接連損失多位關(guān)鍵人物，蘋(píng)果造車勢(shì)必會(huì)受到影響，不知原計(jì)劃2025年造出真車的蘋(píng)果能不能順利出產(chǎn)。

據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果特別項(xiàng)目組高級(jí)工程總監(jiān)邁克爾·施韋庫(kù)奇(Michael Schwekutsch)已經(jīng)離職，加入電動(dòng)空中出租車創(chuàng)業(yè)公司Archer擔(dān)任高級(jí)工程副總裁。

據(jù)悉，施韋庫(kù)奇在2019年3月加入蘋(píng)果。施韋庫(kù)奇在職業(yè)社交網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)英上的資料顯示，他擁有100多項(xiàng)與汽車設(shè)計(jì)相關(guān)的專利，曾從事特斯拉Plaid系統(tǒng)的原型開(kāi)發(fā)，并領(lǐng)導(dǎo)了特斯拉、保時(shí)捷、寶馬和其他公司的多款車型的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)。值得注意的是，施韋庫(kù)奇此前在特斯拉擔(dān)任工程副總裁。

據(jù)了解，蘋(píng)果公司的汽車項(xiàng)目被稱為泰坦計(jì)劃（Project Titan），自2014年左右啟動(dòng)。目前，蘋(píng)果汽車團(tuán)隊(duì)的新領(lǐng)導(dǎo)者是Apple Watch軟件執(zhí)行官凱文·林奇（Kevin Lynch），知情人士表示，林奇正在推動(dòng)一款具有轉(zhuǎn)向和加速功能的完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)汽車項(xiàng)目，而林奇并不是一個(gè)汽車行業(yè)的“老手”。

報(bào)道表示，蘋(píng)果公司的電動(dòng)汽車將不安裝方向盤(pán)和踏板，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)專為無(wú)人駕駛功能服務(wù)，類似于電動(dòng)汽車行業(yè)的新貴Canoo的Lifestyle Vehicle汽車。在那輛車?yán)?，乘客可以面?duì)面坐在車的兩側(cè)。

然而，蘋(píng)果汽車生產(chǎn)項(xiàng)目7年中已出現(xiàn)6位負(fù)責(zé)人的離職。蘋(píng)果甚至一度放棄了該計(jì)劃，轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛軟件的研發(fā)，之后又重新將造車列入目標(biāo)。

就在前幾天，蘋(píng)果負(fù)責(zé)全球電池的高管Soonho Ahn已經(jīng)離開(kāi)蘋(píng)果，正式加入到大眾集團(tuán)，而Ahn本人的領(lǐng)英資料也顯示，他目前擔(dān)任大眾汽車電池部門(mén)的首席技術(shù)官。

接連損失多位關(guān)鍵人物，蘋(píng)果造車勢(shì)必會(huì)受到影響，不知原計(jì)劃2025年造出真車的蘋(píng)果能不能順利出產(chǎn)。

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