銷量未起卻產(chǎn)能先行，野蠻生長(zhǎng)下的新能源汽車將迎來(lái)新一輪“洗牌”。

富士康能否成為拜騰的“救命稻草”？

根據(jù)知情人士透露，吉利有意收購(gòu)拜騰，并且已經(jīng)進(jìn)行過(guò)實(shí)地考察，但雙方并未達(dá)成最終決定。

拜騰的量產(chǎn)車之路走的非常艱難。

微軟成市值超越亞馬遜，成第二大市值公司；科技部首次公布人類遺傳資源行政處罰信息。

拜騰將于明年量產(chǎn)前完成C輪融資。

CAIS 2018力求高屋建瓴地從多維度去總結(jié)、盤點(diǎn)2018年國(guó)內(nèi)人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵企業(yè)，透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，還原一個(gè)蓬勃發(fā)展的AI行業(yè)。

在新能源汽車新勢(shì)力們面前的路，還很長(zhǎng)。

本周，位列“CV四獸”之一的依圖科技也宣布了新一輪融資，這也是近期以來(lái)，計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域的第二筆大額融資。

拜騰汽車全球總部落戶南京開發(fā)區(qū)內(nèi)的紅楓科技園。

此款電動(dòng)車最高續(xù)航可達(dá)520公里，拜騰正在用新一代智能終端重塑出行體驗(yàn)。