獵鷹9號(hào)火箭的第二級(jí)將被升級(jí)為迷你BFR飛船。

美國(guó)太空探索技術(shù)公司SpaceX正在研發(fā)的BFR飛船將會(huì)是個(gè)巨大的太空機(jī)器，但它還遠(yuǎn)未準(zhǔn)備好進(jìn)行太空飛行。鑒于此，SpaceX創(chuàng)始人伊隆·馬斯克(Elon Musk)在Twitter上宣布，他計(jì)劃利用已經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的獵鷹9號(hào)火箭(Falcon 9)測(cè)試BFR技術(shù)。

不得不說(shuō)，馬斯克此舉是穩(wěn)妥的，而這一次的成功也將預(yù)示著SpaceX技術(shù)上的進(jìn)步，且馬斯克離火星計(jì)劃又近了一步。在推特上，馬斯克寫(xiě)道：“獵鷹9號(hào)火箭的第二級(jí)將被升級(jí)為迷你BFR飛船。”

這將涉及到改造火箭的上一級(jí)，雖然馬斯克沒(méi)有提供任何技術(shù)細(xì)節(jié)，包括如何模仿BFR的設(shè)計(jì)。但馬斯克稱：“我們的目標(biāo)是在6月份實(shí)現(xiàn)軌道飛行。”

據(jù)他透露，改裝后的火箭不會(huì)嘗試推進(jìn)式著陸，也就是在固體表面進(jìn)行受控著陸。他給出解釋：“如果不進(jìn)入軌道，超光速隔熱罩和高速控制都是我們無(wú)法測(cè)試的。我認(rèn)為我們已經(jīng)掌握了推進(jìn)著陸的方法。”

所謂BFR，它本質(zhì)上是一種多功能運(yùn)載工具，既可以用于軌道貨物運(yùn)輸，也能將人類送往火星。在去年的國(guó)際宇航大會(huì)上，馬斯克曾給出介紹：“與之前大家見(jiàn)過(guò)的所有火箭都不同，BFR是一個(gè)完全可重復(fù)使用，并且能夠在太空中加油的火箭。與Falcon Heavy的30噸載貨量相比，BFR的載貨量將是Falcon Heavy的5倍。”

在當(dāng)時(shí)的演講上，馬斯克表示2017年年底推出BFR。最終，這一承諾因資金、技術(shù)等問(wèn)題而跳票，不過(guò)在大家的預(yù)料之中?，F(xiàn)在看來(lái)，相較于此前的設(shè)想，馬斯克務(wù)實(shí)了許多。

關(guān)于BFR現(xiàn)在的進(jìn)度，他表示，SpaceX正在美國(guó)德克薩斯州博卡奇卡建造BFR開(kāi)發(fā)飛船，以便進(jìn)行超音速飛行和著陸測(cè)試。而在進(jìn)入太空之前，還需要進(jìn)行大量的測(cè)試。

未來(lái)，一旦建造出BFR，不僅可以實(shí)現(xiàn)太空旅行，飛機(jī)也將可能被取代，而從上海到紐約將只需要半小時(shí)。

值得一提的是，這枚火箭還將為SpaceX的繞月飛行計(jì)劃提供支持，該計(jì)劃由日本億萬(wàn)富翁、藝術(shù)品收藏家前澤友作(Yusaku Maezawa)資助。該任務(wù)暫定日期為2023年。

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