不過，這個挑戰(zhàn)高考的人工智能可不是出自于DeepMind之手。

1、下完圍棋，人工智能還想?yún)⒓訑?shù)學(xué)高考，目標(biāo)110分

最近，一家來自成都高新區(qū)的企業(yè)宣布，他們研發(fā)的人工智能機器人將于6月7日下午參加數(shù)學(xué)科目的高考，與全國考生競技。由于涉及到試題保密，機器人無法與全國考生同臺、同步競技。研究人員將在今年數(shù)學(xué)高考結(jié)束后第一時間拿到全國卷及部分省市的數(shù)學(xué)試題，交給機器人解答。按照計劃，AI-MATHS將在2小時內(nèi)同時作答多份高考試題。

大約一年前，研發(fā)這臺機器人的企業(yè)曾宣布，要讓AI-MATHS在2017年數(shù)學(xué)科目的高考中達到重點本科的錄取水平。不過，研究人員這次對于AI-MATHS的要求并不高，150分滿分的考卷只要能達到110分就算完成任務(wù)。

2、我國首款大型太陽能無人機成功完成兩萬米高空飛行

最近，中國航天科技集團公司第十一研究院自主研發(fā)的新型彩虹太陽能無人機在西北某地完成臨近空間飛行試驗，試驗取得圓滿成功。太陽能無人機采用太陽能作為動力源，它具備超長航時的特點，未來留空時間可長達數(shù)月至數(shù)年，且飛行高度高，超過兩萬米，任務(wù)區(qū)域廣闊，具備“準衛(wèi)星”特征，具有部署靈活、經(jīng)濟性好等優(yōu)勢。將來，可廣泛應(yīng)用于軍民融合領(lǐng)域，包括重大自然災(zāi)害預(yù)警、常態(tài)化海域監(jiān)管、應(yīng)急搶險救災(zāi)、反恐維穩(wěn)等公益事業(yè)領(lǐng)域以及偏遠地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)無線接入、移動通信、數(shù)字電視信號廣播等商業(yè)及產(chǎn)業(yè)類領(lǐng)域。

這是我國首次成功研制的大型長航時臨近空間太陽能無人機，尺度和重量僅居美國之后，填補了我國在這一領(lǐng)域的技術(shù)空白，核心關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，是支撐我國臨近空間開發(fā)利用的重要基礎(chǔ)手段，標(biāo)志著我國已成為繼美、英之后第三個掌握臨近空間太陽能無人機技術(shù)的國家，是中國制造的又一經(jīng)典之作。

3、為了保障無人駕駛汽車在日本上路測試，相關(guān)部門公布了許可標(biāo)準

近日，有日媒報道稱，日本警察廳公布了由遠程操控控制系統(tǒng)的無人駕駛汽車在公路上進行行駛測試所需的道路使用許可標(biāo)準。這將是首次實現(xiàn)汽車在駕駛座無人狀態(tài)下進行公路測試。今年4月，日本警察廳公布了相關(guān)標(biāo)準草案，之后向公眾征求意見。據(jù)悉，該標(biāo)準規(guī)定，首先試驗實施主體將在測試路線中事先考慮到行人突然沖出等情況反復(fù)測試，確認系統(tǒng)的安全性。

接下來在計劃實施測試的公路上，相關(guān)部門將安排警察共同乘坐進行測試，就限速、應(yīng)對標(biāo)識等接受是否存在法律問題的審查。最后，由管轄公路的警署署長判斷是否批準使用道路。

4、俄羅斯“谷歌”公司也要進軍自動駕駛領(lǐng)域

最近，俄羅斯當(dāng)?shù)刈畲蟮幕ヂ?lián)網(wǎng)公司之一Yandex宣布，他們將要進軍自動駕駛領(lǐng)域并公布了自動駕駛汽車計劃，未來打算在本國推出按需自動駕駛出租車業(yè)務(wù)。目前，這家公司正在開發(fā)第5等級的自動駕駛并計劃在明年開始在公路上展開測試。去年10月，Yandex就打敗了Uber、Gett另外兩位強勁的對手成為俄羅斯市場份額最高的打車服務(wù)軟件。如果這家公司能夠掌握自動駕駛技術(shù)，那么勢必能進一步鞏固其在市場中的地位。要知道，他們此舉的初衷就是擁有屬于自己的自動駕駛技術(shù)并借此在市場上推出自動駕駛打車服務(wù)。

5、大陸集團發(fā)布電動車無線感應(yīng)充電技術(shù)

近日，全球著名汽車零件廠商大陸集團宣布，他們計劃在今年6月的大陸技術(shù)展（Continental Tech Show）及今年9月的法蘭克福汽車展上展示其感應(yīng)充電技術(shù)，這一操作簡單的充電技術(shù)將會應(yīng)用于電動車領(lǐng)域。該技術(shù)的實現(xiàn)方式是，借助安裝于地面上的充電墊（ground-based charging pad），將電能傳輸?shù)杰囕v底部的電力接收墊（charging pad），為電動車充電。

負責(zé)大陸感應(yīng)充電系統(tǒng)的專家Thomas Röhrl表示：“目前，許多電動車司機們因為種種原因，即使有條件為車輛充電，也寧愿放棄為眼前的機會。例如：天氣很冷或很潮濕時，司機們可能就不太愿意拿著充電電纜去給自己的愛車充電。這一點在車輛進行短暫停留時表現(xiàn)得尤為明顯，他們寧愿放棄眼前的充電機會。然而，大陸推出的新款無線感應(yīng)充電方案不僅適用于電動車，還能適用于電動自行車。”

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