伴隨著共享時(shí)代的到來，通過一個(gè)簡(jiǎn)單的app就可以訂購(gòu)和享受該服務(wù)，即像呼叫Taxi一樣呼叫這款飛行器。

據(jù)悉，德國(guó)慕尼黑的一家初創(chuàng)公司Lilium正在研制一款垂直升降飛行器設(shè)備，未來將作為短途交通工具，這架設(shè)備速度比汽車要更快，且是電動(dòng)的，因此更加環(huán)保。

Lilium這家初創(chuàng)公司，于2016年完成了1000萬美元的A輪融資，對(duì)此，該公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Daniel Wiegand表示：“當(dāng)我們?cè)谶M(jìn)行A輪融資時(shí)，我們已經(jīng)有了一個(gè)很棒的想法、一個(gè)聰明的團(tuán)隊(duì)和對(duì)產(chǎn)品的承諾。在四月份，我們展示了一架飛行器的飛行過程，包括懸停到飛行的全部過程，以此證明這是該領(lǐng)域最好的技術(shù)。”

Lilium的這款飛行器具有多種飛行模式，當(dāng)飛機(jī)從水平方向轉(zhuǎn)換到垂直方向時(shí)，它就會(huì)改變引擎的模式以配合飛行狀態(tài)的改變。起飛期間，該飛行器的機(jī)翼垂直傾斜，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠升起飛機(jī)，伴隨著飛機(jī)的起飛，機(jī)翼就會(huì)緩慢的轉(zhuǎn)換到水平位置，使的飛機(jī)更好的加速，直到機(jī)身能夠提供足夠的升力，就像平常的飛機(jī)一樣。

值得注意的是，包括起飛在內(nèi)，所有的過程都是電力提供動(dòng)力，且其啟動(dòng)速度達(dá)到300km/h，且高度可達(dá)到300km，這曾一度讓專家懷疑。目前，無論是常規(guī)飛機(jī)還是直升機(jī)公司，都很難同時(shí)做到實(shí)現(xiàn)懸停和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)這兩點(diǎn)。

對(duì)此，Wiegand解釋道：“電池的弊端就在于，與汽油相比，每公斤電池的能量比每公斤汽油的少一百倍，這也就意味著飛機(jī)本身應(yīng)當(dāng)以一種非常高效的方式使用能量，而我們就以此方式做到了這一點(diǎn)。”

其中，能量的節(jié)約主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，如在飛行器的設(shè)計(jì)上，該公司放棄機(jī)尾，因?yàn)闄C(jī)尾增加飛行器的重量，從而增加能量的消耗；在飛行器的飛行過程中，研究人員讓其在使用電動(dòng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)不開螺旋槳，以減少能量的消耗。

除了對(duì)于飛行器本身性能的優(yōu)化，考慮到日后運(yùn)行過程中涉及到的噪音問題，研究團(tuán)隊(duì)又花了大量的金錢和精力來降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，并且已經(jīng)完成了這一方面的優(yōu)化。Wiegand表示，除了垂直升降過程的噪音對(duì)地面人們的生活有影響，飛行器飛到高空中對(duì)地面是沒有影響的，所以針對(duì)起降過程，團(tuán)隊(duì)將噪音降低到現(xiàn)有直升機(jī)噪音大小的五分之一。

所以這架飛行器無論是在環(huán)境方面，還是在噪音方面，其產(chǎn)生的影響都比較小。

伴隨著共享時(shí)代的到來，該公司希望未來每個(gè)人能夠通過一個(gè)簡(jiǎn)單的app就可以訂購(gòu)和享受該服務(wù)，即像呼叫Taxi一樣呼叫這款飛行器。

據(jù)了解，北京時(shí)間9月5日，該公司完成了9000萬美元的B輪融資，其中投資人包括騰訊、國(guó)際私人銀行和資產(chǎn)管理集團(tuán)LGT、由Skype聯(lián)合創(chuàng)始人NiklasZennström創(chuàng)辦的風(fēng)投公司Atomico以及風(fēng)投基金 Obvious Ventures。

顯然，巨額的融資也將使得該公司更好更快的讓這款飛行器與大家見面。

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