美政府部門(mén)認(rèn)定特斯拉Autopilot存在設(shè)計(jì)缺陷,或有召回風(fēng)險(xiǎn)
都是Autopilot惹的禍?
本周三,美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)公布了去年年初發(fā)生的特斯拉交通事故調(diào)查報(bào)告:由于司機(jī)失誤和特斯拉Autopilot系統(tǒng)的設(shè)計(jì)缺陷,導(dǎo)致特斯拉Model S和停放在路邊的消防車(chē)發(fā)生碰撞。
據(jù)了解,特斯拉汽車(chē)和消防車(chē)發(fā)生碰撞前,司機(jī)的手脫離方向盤(pán)長(zhǎng)達(dá)13分鐘,盡管在此期間Autopilot發(fā)出過(guò)“幾次”手動(dòng)警報(bào)。NTSB總結(jié)道,Autopilot在撞擊前0.49秒發(fā)出了前方碰撞警告警報(bào),但自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有啟動(dòng)。所幸,這次事故中消防車(chē)?yán)餂](méi)有消防員,特斯拉司機(jī)也沒(méi)有受傷。
在事故簡(jiǎn)報(bào)中,NTSB表示,“追尾事故發(fā)生一方面是特斯拉司機(jī)的疏忽,以及過(guò)度依賴車(chē)輛的輔助駕駛系統(tǒng);另一方面則是特斯拉的Autopilot設(shè)計(jì)允許駕駛員脫離駕駛?cè)蝿?wù),并且駕駛員使用該系統(tǒng)的方式與制造商的指導(dǎo)和警告不一致。”
這也不是第一起因自動(dòng)駕駛系統(tǒng)引發(fā)的事故,2018年的3月,在佛羅里達(dá)州德?tīng)柪缀┖兔绹?guó)加州山景城,特斯拉的Model S和Model X均發(fā)生了類(lèi)似事故,目前這兩起事故仍在接受NTSB和美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的調(diào)查。
Gartner高級(jí)汽車(chē)研究總監(jiān)拉姆齊表示,如果其他車(chē)輛安全機(jī)構(gòu),包括國(guó)家公路安全管理局贊同NTSB的結(jié)論,認(rèn)為Autopilot有設(shè)計(jì)缺陷并導(dǎo)致嚴(yán)重事故,特斯拉可能會(huì)面臨召回汽車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。
不過(guò),特斯拉官方表示,自從2018年類(lèi)似事件發(fā)生以來(lái),他們對(duì)安全警示系統(tǒng)進(jìn)行了更新,警示車(chē)主要將雙手緊握方向盤(pán)的同時(shí)還調(diào)整了警示被激活的時(shí)間間隔。
總而言之,技術(shù)不成熟的當(dāng)下,駕駛員在使用自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的時(shí)候還是應(yīng)該保持高度緊張,避免事故的發(fā)生。
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