自動駕駛汽車對于剎車精度的要求會比普通汽車高很多。

近日有外媒報道稱，德國知名汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)研發(fā)了一個新款名為MK C1的電子制動方案，該方案符合了高自動化駕駛車輛的需求。

大陸底盤與安全事業(yè)部負(fù)責(zé)人Felix Bietenbeck表示：“高度自動化駕駛對制動系統(tǒng)的要求頗為嚴(yán)苛，我們運(yùn)用了大量專業(yè)的制動技術(shù)才設(shè)計出本款制動產(chǎn)品方案，在其通過實(shí)地應(yīng)用測試后，未來將被配置到大陸客戶旗下的高度自動化駕駛車輛中。”

據(jù)悉，MK C1是一款線控系統(tǒng)（by-wire system），其自動壓力增大（autonomous pressure build-up）功能能在速度超快的情況保持高精度，這對自動駕駛車輛而言顯得尤為重要。為達(dá)到制動冗余的相關(guān)要求，大陸結(jié)合使用了旗下的MK C1與MK 100 ESC衍生產(chǎn)品。

此外，MK C1還可以提供正常操作及合作操作兩種模式：在正常操作模式下，MK C1裝置將提供所有的制動功能，保障行駛的穩(wěn)定性及駕駛舒適度。液壓僅能通過MK 100液壓制動擴(kuò)展件（Hydraulic Brake Extension，HBE），進(jìn)而確保MK 100 HBE能夠隨時執(zhí)行全面自測；而在合作制動模式，則能夠?qū)崿F(xiàn)制動功能最大化，也就是在剎車系統(tǒng)失效時，該裝置能夠?qū)η拜啿扇≈苿硬僮?，并啟用防抱死（ABS）功能。

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