馬斯克現(xiàn)場直言：SpaceX會改寫行業(yè)規(guī)則。

今天上午，馬斯克出席SpaceX發(fā)布會現(xiàn)場，這也是他在獲得“院士”稱號后的首次公開露面。

發(fā)布會一開始，馬斯克就用一張圖總結(jié)了SpaceX過往的發(fā)射成績：144次成功發(fā)射，106次成功著陸，83次重復(fù)利用發(fā)射。

對于這個成績，馬斯克本人也在現(xiàn)場開玩笑稱發(fā)射次數(shù)已經(jīng)多到他幾乎得了“發(fā)射PTSD”，每次發(fā)射后，他都會去看看網(wǎng)友都是怎么說的。

同時，他也公布了SpaceX 2022年的發(fā)射計劃：50次左右。這也意味著，SpaceX今年平均一周發(fā)射一次。

當(dāng)然了，相比于發(fā)射任務(wù)，“星艦”的進展才是本次發(fā)布會的“重頭戲”——馬斯克都透露了哪些新進展？什么時候星艦可以發(fā)射入軌？

機械筷子、太空加油站、猛禽2號……“星艦”技術(shù)展示會

依照馬斯克的計劃，建成之后的星艦將能夠做到每天發(fā)射三次。從理論上講，星艦每6-8小時就可以再次發(fā)射，助推器1個小時就可以重新起飛，并且只需要6分鐘就可以到達太空并返回。

而為了這個目標(biāo)，在星艦設(shè)計、回收使用等方面，SpaceX也在這場發(fā)布會上做了一些更新。

馬斯克介紹，現(xiàn)在的星艦高50米、直徑9米，燃料儲備量達到了1200噸，推進力為1500噸，有效載荷能力為100-150噸。

當(dāng)然了，距離星艦最終發(fā)射還有一段時間，后續(xù)還會進行測試，因此以上這些數(shù)據(jù)還只是暫時的，后期可能還會作一些修改。

而在創(chuàng)新技術(shù)上，馬斯克也在現(xiàn)場進行了展示，比如“世界上最大的隔熱罩”；

又比如創(chuàng)新技術(shù)“Orbital Refilling”，將能夠攜帶200噸推進劑到軌道上，為太空中的其他飛船“加油”，就像一個太空移動加油站，“這是前往火星所必需的。”

這之后，馬斯克接著談到了超級重型助推器，他介紹星艦發(fā)射系統(tǒng)的推力是NASA土星5號的兩倍多，將打造“有史以來最大的、進入軌道的火箭。”

據(jù)了解，如今超級重型助推器包含了29個引擎，但就在發(fā)布會上，馬斯克宣稱，在不加大直徑的情況下，他們之后將把這個數(shù)量提升到33個。

既然說到引擎，那“猛禽2號”是必然繞不過去的。

依據(jù)馬斯克現(xiàn)場所說，相較于猛禽1號發(fā)動機產(chǎn)生185噸推力，“猛禽2號”將這一數(shù)據(jù)提升到了230噸，并且未來還將繼續(xù)提高到250噸。

同時，我們也可以注意到，SpaceX還改進了回收方式，改由機械臂“吊住”下落中的超級重型助推器，看起來就像兩根機械“筷子”夾住助推器一樣。

未來每3天打造一艘星艦，馬斯克希望打造一個自給自足的“火星城”

馬斯克預(yù)計，未來SpaceX將能夠做到每3天打造一艘星艦。同時他也透露，每艘星艦的制造費用為幾百萬美元，單次發(fā)射成本將低于1000萬美元。

“SpaceX是對行業(yè)規(guī)則的改寫，假以時日，SpaceX的產(chǎn)出可能是投入的100倍。”

屆時，該發(fā)射系統(tǒng)將能夠把100名乘客，或者是100噸物資負(fù)載送到近地軌道。

當(dāng)然了，相比于一般的航天任務(wù)，“火星”才是現(xiàn)階段的終極目標(biāo)。按照馬斯克的期望，星艦將可以運送大量物資，從而協(xié)助人類在火星上建造一個實現(xiàn)自給自足的“火星城”。

就在發(fā)布環(huán)節(jié)的最后，馬斯克也在現(xiàn)場播放了星艦的最新宣傳片，展示了星艦發(fā)射、助推器回收、太空加油、降落火星以及火星城的多個內(nèi)容，畫面感十分震撼：

視頻

視頻播放結(jié)束后，馬斯克也再次上臺，并發(fā)出呼吁：

讓我們一起把它變成現(xiàn)實。

可能3月進行測試，預(yù)計年底前發(fā)射入軌

毫無疑問，今天SpaceX發(fā)布會的內(nèi)容是令人興奮的，但是我們也注意到，在前面的發(fā)布環(huán)節(jié)中，馬斯克并沒有提到星艦的軌道飛行測試時間以及預(yù)計發(fā)射時間。

不出意外的，有人在記者問答環(huán)節(jié)問到了這一點，馬斯克的回應(yīng)是“問題卡在了美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的環(huán)境評估上，公司不是很了解FAA的進展，粗略的跡象顯示測試可能會在3月份獲得批準(zhǔn)，這就是我們知道的一切。”

這一時間節(jié)點也與此前FAA的公告對上了。

據(jù)了解，這一次的環(huán)境評估的由來是11家環(huán)保組織的公開信，要求FAA審查SpaceX在德克薩斯的擴充計劃，原因是SpaceX為星艦特地建立的德克薩斯發(fā)射場周圍，生活著大量魚類和野生動物，包括海龜和候鳥。

其實在去年11月份的時候，就有消息稱FAA最快將在12月31日前完成環(huán)境評估。這意味著，如果一切順利，自2022年1月1日開始，SpaceX就可以隨時展開星艦的軌道飛行測試。

為此，馬斯克還特地發(fā)文感謝了FAA、美國魚類與野生動物協(xié)會、德克薩斯公園與野生動物協(xié)會等機構(gòu)。

但事有萬一，就在12月30日，F(xiàn)AA發(fā)布公告稱自己收到了超過1.8萬條公眾對星艦項目的意見，為此將發(fā)布環(huán)境評估的時間從12月31日推遲到今年2月28日。

如果這一次審查結(jié)果如期公布，并且一切順利的話，星艦的入軌飛行測試就可以正常開展了。

此外，馬斯克也非?？隙ǖ匮a充道，星艦將在今年年底前發(fā)射入軌。

One More Thing！

拋卻被卡住的環(huán)境評估問題，本次發(fā)布會上無論是星艦的研發(fā)進展，還是馬斯克對于“火星城”的幻想，無疑都是令人拍掌叫好。

但在另一方面，SpaceX近期也有了幾件“糟心事”，其中的主角就是Starlink項目。

上周，SpaecX剛剛向地球軌道發(fā)射出新一批的49顆Starlink衛(wèi)星，卻在次日慘遭地磁暴影響，以致于其中的40顆衛(wèi)星無法升入預(yù)定軌道，只能重新進入地球大氣層。

而進入大氣層，意味著這些衛(wèi)星將會被燃燒殆盡。也就是說，這一次地磁暴影響，直接導(dǎo)致Starlink項目“報廢”40顆衛(wèi)星。

與此同時，Starlink項目也在最近引起了NASA的擔(dān)憂，其致信FCC稱擔(dān)心碰撞事件的頻率可能會顯著增加，并可能對 NASA 的科學(xué)和載人航天任務(wù)產(chǎn)生影響，“希望確保Starlink Gen 2系統(tǒng)的部署以支持航天安全和太空環(huán)境長期可持續(xù)性的方式謹(jǐn)慎進行。”

而早在此之前，Starlink衛(wèi)星就曾多次與包括我國天宮空間站在內(nèi)的其他航天器“擦肩而過”，引發(fā)了碰撞擔(dān)憂，更早之前，天文學(xué)界也曾對該項目口誅筆伐，原因是Starlink衛(wèi)星干擾了天文觀測研究。

再加上此次來自NASA的擔(dān)憂，不知Starlink又會如何應(yīng)對呢？

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