樂(lè)視和蔚來(lái)汽車(chē)的頂尖互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)工藝，都在Formula E的賽場(chǎng)上接受檢驗(yàn)。

說(shuō)到F1，大家立刻能想到的肯定是風(fēng)馳電騁、引擎轟鳴、熱血沸騰?？墒?，在當(dāng)今都在提倡節(jié)能環(huán)保的時(shí)代，大排量的引擎已經(jīng)不再滿足時(shí)代的需求。如何在感受速度與激情的同時(shí)，做到零排放，成了擺在各大車(chē)企，甚至整個(gè)人類面前的一大考驗(yàn)。

就在昨日，第三賽季電動(dòng)方程式賽車(chē)Formula E揭幕戰(zhàn)在香港落下帷幕。Formula E（以下簡(jiǎn)稱FE）電動(dòng)方程式是一項(xiàng)很新的賽事，2014年才開(kāi)始舉辦第一屆賽事，這次香港站的比賽是第三季的首站。和大名鼎鼎的F1一樣，F(xiàn)E也是由國(guó)際汽聯(lián)創(chuàng)辦的比賽，只不過(guò)FE是全電動(dòng)單座賽車(chē)系列賽。規(guī)則和F1類似，目前共10個(gè)車(chē)隊(duì)參賽每年也在10個(gè)左右的城市進(jìn)行分站賽。

2家國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)都拿出了自己看家本領(lǐng)

目前參加FE的10個(gè)車(chē)隊(duì)中，不乏在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)：樂(lè)視的戰(zhàn)略合作伙伴Faraday Future（以下簡(jiǎn)稱FF）參與共同發(fā)起的FF龍之隊(duì)和以及蔚來(lái)汽車(chē)TCR車(chē)隊(duì)。兩家企業(yè)也都不留余地的將自家最新的研發(fā)技術(shù)等，搭載于新發(fā)布的賽車(chē)上。

樂(lè)視&Faraday Future：打造動(dòng)力總成核心技術(shù)解決方案

從成立至今，F(xiàn)F在新能源技術(shù)研發(fā)方面就一直站在業(yè)界最前沿。

此前， FF已經(jīng)提交相關(guān)技術(shù)專利申請(qǐng)100余項(xiàng)，并通過(guò)能量轉(zhuǎn)換效率極高的電動(dòng)動(dòng)力總成逆變器（FF Echelon Inverter）在美國(guó)獲得了首項(xiàng)專利。同時(shí)，F(xiàn)F獨(dú)創(chuàng)的VPA（可變電驅(qū)動(dòng)底盤(pán)架構(gòu)）也被認(rèn)為將引領(lǐng)未來(lái)電動(dòng)車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)趨勢(shì)。此外，F(xiàn)F還在今年6月獲得了加州自動(dòng)駕駛測(cè)試執(zhí)照，在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)方面取得突破。而就在十一期間，F(xiàn)F又宣布與全球最大汽車(chē)動(dòng)力電池供應(yīng)商之一的LG化學(xué)達(dá)成電池供應(yīng)合作協(xié)議，并透露雙方已合作開(kāi)發(fā)出了量產(chǎn)車(chē)上能量密度最高的電動(dòng)汽車(chē)電池。

FF的一系列技術(shù)研發(fā)的成就，使他們成為了當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最受關(guān)注的企業(yè)之一。而在FE的賽場(chǎng)上，F(xiàn)F將與龍之隊(duì)一道共同將前沿電動(dòng)車(chē)技術(shù)在賽道上付諸實(shí)踐。在新賽季FF中，F(xiàn)F將提供賽車(chē)動(dòng)力總成核心技術(shù)解決方案，F(xiàn)F也希望通過(guò)比賽的殘酷考驗(yàn)，不斷加速技術(shù)研發(fā)，最終使量產(chǎn)車(chē)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

蔚來(lái)汽車(chē)：FE賽事上的成功，助力電動(dòng)超跑的發(fā)布

早在2015-2016年賽季，蔚來(lái)電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì)就成為八個(gè)獲得制造資格的車(chē)隊(duì)之一，他們的賽車(chē)將得到升級(jí)，使用自主設(shè)計(jì)的動(dòng)力總成系統(tǒng)，包括電機(jī)，逆變器以及差速器。新賽季上，車(chē)隊(duì)使用了最先進(jìn)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)以及單一速比減速器技術(shù)，可以使賽車(chē)獲得更高的效率和更快的加速響應(yīng)，其中無(wú)變速箱的設(shè)計(jì)將實(shí)現(xiàn)加速過(guò)程中動(dòng)力的連續(xù)輸出，能讓賽車(chē)在顛簸的街區(qū)賽道上也保持流暢運(yùn)作。

與參與F1、WTCC這類賽事的汽車(chē)廠商目的相同，蔚來(lái)汽車(chē)想通過(guò)FE開(kāi)發(fā)和積累先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，為日后的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)服務(wù)。

就在昨天，蔚來(lái)汽車(chē)宣布其首款電動(dòng)超跑11月21日將發(fā)布，首款純電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)的最大輸出功率可以達(dá)到1360ps(1000kW)，最高時(shí)速可超過(guò)300km/h?？梢哉f(shuō)，蔚來(lái)汽車(chē)首款電動(dòng)超跑可以順利研發(fā)，并且如期發(fā)布，離不開(kāi)他們?cè)贔E賽場(chǎng)積累的相當(dāng)豐富的電動(dòng)賽車(chē)技術(shù)及賽道經(jīng)驗(yàn)。

高通依靠Formula E平臺(tái)，致力于將Helo無(wú)線充電技術(shù)平民化

在FE的前兩個(gè)賽季中，高通Halo無(wú)線充電系統(tǒng)便開(kāi)始應(yīng)用于賽事官方安全車(chē)寶馬i8及醫(yī)療車(chē)寶馬i3身上。除此之外，高通擅長(zhǎng)的通訊技術(shù)亦為賽事中的工作人員、車(chē)隊(duì)、觀眾提供無(wú)線聯(lián)網(wǎng)保障。

今年的新賽季中，高通Halo無(wú)線充電系統(tǒng)從早期的3.6kW提升到7.4kW，充電時(shí)間大大提升，以經(jīng)改裝后的賽事安全車(chē)i8為例，充滿高壓電池電量?jī)H需一個(gè)小時(shí)左右。直觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)，可以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，行駛7公里。

未來(lái)，高通也會(huì)大力推廣Halo無(wú)線充電技術(shù)，將更完善的解決方案提供給傳統(tǒng)車(chē)廠。未來(lái)，高通 Halo無(wú)線充電技術(shù)將與如今智能手機(jī)Wi-Fi相同，不僅僅在家中可進(jìn)行無(wú)線充電，在商城、停車(chē)場(chǎng)、咖啡廳甚至是路邊都進(jìn)行無(wú)線充電，甚至實(shí)現(xiàn)將充電技術(shù)“嵌入”道路當(dāng)中,實(shí)現(xiàn)行駛即充電。

在5G方面，去年高通與梅塞德斯 AMG 合作在一級(jí)方程式練習(xí)賽期間,利用5GHz 頻譜Wi-Fi實(shí)現(xiàn)賽車(chē)遙測(cè)數(shù)據(jù)的無(wú)線下載。該技術(shù)的成功部署標(biāo)志著，對(duì)以往有線數(shù)據(jù)卸載流程的重大改進(jìn)。我們相信，未來(lái)隨著新能源汽車(chē)的普及，將會(huì)有更多車(chē)企也將與高通合作，將我們?nèi)粘Ｐ旭傊挟a(chǎn)生的車(chē)輛數(shù)據(jù)，利用5G頻譜進(jìn)行無(wú)線傳輸、下載，讓車(chē)企可以更加便捷的分析數(shù)據(jù)，加快技術(shù)更迭。

Roborace融入Formula E，也將助力無(wú)人駕駛技術(shù)展示和進(jìn)步

去年 12 月，F(xiàn)IA 宣布將聯(lián)合科技投資公司 Kinetik 推出無(wú)人駕駛系列賽事——Roborace。這場(chǎng)賽事由 10 支隊(duì)伍組成，每隊(duì) 2 輛車(chē)，預(yù)計(jì)將在 Formula E 比賽開(kāi)始前進(jìn)行時(shí)長(zhǎng) 1 小時(shí)的競(jìng)賽，這將是全世界第一次舉辦的無(wú)人駕駛汽車(chē)賽事。

Roborace賽事中各車(chē)隊(duì)將使用由主辦方統(tǒng)一定制的車(chē)輛，他們只需將精力放在開(kāi)發(fā)人工智能和導(dǎo)航算法上，因此有評(píng)論稱 Roborace 將是一場(chǎng)程序員與程序員之間的較量。

FE的成功舉辦， 已經(jīng)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域起到不少推動(dòng)作用，引入 Roborace 也同樣會(huì)促進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展。賽道與公路相比，前者優(yōu)點(diǎn)是測(cè)試相對(duì)不受拘束，既能向消費(fèi)者證明無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全，又可以展現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)的性能。按照FE現(xiàn)在的趨勢(shì)，未來(lái)將會(huì)有更多傳統(tǒng)汽車(chē)廠商參與到 Roborace 賽事中來(lái)，為推廣自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)打下技術(shù)累積的基礎(chǔ)。

結(jié)語(yǔ)

汽車(chē)賽事從來(lái)都是汽車(chē)廠商的試驗(yàn)田，他們將最新的技術(shù)應(yīng)用到賽事中，一面向消費(fèi)者傳遞自己的汽車(chē)?yán)砟睿幻嬲故咀约旱募夹g(shù)積累。例如 DSG 雙離合技術(shù)、缸內(nèi)直噴、車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等技術(shù)都是由賽車(chē)比賽發(fā)展而來(lái)。

而國(guó)際汽聯(lián)當(dāng)初設(shè)立FE賽事時(shí)，就明確說(shuō)明了兩大目標(biāo)：將這一賽事作為新型電動(dòng)引擎技術(shù)的試驗(yàn)平臺(tái)，為以后的電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模量產(chǎn)做準(zhǔn)備；用賽事的方式引領(lǐng)普通民眾走進(jìn)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，真實(shí)認(rèn)識(shí)這一技術(shù)，而不是將其作為新鮮事物遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀之。

暢想一下，未來(lái)道路上行駛的所有新能源汽車(chē)中，或多或少都要應(yīng)用搭載于現(xiàn)在FE賽事中的前沿科技。

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