特斯拉已成為迄今為止全球最有價值的汽車制造商。

盡管特斯拉去年沒能實現(xiàn)交付50萬輛汽車的預(yù)期，但距離完成目標(biāo)僅差了450輛，差距十分小。據(jù)行業(yè)人士分析，今年特斯拉的交付量有望達(dá)到90萬輛，較去年增長近80%。

此外，特斯拉即將發(fā)布的財報可能會觸發(fā)特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在2018年擬定的薪酬方案，這意味著特斯拉需要向馬斯克支付70億美元（約合452億人民幣）期權(quán)。

作為全球最熱門的新能源汽車，該公司股價在過去12個月中上漲了近700％，市值高達(dá)8430億美元，超過Facebook成為美國市值第五高的上市公司。

在周二美股收盤后，分析師平均預(yù)期特斯拉報告調(diào)整后的EBITDA（未計利息、稅項、折舊及攤銷前的利潤）為23億美元，較去年同期增長92％。這足以觸發(fā)馬斯克在其2018年薪酬方案中授予的12批期權(quán)中的第5批——允許其折價購買特斯拉股票。

據(jù)了解，每一批期權(quán)都允許馬斯克以每股70美元的價格購買840萬股特斯拉股票，較當(dāng)前股價折價超過90％。

以周二889美元的股票收盤價計算，5批期權(quán)可產(chǎn)生近350億美元的利潤，即每批近70億美元。

值得一提的是，馬斯克在特斯拉沒有固定工資，他的薪酬只有在特斯拉市值和財務(wù)指標(biāo)達(dá)到一系列增長目標(biāo)后方可兌現(xiàn)。

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