在華為看來(lái)，它的技術(shù)實(shí)力比特斯拉好太多。

日前，華為“第一輛車”正式亮相。

這臺(tái)汽車為北汽新能源旗下高端品牌極狐聯(lián)合華為發(fā)布的極狐阿爾法S華為HI版，車身上搭載了華為HI解決方案，以及華為激光雷達(dá)方案，起售價(jià)為38.89萬(wàn)元。

針對(duì)這款汽車，在華為ADS首席架構(gòu)師、智能駕駛產(chǎn)品線總裁蘇菁看來(lái)，傳統(tǒng)車廠眼中的“智能汽車”依舊是把車看作基礎(chǔ)，只是將計(jì)算機(jī)嵌入進(jìn)去，而華為的看法是“基礎(chǔ)是計(jì)算機(jī)，車是計(jì)算及控制的外設(shè)。”

神奇的事情發(fā)生了，在華為第一輛車的發(fā)布后，美團(tuán)創(chuàng)始人王興罕見(jiàn)的對(duì)華為造車作出了評(píng)論，評(píng)價(jià)內(nèi)容也很簡(jiǎn)潔明了——特斯拉終于遇到一個(gè)技術(shù)實(shí)力和忽悠能力都旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手了。

技術(shù)實(shí)力與忽悠能力旗鼓相當(dāng)？考慮到特斯拉在新造車領(lǐng)域內(nèi)褒貶不一的評(píng)價(jià)，真不知道王興是贊賞華為，終于來(lái)了一個(gè)與特斯拉旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手，還是“嘲諷”華為與特斯拉一樣言不可盡信了。

不過(guò)在華為這里，它似乎并沒(méi)有把自己與特斯拉放在同一起跑線上。

早在極狐阿爾法S正式發(fā)布之前，在2021全球分析師大會(huì)上，徐直軍就說(shuō)到，該汽車能夠做到在鬧市無(wú)干預(yù)自動(dòng)駕駛1000公里，“這比特斯拉好多了。”

與此同時(shí)，目前的華為也是堅(jiān)定的“不造車”黨，用華為智能汽車解決方案BU總裁王軍的回應(yīng)來(lái)說(shuō)，“如果零部件業(yè)務(wù)做得足夠好為什么要造車，造車也不一定賺錢。”

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