當(dāng)時，我們的關(guān)注重點(diǎn)也在汽車機(jī)械方面，工程師會做很多的測試，其后進(jìn)行生產(chǎn)。寶馬在此方面就有著100多年的歷史。

隨著時間的推移，我們有了第一款電氣汽車設(shè)備——ESP，就是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，我們也是從這里開始，不斷的將電氣化元件整合到汽車部件當(dāng)中。

可以看到，很短的時間內(nèi)，越來越多汽車相關(guān)的電氣元件不斷被研發(fā)出來。但由此而來的，就是業(yè)界普遍面臨的挑戰(zhàn)：多個電氣元器件整合非常困難。大概是到了2005年，汽車電氣化發(fā)展至了一個相當(dāng)復(fù)雜的階段，幾乎所有的公司都遇到了瓶頸，因?yàn)樗麄儧]有相關(guān)的工藝以支持他們實(shí)現(xiàn)相關(guān)電器元件的整合。

后來，各公司開始在此方面不斷的投入大量資金，包括人力資源的培訓(xùn)等。最后，終于成功了，也就是我們現(xiàn)在看到的電動汽車。

如今，行業(yè)發(fā)展越來越迅速，很多新鮮的事物、技術(shù)開始出現(xiàn)，包括高速互聯(lián)、大屏、人工智能、自動駕駛等全新的技術(shù)，都在如雨后春筍般的涌現(xiàn)。隨著發(fā)展速度的加快，其復(fù)雜性也在增加，而很多公司卻不能很好的應(yīng)對這樣的情況。因?yàn)檫@需要企業(yè)擁有相關(guān)高技能的人才，并且有相應(yīng)的技術(shù)和工藝流程的儲備。

對于傳統(tǒng)的汽車廠商來說，他們本身的人力資源是非常龐大的，可能有10-20萬的員工。如此一來，就沒有辦法在很短的時間內(nèi)迅速轉(zhuǎn)型。因此，對于拜騰這樣的初創(chuàng)企業(yè)來說，這是一個很好的機(jī)會。因?yàn)槲覀兪侨碌?，可以?開始培養(yǎng)需要的人才、研發(fā)相應(yīng)的技術(shù)和工藝流程，并且轉(zhuǎn)化我們的思維方式。

所以說，拜騰不僅僅是一家造車公司，我們更是一家以技術(shù)為導(dǎo)向的企業(yè)，更是一家以軟件和消費(fèi)電子技術(shù)為核心的企業(yè)。我們有相應(yīng)的人才、技術(shù)和工藝流程，發(fā)展速度也非常的快。雖然，我們也有著很好的汽車制造能力，但我們的核心依然是一家以軟件、互聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)電子為基礎(chǔ)的企業(yè)。

鎂客網(wǎng)：您是怎么看待中國的新能源行業(yè)的？拜騰能很好的與之融合嗎？

畢?？担?/strong>首先，我們要知道，未來不僅僅是電動車就可以真正改變出行方式的。更重要的是，如何打造一款智能的、互聯(lián)的、自動駕駛的汽車。很多公司在這方面不具備優(yōu)勢，而這是拜騰的優(yōu)勢。除此之外，我們需要改變商業(yè)模式，因?yàn)槲磥砦覀儾粌H要銷售車，這可能只是總體業(yè)務(wù)很小的一部分。而更重要的，是把智能汽車作為一個平臺，和消費(fèi)者產(chǎn)生更多的業(yè)務(wù)聯(lián)系，也為其提供更多出行服務(wù)。這才是未來業(yè)務(wù)的重點(diǎn)。