這一項(xiàng)目將于2019年初開始，在2022年將進(jìn)行規(guī)模商業(yè)化。

當(dāng)?shù)貢r間時間10月29日，大眾集團(tuán)、英特爾旗下Mobileye公司和以色列Champion Motors共同宣布將在以色列部署自動駕駛網(wǎng)約車服務(wù)的計(jì)劃，為接下來的全球推廣做準(zhǔn)備。

據(jù)悉，三家合作的項(xiàng)目名稱是“New Mobility in Israel”，它將會分階段進(jìn)行，將從最初的幾十輛車輛快速發(fā)展至幾百輛自動駕駛電動車車輛。在時間上，具體計(jì)劃是將于2019年初開始，在2022年將進(jìn)行規(guī)模商業(yè)化。

根據(jù)協(xié)議，大眾集團(tuán)將提供電動車，以及其在“以用戶為中心的出行領(lǐng)域”的設(shè)計(jì)和部署經(jīng)驗(yàn)；Mobileye將提供L4自動駕駛“套件”，即由硬件、自動駕駛規(guī)則、安全軟件和地圖數(shù)據(jù)組成的無人駕駛解決方案；Champion Motors將負(fù)責(zé)車隊(duì)運(yùn)營和控制中心。三家公司將合力提供出行平臺和服務(wù)、內(nèi)容及其它網(wǎng)約車工具，確保提供無縫的網(wǎng)約車乘車體驗(yàn)。此外，大眾、Mobileye和Champion Motors將把“New Mobility in Israel”作為全球測試項(xiàng)目，以測試和部署自動駕駛電動車作為網(wǎng)約車車輛。

作為世界最先進(jìn)的ADAS供應(yīng)商，Mobileye最近在商用化之路上又更進(jìn)一步，開始布局網(wǎng)約車市場。

值得關(guān)注的是，Mobileye已經(jīng)占據(jù)ADAS市場70%以上的占有率，而一如競爭對手，Mobileye也面臨著“自動駕駛并不智能”的困局。今年5月，在Mobileye家鄉(xiāng)耶路撒冷舉行的新聞發(fā)布會上，該公司只裝備了攝像頭的車輛在距離公司車庫約400米處就闖了紅燈。雖然該公司給出解釋，并稱問題已經(jīng)得到解決，但是在現(xiàn)實(shí)場景中，問題必將源源不斷的出現(xiàn)。如此之快就投入商用，Mobileye這一次的合作也是險招。

同時，作為傳統(tǒng)汽車廠商，大眾雖然在電動車領(lǐng)域的消息不斷，但目前還尚未量產(chǎn)任何一輛電動車。日前，大眾宣稱將于2020年推出與特斯拉一樣好的電動汽車，且價格是特斯拉的一半。由此看來，2019年開始上線的這一網(wǎng)約車項(xiàng)目很可能將是大眾電動車的首次亮相。

此外，大眾在聲明中指出，以色列政府將在三大主要領(lǐng)域支持此項(xiàng)目：提供法律和監(jiān)管支持、共享所需的基礎(chǔ)設(shè)施和交通數(shù)據(jù)以及提供所需基礎(chǔ)設(shè)施的使用權(quán)。雖然“以色列新出行”是該國第一個商業(yè)化自動駕駛網(wǎng)約車服務(wù)，但是所有規(guī)則均適用于希望在以色列推出網(wǎng)約車服務(wù)的合資企業(yè)。

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