此舉也可以看出，對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的爭(zhēng)奪，不論是國(guó)家層面還是企業(yè)層面都不愿意落后。

眾所周知，國(guó)內(nèi)目前由百度領(lǐng)頭的自動(dòng)駕駛研發(fā)進(jìn)度一直保持世界前列，日本也計(jì)劃在2020年奧運(yùn)會(huì)上啟用自動(dòng)駕駛汽車，而韓國(guó)方面則鮮有進(jìn)展。

但是，現(xiàn)在韓國(guó)政府決心改變這一現(xiàn)狀，將采取部分措施和現(xiàn)代汽車集團(tuán)共同發(fā)力，希望韓國(guó)的自動(dòng)駕駛研發(fā)進(jìn)度可以加速。并且計(jì)劃今年12月推出測(cè)試版自動(dòng)駕駛汽車，以便在隨后的2018年平昌冬奧會(huì)用上自動(dòng)駕駛汽車。

來(lái)自韓國(guó)首爾大學(xué)的SeoSeung-woo教授表示，韓國(guó)自動(dòng)駕駛研發(fā)機(jī)構(gòu)之間缺乏合作，是導(dǎo)致進(jìn)度落后于其他國(guó)家的主要原因。他領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)20人的團(tuán)隊(duì)，在開(kāi)發(fā)一款代號(hào)為SNUber的自動(dòng)駕駛出租車，其團(tuán)隊(duì)必須解決開(kāi)發(fā)中方方面面的問(wèn)題，“在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，有人制作地圖，有人負(fù)責(zé)道路和交通標(biāo)識(shí)，有人負(fù)責(zé)制造汽車，各方分工合作。但在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，由于沒(méi)有人制作地圖、專用交通標(biāo)識(shí)或汽車，我們必須同時(shí)解決這些問(wèn)題”。

這一現(xiàn)象也使得韓國(guó)政府決心加速自動(dòng)駕駛研發(fā)，交通部計(jì)劃今年在自動(dòng)駕駛汽車基礎(chǔ)設(shè)施方面投入人民幣1.7億元，其他部門也將投入資金，培育自動(dòng)駕駛技術(shù)。在最近修訂的《韓國(guó)汽車管理法》中，就已經(jīng)允許在城市道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，這意味著韓國(guó)道路將成為自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試場(chǎng)。

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