創(chuàng)造歷史!龍飛船成功對接空間站,正式完成第一階段任務(wù)

Lynn 5年前 (2020-06-01)

目前何時(shí)返航尚未確定。

繼5月31日凌晨龍飛船成功發(fā)射之后,馬斯克再次創(chuàng)造歷史。

發(fā)射后約19個(gè)小時(shí),在東北和蒙古邊境上空,載人龍飛船與國際空間站成功對接;今天凌晨1點(diǎn)25分,宇航員Bob Behnken和Doug Hurley順利進(jìn)入空間站,宣告運(yùn)輸任務(wù)圓滿成功。

這是空間站迎來的首架商業(yè)載人飛船,它的成功對接意味著第一階段任務(wù)正式完成。日后借助商業(yè)飛船,越來越多普通人也能夠進(jìn)入太空。

人工+自動(dòng)系統(tǒng),歷史性對接完成

這次空間對接采用的是SpaceX的自動(dòng)對接方式。

去年3月,載人龍飛船成功進(jìn)行首次不載人試飛,搭載了一個(gè)假人模型的載人龍飛船在國際空間站停留5天后返回,當(dāng)時(shí)就采用了這種自動(dòng)對接方式。(詳細(xì)報(bào)道請見http://baijie.net.cn/news/20190303/bfc195265e3a57fc.html

簡單來說,成功對接的要求就是“撞得上、彈不開、撞不壞”,但是因復(fù)雜的宇宙環(huán)境和極快的飛行速度影響,任何細(xì)小的偏差都可能導(dǎo)致對接失敗,因此空間對接是一件技術(shù)難度和風(fēng)險(xiǎn)都很高的事情。

此次,龍飛船在與空間站對接工程主要依賴的就是其自動(dòng)對接系統(tǒng),不過在距離空間站220米時(shí),Doug Hurley在自動(dòng)對接系統(tǒng)接管前也“秀”了一波手動(dòng)操作技術(shù),無縫對接自動(dòng)系統(tǒng)。

隨后,在系統(tǒng)的操作下,12個(gè)鉤子對接完成,龍飛船與空間站成功對接。同時(shí),國際空間站員工、NASA宇航員Chris Cassidy調(diào)節(jié)對接壓力、二氧化碳濃度,并通電,為龍飛船供電。

對于對接的完成,Doug Hurley也頗為感慨,“自從美國宇宙飛船最后一次與國際空間站對接以來,能夠成為這9年努力的一份子,我感到非常榮幸。”

有意思的是,這次對接正好在國內(nèi)東北上空,有天文愛好者用單反相機(jī)和超長焦鏡頭拍攝到了這壯觀的一幕。

商業(yè)航天劃時(shí)代

不得不說,SpaceX載人龍飛船的成功發(fā)射,為整個(gè)商業(yè)航天領(lǐng)域帶來了希望。

馬斯克的成功預(yù)示,在航天領(lǐng)域,企業(yè)還是有競爭力的。NASA總長Jim Bridenstine在幾天前的記者見面會(huì)上,就特地強(qiáng)調(diào)了民營SpaceX的最大長處:不受其他約束,愿意多次嘗試和修正錯(cuò)誤(Try and Error)。

不過想要實(shí)現(xiàn)這一過程,勢必需要耗費(fèi)巨額的資金。對于大家最關(guān)心的這一問題,馬斯克也在用實(shí)際行動(dòng)告訴大家,可以通過提高重復(fù)發(fā)射率、一級火箭回收重復(fù)利用等方式,降低成本。

對比來看,俄羅斯聯(lián)盟號(hào)發(fā)射使用R7火箭,每枚R7火箭7850萬美元,而獵鷹9號(hào)發(fā)射的平均成本為5700萬美元。

此外,新技術(shù)也成功應(yīng)用到航天領(lǐng)域。以龍飛船為例,它用上了傳感器、大數(shù)據(jù)等技術(shù),這樣飛行計(jì)算機(jī)依靠算法可以自行判斷距離空間站的距離、飛行速度等,據(jù)此調(diào)整角度和安排啟動(dòng)火箭推進(jìn)的時(shí)間點(diǎn),大大提高了可靠度。

而隨著越來越多技術(shù)被應(yīng)用,商業(yè)航天的產(chǎn)業(yè)鏈也將壯大,這為航天發(fā)展和未來的多元性提供了更多可能。

不過目前在性能上,俄羅斯聯(lián)盟號(hào)發(fā)射使用的火箭表現(xiàn)明顯更優(yōu)秀,它自1967年4月23日首次載人發(fā)射以來已有144次成功記錄,而且只要三個(gè)半小時(shí)就能到達(dá)空間站,明顯優(yōu)于SpaceX。

由此看來,商業(yè)航天的發(fā)展,道阻且長。

返程尚未確定

接下來,Bob Behnken和Doug Hurley將會(huì)與SpaceX任務(wù)控制中心合作,通過測試環(huán)境控制系統(tǒng)、顯示器以及操縱推進(jìn)器等手段,驗(yàn)證飛船性能是否符合預(yù)期。不過目前還無法確定何時(shí)返航。

事實(shí)上,返航比發(fā)射更危險(xiǎn),對此馬斯克表示,“朝著這個(gè)目標(biāo)努力了18年,很難相信已實(shí)現(xiàn)。為了宣告勝利,我們需要把他們安全帶回家,確保我們正在盡一切努力把再次發(fā)射和返回的風(fēng)險(xiǎn)降到最低”。

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