未來的交通的生態(tài)，將會因為自動駕駛的到來，而變的更加安全。

2017年7月9日，由鎂客網(wǎng)、振威集團(tuán)聯(lián)合主辦的“3E‘硬紀(jì)元’AI+產(chǎn)業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新峰會”在北京國家會議中心盛大開幕?，F(xiàn)場200位來自全球AI行業(yè)的頂級專家、知名創(chuàng)投機(jī)構(gòu)、創(chuàng)業(yè)公司團(tuán)隊和知名媒體齊聚一堂，共謀AI+行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用，探討AI的當(dāng)下與未來。

來自奇點汽車的總裁助理高華，在峰會期間進(jìn)行了主題為“智能驅(qū)動未來出行”的主題演講。他表示，未來的交通的生態(tài)真的會發(fā)生一個很大的變化，一個可期待的變化，越來越多人會認(rèn)同的一個變化。未來的汽車不再是汽車中心，一定是一個以數(shù)據(jù)、智能為中心的一個技術(shù)平臺。

以下為演講實錄（為方便閱讀，有所刪減）：

非常榮幸有這樣一個機(jī)會跟大家在這里做個分享。首先，我做一個自我介紹，我叫高華，來自于奇點汽車，今天就是想跟大家分享一下奇點汽車如何使用AI技術(shù)，或者是說我們是如何理解人工智能技術(shù)在未來整個交通行業(yè)里面的應(yīng)用。

經(jīng)過了第一次、第二次工業(yè)革命，而第三次工業(yè)革命就是這一次的信息革命。人工智能實際上并不是一個新的話題，在整個人工智能的發(fā)展過程中，實際上已經(jīng)從1956年開始，其實從計算機(jī)這個行業(yè)的發(fā)展開始就經(jīng)歷了幾次高峰跟衰落。實際上，在這一輪的最新的發(fā)展過程中，有一個很重要的推動的因素是深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，這種基于這種效果或者說性能非常好的自動計算平臺的發(fā)展，引領(lǐng)了這一次的人工智能的快速發(fā)展。我們認(rèn)為是有可能會對我們的生活、科技、各行各業(yè)會產(chǎn)生非常深遠(yuǎn)的影響，而不會再像之前一樣經(jīng)歷波折。

人工智能的到來，將會改變整個交通生態(tài)

奇點汽車是三年之前創(chuàng)辦的一個汽車公司，實際上我們創(chuàng)建這家汽車公司最重要的一個背景是因為，我們發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)在最近這一百年的發(fā)展過程中，經(jīng)歷了非常少的質(zhì)的變化，而一直在做量的變化。而智能技術(shù)、移動技術(shù)的發(fā)展，在三年前我們能夠看到它將要對整個汽車行業(yè)產(chǎn)生非常大的沖擊。包括像蔚來汽車在內(nèi)的其他汽車公司一樣，其實也是在同樣的背景下創(chuàng)立。大家在整個方向上都是追求在汽車行業(yè)上會引領(lǐng)一些由科技帶來的變化，這種變化我相信不僅僅是對汽車本身，而對于整個未來交通的生態(tài)會產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

未來的整個的交通可能會是什么樣子？也許車也不像車，也許飛機(jī)再也不像飛機(jī)，也許船再也不像船，其實這種技術(shù)帶來的不僅僅是提升，不僅僅是改變它，可能是徹底的重構(gòu)。汽車行業(yè)去應(yīng)對這些變化的話，實際上是非常吃力的，那么同時應(yīng)對一個變化，可能還游刃有余，而同時應(yīng)對多個變化，很有可能在應(yīng)對其中一個的時候就會丟掉另外一個。這對傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)來說，是前所未有挑戰(zhàn)。做車是一件非常難的事情，但是科技公司在這一變化的過程中也將會扮演著不可替代的角色。

未來大家知道整個汽車行業(yè)不會在買賣市場賺錢，未來賺錢的模式可能會變成整個基于連接、基于數(shù)據(jù)的這樣一個模式。單單就是自動駕駛跟汽車互聯(lián)的這樣一個市場，可能在未來的七年之內(nèi)可能就會增長為一個1500億美金，這里面包括個先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)，包括然后是基于連接的基于數(shù)據(jù)的服務(wù)。

所以說其實未來的交通的生態(tài)真的會發(fā)生一個我們可期待的變化，越來越多人會認(rèn)同的一個變化。未來的交通生態(tài)不再是以汽車為中心，一定是說一個關(guān)于數(shù)據(jù)的智能的中心。圍繞這個中心的，第一是安全，關(guān)于車輛的整個的智能技術(shù)帶來的安全；然后關(guān)于這個舒適，關(guān)于整個智能技術(shù)、交互技術(shù)、連接技術(shù)、自動駕駛技術(shù)，提供了體驗更好的出行體驗。當(dāng)然，還包括VtoX的基礎(chǔ)設(shè)施，提供了更好的交通體驗。再加上跟微電網(wǎng)互聯(lián)，跟家庭互聯(lián)，跟新能源互聯(lián)，產(chǎn)生多維度的數(shù)據(jù)，最終它會形成一個龐大的平臺。

自動駕駛實質(zhì)上是一個交通安全的保障

談到自動駕駛當(dāng)然非常熱，像谷歌在這個上面已經(jīng)做了很多年的積累，英偉達(dá)已經(jīng)做了整個業(yè)界關(guān)于自動駕駛的最有力的支撐，而且在我看來幾乎是唯一可量產(chǎn)了一個硬件計算平臺，讓今天自動駕駛真正成為現(xiàn)實的一個基礎(chǔ)的支撐。

自動駕駛實際上是典型的人工智能，因為自動駕駛的技術(shù)實際上是來源于機(jī)器人技術(shù)，從這個環(huán)境感知它需要非常復(fù)雜的一個傳感器的系統(tǒng)，然后需要做不同的傳感器的，這個就是組合視覺傳感器、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)，甚至還有激光雷達(dá)。如果你有那么多單獨(dú)工作的傳感器的系統(tǒng)，你需要非常復(fù)雜的一個傳感器的融合，你最終汽車的自動駕駛是由計算機(jī)軟件跟硬件的協(xié)同去控制，然后通過安裝在集成在汽車上面的這種線控的轉(zhuǎn)向、剎車、以及非常復(fù)雜電子電氣結(jié)構(gòu)去實現(xiàn)整個自動駕駛的控制，也就是執(zhí)行。所以說從環(huán)境感知、到汽車的定位、到路徑的規(guī)劃、到?jīng)Q策的事情，這是典型的人工智能的技術(shù)，也是來自于機(jī)器人的這樣一個技術(shù)。

自動駕駛技術(shù)是一個很美好的技術(shù)，但大家可能同時也對其安全有所擔(dān)憂，那我們有沒有必要有這種擔(dān)心？我們認(rèn)為不必要，就像今天你用互聯(lián)網(wǎng)支付的時候，你有擔(dān)心自己的錢被偷走嗎？沒有。其實自動駕駛技術(shù)根本上它是一個安全技術(shù)。2015年的時候，因為交通事故死亡的人是125萬人，90%是人為的錯誤導(dǎo)致的，所以說自動駕駛技術(shù)可以幫助我們?nèi)p少這些錯誤，或者銷滅這些錯誤，能夠拯救3000個人的生命。

所以自動駕駛首先它是一個提供主動安全的系統(tǒng)，早一天的到來，對我們的生活不僅僅會發(fā)生帶來的便捷的體驗，最關(guān)鍵的是它會保障我們的安全。這是一個非常偉大的技術(shù)，所以我認(rèn)為人工智能未來，一定能夠協(xié)同發(fā)展，一定能夠跟我們的世界相融合，而不會變成我們的替代者。

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