該型發(fā)動機(jī)的研制可填補(bǔ)中國氫氧發(fā)動機(jī)型譜和技術(shù)空白。

據(jù)中國航天科技集團(tuán)11日消息，擬服務(wù)于中國重型運(yùn)載火箭的大推力補(bǔ)燃循環(huán)氫氧發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)已取得積極進(jìn)展。

據(jù)悉，大推力補(bǔ)燃循環(huán)氫氧發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)已完成預(yù)燃室熱試驗(yàn)、氫渦輪泵與預(yù)燃室聯(lián)動試驗(yàn)、氧渦輪泵與預(yù)燃室聯(lián)動試驗(yàn)等一系列最具代表性和里程碑意義的熱試驗(yàn)，標(biāo)志著中國突破了大推力補(bǔ)燃循環(huán)氫氧發(fā)動機(jī)系統(tǒng)技術(shù)及高壓大流量預(yù)燃室、高效多級渦輪泵等核心組件的關(guān)鍵技術(shù)，為工程研制奠定了堅實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

進(jìn)入21世紀(jì)后，綜合國力的突飛猛進(jìn)帶動了我國科技水平的不斷提高，中國與美俄等科技強(qiáng)國之間的技術(shù)差距也在不斷縮小，但在航天技術(shù)領(lǐng)域，我們與美俄之間仍有著較大差距。

早在2018年，美國私人公司SpaceX就成功發(fā)射了“重型獵鷹”火箭。該運(yùn)載火箭的起飛重量為1428噸，近地軌道運(yùn)載能力為63.8噸，地球同步軌道運(yùn)載能力為26.7噸，火星軌道運(yùn)載能力為16.8噸，我國當(dāng)時最先進(jìn)的的“長征五號”與之相比仍差之甚遠(yuǎn)。

而美國最早發(fā)射重型火箭“土星五號”是在上世紀(jì)60年代，比我國的“長征九號”早了近70年。

雖然我國近年來在航天領(lǐng)域方面也不斷取得驕人成就，嫦娥五號、北斗系統(tǒng)、天問一號的陸續(xù)升空，將我國航天技術(shù)水平拉升至世界前列，但在重型運(yùn)載火箭方面沒有太大建樹，仍是我國航天技術(shù)領(lǐng)域一直以來的痛點(diǎn)。

此次大推力補(bǔ)燃循環(huán)氫氧發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的成功突破，填補(bǔ)了中國氫氧發(fā)動機(jī)型譜和技術(shù)空白，讓我國正在研制中的長征九號又向前邁出了一大步。

中國航天科技集團(tuán)表示，大推力補(bǔ)燃循環(huán)氫氧發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)將達(dá)到國際先進(jìn)水平，能更好地滿足中國未來火箭和重大航天任務(wù)對動力的需求，對諸多基礎(chǔ)學(xué)科和工業(yè)領(lǐng)域有巨大的牽引帶動作用。

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