該“高速飛行列車”最高速度將達(dá)到4000km h，約是目前民航客機(jī)速度的4.5倍。

30日，在第三屆中國(guó)商業(yè)航天高峰論壇上，中國(guó)航天科工集團(tuán)公司副總經(jīng)理劉石泉表示，該公司已經(jīng)開展了“高速飛行列車”的研究，并證明了該設(shè)想的可行性，現(xiàn)正在敲定投放市場(chǎng)后的運(yùn)行方案。

據(jù)悉，中國(guó)航天科工集團(tuán)公司研制的“高速飛行列車”最高速度將達(dá)到4000km/h，約是目前民航客機(jī)速度的4.5倍。未來(lái)，乘坐中國(guó)航天科工研發(fā)的“高速飛行列車”，從北京到武漢可能僅需30分鐘

據(jù)劉石泉表示，欲將該“高速飛行列車”落實(shí)，重點(diǎn)需要融合好四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：高超聲速飛行器技術(shù)、超導(dǎo)磁懸浮、軌道交通技術(shù)和真空管道運(yùn)輸。

“飛行”目標(biāo)|高超聲速技術(shù)與超導(dǎo)磁懸浮

高超聲速飛行器技術(shù)和超導(dǎo)磁懸浮的結(jié)合將會(huì)在真正意義上實(shí)現(xiàn)“飛行”的速度目標(biāo)。

高超聲速技術(shù)

其中高超聲速飛行器技術(shù)是航空和航天技術(shù)的結(jié)合點(diǎn)，涉及高超聲速空氣動(dòng)力學(xué)、計(jì)算流體力學(xué)、高溫氣動(dòng)熱力學(xué)、化學(xué)動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航與控制、電子信息、材料結(jié)構(gòu)、工藝制造等多門學(xué)科。

該技術(shù)是高超聲速推進(jìn)、機(jī)體/推進(jìn)一體化設(shè)計(jì)、超聲速燃燒、熱防護(hù)、吸熱型碳?xì)淙剂?、高超聲速地面模擬和飛行試驗(yàn)等多項(xiàng)前沿技術(shù)的高度綜合。高超聲速飛行器技術(shù)是當(dāng)今航空航天領(lǐng)域的前沿技術(shù)，是各航空航天大國(guó)競(jìng)相開展研究的熱點(diǎn)領(lǐng)域。

超導(dǎo)磁懸浮

而超導(dǎo)磁懸浮主要是利用低溫超導(dǎo)材料和高溫超導(dǎo)材料實(shí)現(xiàn)懸浮的一種方式。其工作原理就是，把一塊磁鐵放在超導(dǎo)盤上，因?yàn)槌瑢?dǎo)盤把磁感應(yīng)線排斥出去，所以超導(dǎo)盤跟磁鐵之間產(chǎn)生排斥力，結(jié)果磁鐵懸浮在超導(dǎo)盤的上方。

這種超導(dǎo)懸浮在工程中是可以有廣泛的應(yīng)用，超導(dǎo)懸浮列車就是一例。讓列車懸浮起來(lái)，與軌道脫離接觸，這樣列車在運(yùn)行時(shí)的阻力降低很多，從而實(shí)現(xiàn)速度的提升。

軌道布局|軌道交通技術(shù)與真空管道

為了實(shí)現(xiàn)該列車項(xiàng)目大面積的推廣和布局，軌道交通技術(shù)與真空管道運(yùn)輸兩項(xiàng)前沿技術(shù)也是十分重要。

軌道交通技術(shù)

軌道交通是屬于集多專業(yè)、多工種于一身的復(fù)雜系統(tǒng)，通常由軌道路線、車站、車輛、維護(hù)檢修基地、供變電、通信信號(hào)、指揮控制中心等組成。軌道交通的運(yùn)輸組織、功能實(shí)現(xiàn)、安全保證均應(yīng)遵循有軌道交通的客觀規(guī)律。

軌道交通技術(shù)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的技術(shù)，以城市軌道為例，如下表所示，軌道系統(tǒng)的搭建涉及到環(huán)境、地理、列車的技術(shù)要求、安全等方面的考慮。

城市軌道交通技術(shù)等級(jí)表

此列車采取真空管道作為運(yùn)行軌道，與我國(guó)現(xiàn)有的高鐵運(yùn)行方式相比，其運(yùn)行方式顯得高大上許多，當(dāng)然此種選擇是出于技術(shù)的考慮。

真空管道運(yùn)輸

真空管道運(yùn)輸，是一種無(wú)空氣阻力、無(wú)摩擦的運(yùn)輸形式。具體實(shí)現(xiàn)就是在地面或地下建一個(gè)密閉的管道，用真空泵抽成真空或部分真空。

在這樣的環(huán)境中，即便不是磁懸浮列車，駕駛的普通車輛，行車阻力也會(huì)大大減小。且采用真空管道可有效降低能耗，同時(shí)氣動(dòng)噪聲也可大大降低，符合環(huán)保要求。

總結(jié)

由上述內(nèi)容看出，這四大技術(shù)都是十分復(fù)雜的技術(shù)。不過(guò)據(jù)了解，中國(guó)航天科工集團(tuán)公司擁有豐富的重大項(xiàng)目系統(tǒng)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，具有大工程必備的仿真建模和大型系統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)芰?，以及?guó)際一流的超聲速飛行器設(shè)計(jì)能力，這些都為建設(shè)高速飛行列車項(xiàng)目提供了重要的研究和開發(fā)基礎(chǔ)條件。

中國(guó)航天科工集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人還透露，此次高速飛行列車工程項(xiàng)目的落實(shí)注重發(fā)揮各方面優(yōu)勢(shì)，他們聯(lián)合了國(guó)內(nèi)外20多家科研機(jī)構(gòu)，成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目前該團(tuán)隊(duì)擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項(xiàng)專利。

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