動(dòng)力電池技術(shù)的突破或許可以把我們帶到更遠(yuǎn)的地方。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，目前，國(guó)內(nèi)一些鋰電池上下游企業(yè)正在為鈉電池產(chǎn)業(yè)化做準(zhǔn)備，國(guó)內(nèi)外已有近三十家企業(yè)對(duì)鈉離子電池技術(shù)進(jìn)行了布局。

此前，寧德時(shí)代等行業(yè)巨頭宣布進(jìn)軍鈉離子電池產(chǎn)業(yè)，今年7月，寧德時(shí)代正式發(fā)布了第一代鈉離子電池。

第一代鈉離子電池的電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，是目前全球最高水平。寧德時(shí)代計(jì)劃于2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。

寧德時(shí)代稱，通過BMS電池管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)鋰電池、鈉電池串并聯(lián)等混搭共用。鈉鋰離子的結(jié)合可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，拓展更多應(yīng)用場(chǎng)景。

值得一提的是，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，他們下一代鈉離子電池能量密度研發(fā)目標(biāo)是200Wh/kg以上。

據(jù)了解，鈉離子電池的生產(chǎn)工藝和鋰離子電池非常相似，企業(yè)可以進(jìn)行迅速切換，不需要再引進(jìn)新的設(shè)備。

鈉離子電池相比鈉離子電池具備快充能力，常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)到80%。同時(shí)不受低溫影響，零下20°C環(huán)境下，仍有90%以上的放電保持率。

另外，鈉離子電池的能量密度是鉛酸電池的4倍左右。搭載鈉離子電池的觀光示范車，儲(chǔ)電量可以達(dá)到8度電，能夠續(xù)航百公里左右。

目前，鋰離子電池核心原材料碳酸鋰的價(jià)格持續(xù)上漲，從4萬元每噸上漲到了超過14萬元每噸，成本壓力之下，鋰離子電池會(huì)不會(huì)被鈉離子電池取代？

浙江大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院研究員范修林表示，鈉離子電池與鋰離子電池未來將會(huì)是同時(shí)存在、共同發(fā)展、部分替代、相互補(bǔ)充的關(guān)系，鋰離子電池可專注于高比能儲(chǔ)能領(lǐng)域，鈉離子電池可發(fā)揮其成本和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

未來究竟是“鈉鋰相爭(zhēng)”還是“鈉鋰共舞”？讓我們拭目以待。

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