗(yàn)設(shè)備的組裝和測試，按程序開展空間應(yīng)用、航天醫(yī)學(xué)領(lǐng)域等實(shí)（試）驗(yàn)，以及有關(guān)科普教育活動(dòng)；

4、進(jìn)行航天員自身的健康管理。按計(jì)劃開展日常的生活照料、身體鍛煉，定期監(jiān)測、維持與評(píng)估自身健康狀態(tài)。

而值得注意的是，這三位宇航員中，有一位已經(jīng)是第三次參與載人航天任務(wù)，他就是特級(jí)航天員聶海勝，在此次任務(wù)中擔(dān)任指令長。另外兩位宇航員，特級(jí)航天員劉伯明參與過一次載人航天飛行任務(wù)，二級(jí)航天員湯洪波是首次飛行。

下面，我們來具體看看三位宇航員的“航天簡歷”：

未來一年半，還有3波宇航員等待“入住”空間站

依據(jù)我國空間站任務(wù)的規(guī)劃，2021—2022年，我國將接續(xù)實(shí)施11次飛行任務(wù)，包括3次艙段發(fā)射、4次貨運(yùn)飛船以及4次載人飛船發(fā)射，于2022年完成空間站在軌建造，實(shí)現(xiàn)中國載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略“第三步”的任務(wù)目標(biāo)。

這之前，在今年4月底和5月底，已經(jīng)分別成功發(fā)射空間站天和核心艙以及天舟二號(hào)，目前雙方對(duì)接之后組合體狀態(tài)良好。

加上此次神舟十二號(hào)的發(fā)射，未來最多一年半時(shí)間內(nèi)，我國還需要執(zhí)行8次飛行任務(wù)，分別是2次艙段發(fā)射、3次貨運(yùn)飛船以及3次載人飛船發(fā)射。

中國自己的空間站

中國空間站總體構(gòu)型是3個(gè)艙段，包括“天和”核心艙、問天實(shí)驗(yàn)艙Ⅰ和夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙 Ⅱ，每個(gè)艙都是20噸級(jí)，整體呈T字構(gòu)型，可在軌運(yùn)營10年以上。

其中，已經(jīng)發(fā)射并完成在軌測試的天和核心艙是中國空間站未來的管理和控制中心。

形態(tài)上，天和核心艙就好比樹干，其他兩個(gè)艙段都會(huì)連接在它的接口上，像樹枝一樣往外延伸。

此外，天和核心艙還有三個(gè)接口，將分別用于對(duì)接一艘貨運(yùn)飛船、兩艘載人飛船。同時(shí)，它還有一個(gè)供航天員出艙活動(dòng)的出艙口。也將承擔(dān)來往天舟貨運(yùn)船和載人飛船的對(duì)接。

而說起空間站，很多人最先想到的是國際空間站，這是目前在軌運(yùn)行最大的空間平臺(tái)，是一個(gè)擁有現(xiàn)代化科研設(shè)備，可開展大規(guī)模、多學(xué)科基礎(chǔ)和應(yīng)用科學(xué)研究的空間實(shí)驗(yàn)室。它的規(guī)模大約有400多噸，由美國、俄羅斯、加拿大、日本等16國聯(lián)合，先后經(jīng)歷12年建造完成。

但是，國際空間站并未向中國打開大門。既然如此，那就自主研制建造，這也是我國在上世紀(jì)90年代制定的載人航天工程任務(wù)的“第三步”：

第一步是載人飛船階段，在此期間完成了載人飛船的研制，實(shí)現(xiàn)了航天員天地往返等目標(biāo)；

第二步是空間實(shí)驗(yàn)室階段，在這一階段，我國不僅掌握了出艙、交會(huì)對(duì)接技術(shù)，成功對(duì)航天員中期駐留太空進(jìn)行了驗(yàn)證，還成功驗(yàn)證了推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加技術(shù)，完成了運(yùn)送貨物補(bǔ)給等任務(wù)；

第三步就是空間站建設(shè)階段，我國將建造長期有人照料的空間站。

而需要注意的是，與體型龐大的國際空間站不同，中國空間站為百噸量級(jí)，采用規(guī)模適度、留有發(fā)展空間的思路，既可以滿足重大科學(xué)研究項(xiàng)目的需要，又同時(shí)具備擴(kuò)展和支持來往飛行器對(duì)接的能力。

具體來看，中國空間站任務(wù)分為關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證、組裝建造和運(yùn)營三個(gè)階段。目前正處于關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段，發(fā)射任務(wù)包括天和核心艙、兩艘載人飛船、兩艘貨運(yùn)飛船。

這一階段，我國將在軌驗(yàn)證空間站推進(jìn)劑補(bǔ)加、再生生保、柔性太陽電池翼和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、大型柔性組合體控制、組裝建造、艙外操作、在軌維修等7大關(guān)鍵技術(shù)，為實(shí)施空間站組裝建造和長期運(yùn)營任務(wù)奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，航天員將開始實(shí)際參與建造空間站。

關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段結(jié)束后，空間站就將進(jìn)入組裝建造階段。屆時(shí)，我國將發(fā)射“問天”實(shí)驗(yàn)艙和“夢(mèng)天”實(shí)驗(yàn)艙，進(jìn)行空間站基本構(gòu)型的在軌組裝建造。

等待11次發(fā)射任務(wù)全部完成，也就意味著中國空間站的正式建成。

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