蘋果造車的“Project Titan”近日因裁員再入人們視線。

現(xiàn)如今，但凡只要是一家大型科技公司，都要和自動(dòng)駕駛沾上一點(diǎn)邊，比方說谷歌、Uber、百度。蘋果其實(shí)一直也沒閑著，只是最近被曝出其戰(zhàn)略思路發(fā)生了轉(zhuǎn)變，由造車轉(zhuǎn)向造軟件，不再研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，而是研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。那么，這些年的蘋果汽車項(xiàng)目究竟發(fā)生了些什么事？就讓我們通過下列十大關(guān)鍵字來了解一下。

專利

2015年2月4日，一家名為“蘋果電動(dòng)汽車”的公司獲得專利的消息傳出后，引起不少關(guān)注。專利是關(guān)于給高爾夫球車上電腦顯示器安裝可調(diào)節(jié)底座的，無論使用者在車內(nèi)還是在車外，它能夠確保車上的顯示器一直被司機(jī)看到。這條消息再次引發(fā)有關(guān)蘋果可能會(huì)涉足電動(dòng)汽車行業(yè)的關(guān)注。

或許這只是一個(gè)巧合，但是此前就有華爾街的分析家一直在暗示，蘋果可能會(huì)通過投資或者收購一家電動(dòng)汽車公司進(jìn)軍這一行業(yè)。申請(qǐng)專利的公司可能只是與蘋果名稱上打了一個(gè)擦邊球，但是卻讓業(yè)界對(duì)蘋果造車拭目以待。‍

秘密

2015年2月13日，有民眾在舊金山灣區(qū)街頭發(fā)現(xiàn)一輛神秘的小型箱式貨車，車頂布滿復(fù)雜的照相機(jī)和傳感器系統(tǒng)。再經(jīng)過媒體的深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這輛車為蘋果公司租用。美媒在報(bào)道中猜測蘋果可能像特斯拉、谷歌那樣發(fā)展無人駕駛汽車，也可能仿照“谷歌街景”的做法，以改進(jìn)蘋果地圖應(yīng)用。

還有知情人士對(duì)《華爾街日?qǐng)?bào)》說：“蘋果的無人駕駛電動(dòng)汽車項(xiàng)目代號(hào)為‘泰坦’，外形像小型箱式貨車。首席執(zhí)行官蒂姆·庫克大約一年前批準(zhǔn)該項(xiàng)目，并指派負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的高級(jí)副總裁史蒂夫·扎德斯基領(lǐng)導(dǎo)這一項(xiàng)目，此人以前曾在福特汽車公司擔(dān)任工程師。”

CarPlay

在過去的多年時(shí)間里，現(xiàn)代汽車一直試圖開發(fā)自己的車載互聯(lián)平臺(tái)，但是最終在2015年12月選擇放棄，并且成為了全球第一家使用蘋果互聯(lián)汽車平臺(tái)（CarPlay）的傳統(tǒng)汽車廠商。

CarPlay，讓用戶通過汽車的駕駛控制面板，以使用iPhone手機(jī)的絕大部分基礎(chǔ)功能。其中包括Siri語音助理工具、iTunes音樂播放、蘋果地圖以及短信服務(wù)。通過CarPlay，駕車人可以雙手不離開方向盤就接打電話，也可以聽到語音郵件的內(nèi)容。CarPlay的應(yīng)用可以降低對(duì)駕車的干擾，另外，通過方向盤上的一個(gè)按鈕，駕車人可以觸發(fā)Siri。

CarPlay的發(fā)布也被解讀為蘋果進(jìn)軍汽車市場的一種嘗試。

域名

今年1月份，有外媒報(bào)道蘋果購買了一系列與汽車有關(guān)的網(wǎng)絡(luò)域名，其中包括Apple.car和Apple.auto。根據(jù)域名信息服務(wù)Whois上的最新數(shù)據(jù)，這些域名已經(jīng)在Whois記錄中注冊(cè)。

但是，蘋果注冊(cè)汽車域名并不意味著這家公司就一定在籌劃汽車項(xiàng)目。對(duì)于一些大公司而言，為了阻止競爭對(duì)手捷足先登，他們通常會(huì)使用其商標(biāo)來購買相關(guān)域名。同期，蘋果也在開發(fā)新技術(shù)以將其iPhone軟件和服務(wù)通過CarPlay整合到汽車中。

視頻

今年1月，國外網(wǎng)站曝光一段關(guān)于蘋果概念汽車的視頻。從視頻來看，蘋果汽車的外觀充滿未來感，上面配有超寬儀表板，智能連接功能也很豐富。

視頻字幕顯示汽車指向2020年。難道是2020年推出？我們無法確定。字幕還寫道：“這不只是一款汽車。”因?yàn)樗梢赃B接到蘋果設(shè)備。汽車精致簡潔，遵循了蘋果一慣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車內(nèi)配有超寬儀表板，上面可以顯示車速、交通狀況、甚至還可以接電話。用戶還可以通過屏幕查看蘋果地圖，打開Safari、Siri。概念車可以與Apple Watch連接在一起。

打擊

同樣是1月份，蘋果的汽車項(xiàng)目“Project Titan”負(fù)責(zé)人史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）從公司離職。扎德斯基已在蘋果供職16年，過去兩年一直負(fù)責(zé)蘋果電動(dòng)汽車項(xiàng)目，而這次離職是因?yàn)閭€(gè)人原因，與他在公司的表現(xiàn)無關(guān)。

不過，扎德斯基的離職對(duì)于蘋果汽車項(xiàng)目來說仍是一個(gè)打擊，畢竟該項(xiàng)目已成為科技界討論最多的話題之一。蘋果已經(jīng)通過開發(fā)消費(fèi)電子品成為全球最具價(jià)值的公司，但是進(jìn)軍汽車領(lǐng)域讓其面臨新的重大挑戰(zhàn)。

確認(rèn)

在今年2月份的MWC展會(huì)上，蘋果公司CEO庫克正式公開承認(rèn)蘋果汽車項(xiàng)目，這一消息讓業(yè)界為之一振。

庫克當(dāng)時(shí)接受采訪時(shí)說：“蘋果暫未決定生產(chǎn)電動(dòng)汽車，目前處于概念探索階段。”記者追問，那蘋果為何招募了如此多的汽車人才？庫克說這跟最終決定生產(chǎn)汽車并沒有直接關(guān)系。

據(jù)悉，將在2019年發(fā)布的蘋果汽車項(xiàng)目“Project Titan”在當(dāng)時(shí)已經(jīng)有1000名工程師加入，電動(dòng)、無人駕駛都將是其特色。

制造

今年2月29日，位于加利福尼亞州桑尼維爾市的蘋果一座辦公建筑中，總是會(huì)傳來不尋常的聲音。噼里啪啦聲、沉悶的擊打聲、刺耳的機(jī)器轟鳴尖叫聲讓人印象深刻，就好像是大型金屬設(shè)施在封閉靶場中演練。其它的聲音就像“急劇加速安裝工業(yè)樣品”。就連周圍的居民也發(fā)現(xiàn)，這座建筑的安保工作令人生疑，只要路人過于接近圍欄，保安就匆忙上去“阻攔”。

與此同時(shí)，蘋果公司對(duì)于這些外界的疑問也一概不回應(yīng)。但是有媒體已經(jīng)查明，當(dāng)時(shí)的蘋果公司已經(jīng)聘請(qǐng)了來自包括福特和奔馳公司在內(nèi)的數(shù)十名汽車專家。蘋果研發(fā)關(guān)于新型汽車的項(xiàng)目不言而喻。

產(chǎn)品

今年3月，蘋果汽車再度曝光，消息顯示蘋果汽車未來將通過Carwow設(shè)計(jì)公司進(jìn)行設(shè)計(jì)，而Carwow設(shè)計(jì)公司在此前曾成功的打造了特斯拉系列產(chǎn)品。并稱，蘋果新車預(yù)計(jì)將于2020年正式亮相，屆時(shí)還將加入部分自動(dòng)駕駛技術(shù)。

從國外媒體發(fā)布的效果圖來看，蘋果新車采用了圓潤而飽滿的兩廂設(shè)計(jì)。大燈與進(jìn)氣格柵連為一體，整體的設(shè)計(jì)效果簡約時(shí)尚，與蘋果產(chǎn)品的簡約感非常一致。車輛內(nèi)部則展示了充滿未來感的車內(nèi)空間，中控臺(tái)采用了大面積的曲面屏設(shè)計(jì)，形成了玻璃化的座艙。至于性能方面，未來蘋果汽車將搭載一臺(tái)186千瓦功率輸出的電動(dòng)機(jī)，輸出扭矩為400牛·米。一次充電續(xù)航里程為500公里，一次充電時(shí)間則需要四小時(shí)。

轉(zhuǎn)型

最近，隨著iPhone7的發(fā)布，沉寂了許久的蘋果汽車項(xiàng)目再次出現(xiàn)在公眾眼前。報(bào)道稱，蘋果已經(jīng)關(guān)閉了部分無人駕駛汽車項(xiàng)目，并解雇了數(shù)十名員工。一個(gè)月之前， 蘋果資深員工Bob Mansfield正式接手蘋果汽車項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)就有消息指出，蘋果的研發(fā)重心已經(jīng)從汽車本身轉(zhuǎn)移到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上。

由于蘋果公司的保密傳統(tǒng)，他們對(duì)于新項(xiàng)目仍然不予置評(píng)。事實(shí)上，蘋果從來沒有正式承認(rèn)它正在造一輛車，盡管庫克曾經(jīng)在其年度股東大會(huì)說，汽車工業(yè)正經(jīng)歷著劇烈的變化。

目前，蘋果也有了一些的進(jìn)展，有幾臺(tái)全自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)在封閉環(huán)境中展開測試。不過在知情人士看來，這項(xiàng)技術(shù)還需要數(shù)年時(shí)間才能達(dá)到進(jìn)入主流的消費(fèi)市場使用的標(biāo)準(zhǔn)。

說不造咱就不造了？

蘋果的成功，其實(shí)會(huì)讓人們看到其真正著眼的目標(biāo)不僅僅是做智能手機(jī)行業(yè)的佼佼者，而是融入我們的日常生活。蘋果手機(jī)如此，作為人們?nèi)粘３鲂泄ぞ叩钠?，或也能將iPhone的成功復(fù)制過來，把汽車打造成出行時(shí)包裹在乘客身體外面的“大電腦”。

假如在你與你的住所、你的汽車、你周圍的零售商、你使用的云端服務(wù)，甚至你自己的身體互動(dòng)的過程中，蘋果能提供更加個(gè)性化、更觸手可及的服務(wù)，它未來的前景又會(huì)是多么廣闊？所以蘋果真的會(huì)放棄造車？鎂客君認(rèn)為并不是這樣，現(xiàn)階段或許只是暫緩造車計(jì)劃，等待整個(gè)汽車工業(yè)包容性更強(qiáng)的時(shí)候，給我們帶來一款成熟的Apple Car。

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