中國如何實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的“雙碳”目標(biāo)，已成為當(dāng)下的熱點(diǎn)。在國家層面上，“30、60”目標(biāo)已經(jīng)十分清晰，到2030 年，單位GDP 二氧化碳排放將比2005 年下降65% 以上，非化石能源在一次能源消費(fèi)比重將提高到25% 左右。向“雙碳”目標(biāo)進(jìn)發(fā)，意味著中國經(jīng)濟(jì)將全面向低碳化轉(zhuǎn)型。在這樣的大背景下，基于前九屆峰會的巨大成功，第十屆中國國際汽車動力總成峰會將立足于中國汽車動力總成行業(yè)的實(shí)際情況，深入解析并探討行業(yè)最新政策法規(guī)及市場戰(zhàn)略、傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和變速箱的核心技術(shù)、動力總成電氣化的最新技術(shù)以及未來的發(fā)展趨勢，為汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級指明方向。

本屆論壇采用分論壇形式，第一天為全體大會，第二天分為三個(gè)分論壇，分別為內(nèi)燃機(jī)及混合動力分論壇、變速箱分論壇和動力電池分論壇。

生態(tài)環(huán)境部

豐田

麥格納

弗迪電池

中國汽車工程學(xué)會

通用

羅蘭貝格

國軒高科

特斯拉

奔馳

采埃孚

新宙邦科技

吉利

廣汽

博世

巴拉德

日產(chǎn)

本田

舍弗勒

LG化學(xué)

沃爾沃

上汽

愛信精機(jī)

松下

大眾

長城

捷特科

福特

博格華納

寧德時(shí)代

按職位：

按行業(yè)：

政府官員

整車廠商、動力總成制造商

總裁、CEO、董事總經(jīng)理、總經(jīng)理

動力總成零部件供應(yīng)商

董事技術(shù)官、首席運(yùn)營官

進(jìn)排氣系統(tǒng)供應(yīng)商

副總裁、副總經(jīng)理

后處理部件供應(yīng)商

市場/銷售總監(jiān)、經(jīng)理

催化劑供應(yīng)商

業(yè)務(wù)發(fā)展/商務(wù)拓展總監(jiān)、經(jīng)理

變速箱制造商

技術(shù)總監(jiān)、經(jīng)理

電池及電池材料生產(chǎn)商

研發(fā)總監(jiān)、經(jīng)理

電池管理系統(tǒng)企業(yè)

項(xiàng)目總監(jiān)、經(jīng)理

電機(jī)及電機(jī)控制器供應(yīng)商

區(qū)域總監(jiān)、經(jīng)理

BSG、電驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商

部門總監(jiān)、經(jīng)理

充電器、變頻器供應(yīng)商

咨詢員、分析師

混合動力系統(tǒng)技術(shù)供應(yīng)商

教授、工程師、專家

技術(shù)系統(tǒng)方案供應(yīng)商