該公司位于內(nèi)華達(dá)州的工廠規(guī)模將為原來的三分之一，產(chǎn)能則降至原先的十五分之一，賈躍亭的造車夢(mèng)想再遭打擊。

?想必剛剛度過春節(jié)假期的賈躍亭，就又要開始頭疼了。近日，由他投資的法拉第未來（以下簡稱FF）位于內(nèi)華達(dá)州的工廠項(xiàng)目，再度傳來不利消息。FF宣布：“內(nèi)華達(dá)工廠的規(guī)模將大幅縮減，面積從最初計(jì)劃的300萬平方英尺降至65萬平方英尺，預(yù)計(jì)2019年開工投產(chǎn)；計(jì)劃中的電動(dòng)車產(chǎn)品線已從7款降至2款，即FF 91旗艦車型以及體積更小更便宜的FF 81車型。”

值得注意的是，F(xiàn)F官方僅僅宣布了產(chǎn)品線將會(huì)降至2款，并未詳細(xì)說明工廠規(guī)?？s小會(huì)對(duì)產(chǎn)能帶來怎樣的影響。但是，鎂客君了解到，與其在2015年12月首次宣布生產(chǎn)線規(guī)劃中的15萬輛年產(chǎn)能目標(biāo)相比，F(xiàn)F目前的工廠規(guī)模僅能夠達(dá)到1萬輛。

在今年的CES上，法拉第未來推出了首款量產(chǎn)車型FF 91，主打高端市場(chǎng)，售價(jià)或在30萬美元左右。未來，F(xiàn)F還計(jì)劃打造一款更加便宜的FF 81，目標(biāo)是與特斯拉Model X正面競(jìng)爭(zhēng)。

但是，雖然FF在美國的工廠規(guī)模將大幅度縮水，樂視在國內(nèi)的工廠已經(jīng)開始動(dòng)工，預(yù)計(jì)兩年內(nèi)竣工，一期產(chǎn)能將高達(dá)20萬輛，不排除后續(xù)給FF分擔(dān)一部分產(chǎn)能壓力的可能。

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