蘋果還能如計(jì)劃般，在2024年正式推出Apple Car嗎？

熟悉蘋果公司計(jì)劃的消息人士向韓媒表示，蘋果正在獨(dú)立開發(fā)其電動(dòng)汽車，目前正在選擇最終的零部件供應(yīng)商。

看來，蘋果最終還是沒能找到能為它代工的汽車制造商。

關(guān)注蘋果汽車動(dòng)態(tài)的朋友們可以發(fā)現(xiàn)，過去一年來，蘋果密切接觸日韓車企尋求代工。

比如現(xiàn)代汽車，就曾經(jīng)與蘋果多次談判，但在今年2月，現(xiàn)代汽車公開表示不再參與討論該項(xiàng)目。這之后，蘋果也與本田等日韓汽車制造商進(jìn)行結(jié)束，但是過程以及結(jié)果都并不愉快。

可以肯定的說，為蘋果代工汽車是一個(gè)很不錯(cuò)的生意，看看為蘋果代工iPhone的富士康就知道了。

既如此，為什么這些傳統(tǒng)車企都不愿意接下這門生意呢？

其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單，雖然將代工業(yè)務(wù)交由傳統(tǒng)汽車制造商，但蘋果希望完全控制Apple Car的設(shè)計(jì)和軟件。對(duì)于不希望與富士康一樣，淪為蘋果的代工廠，從而“稀釋”自己的品牌價(jià)值。

顯然，不管是傳統(tǒng)汽車制造商，還是蘋果，都不想退讓一步。既如此，已經(jīng)決定不再拖延汽車推出的蘋果，最終選擇自己干。

依據(jù)報(bào)道，蘋果公司完全轉(zhuǎn)向自己的開發(fā)，并恢復(fù)了汽車研究部門的全面運(yùn)作。當(dāng)前，蘋果已經(jīng)向全球汽車零部件制造商發(fā)送信息請(qǐng)求、提案請(qǐng)求和報(bào)價(jià)請(qǐng)求，這也被視為蘋果自己造車的信號(hào)。

不過值得注意的是，就管理團(tuán)隊(duì)上，最近的蘋果可謂多災(zāi)多難。

不到1年的時(shí)間，蘋果汽車管理團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有4位高管離職，其中包括上周離職的、負(fù)責(zé)汽車項(xiàng)目在內(nèi)的公司特別項(xiàng)目副總裁道格·菲爾德。

而管理層的動(dòng)蕩，也讓外界不禁質(zhì)疑，蘋果汽車還有戲嗎？

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