現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不再是之前簡單的車聯(lián)網(wǎng)概念，而是演變?yōu)槠嚁?shù)字化和移動出行智能化。

近年來，互聯(lián)網(wǎng)正加速顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)也感受到這股浪潮對行業(yè)的巨大影響，最顯著的變化就是越來越多的汽車接入互聯(lián)網(wǎng)。由此組成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)，就是我們所熟知的車聯(lián)網(wǎng)。

但是，目前車聯(lián)網(wǎng)還處于初級建設(shè)階段，尚未全面實(shí)現(xiàn)，所以還不得不稱之為未來出行。而未來出行翻譯為英文就是Future Move。

我們今天鎂客請講的主角就是致力于Future Move的一家公司，而且他們的名字也是這組英文的音譯——飛馳鎂物。

選擇車聯(lián)網(wǎng)，是想通過自己的努力改變?nèi)藗兊某鲂匈|(zhì)量

俗話說的好，三十而立，也就意味著30歲的人應(yīng)該有比較穩(wěn)定的工作，擁有一技之長。只不過，這四個字對于飛馳鎂物平均年齡高達(dá)37的這群老男孩來說，并不適用。

想必所有人都和鎂客網(wǎng)一樣好奇，究竟是什么讓他們選擇出來創(chuàng)業(yè)，而且還是人們彼時并不熟知的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域？

飛馳鎂物的CEO王強(qiáng)這樣說到：“簡單講，一是因?yàn)槲覀儗嚶?lián)網(wǎng)行業(yè)的癡迷，希望自己能夠更加自主地去為行業(yè)和消費(fèi)者提供更好的服務(wù)和產(chǎn)品，二是基于我們對當(dāng)下汽車數(shù)字化、智能化領(lǐng)域商業(yè)模式的深度思考，認(rèn)定這個領(lǐng)域一定是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢。”

此外，鎂客網(wǎng)還了解到，他們之所以選擇車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，還與CEO王強(qiáng)的個人經(jīng)歷有一定的關(guān)系。從在甲骨文任職期間參與的通用安吉星OnStar在中國市場的落地，再到作為微軟車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)觀致逸云等整車廠車聯(lián)網(wǎng)項目的設(shè)計與開發(fā)。多年的行業(yè)沉淀與極度熱忱讓這一創(chuàng)業(yè)選擇水到渠成，可以說飛馳鎂物的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊不單單是為了創(chuàng)業(yè)而創(chuàng)業(yè)，而是基于對汽車行業(yè)共同的興趣和情懷，并且希望在這個領(lǐng)域做出一點(diǎn)成就，能夠通過自己的努力，改變?nèi)藗兊囊苿映鲂匈|(zhì)量。

定位DMSP，大于車聯(lián)網(wǎng)的定位

如今車聯(lián)網(wǎng)的定義更加豐富和寬泛，除了傳統(tǒng)意義上的遠(yuǎn)距離通信服務(wù)，數(shù)字服務(wù)、移動出行服務(wù)、電商平臺等將被融入到車聯(lián)網(wǎng)概念中，與用車相關(guān)的維修保養(yǎng)、洗車、代駕等第三方服務(wù)，也將成為整車廠整合的重點(diǎn)被納入到車聯(lián)網(wǎng)體系中?；谶@樣的變化，一種全新的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和解決方案提供商應(yīng)運(yùn)而生，即以飛馳鎂物等新興車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表的DMSP（Digital & Mobility Service Provider）。

那么，什么是DMSP呢？CEO王強(qiáng)談到：“DMSP就是基于云計算、開放平臺、分布式架構(gòu)等技術(shù)手段，通過開放、統(tǒng)一、安全的接口，實(shí)現(xiàn)與車輛、人、內(nèi)容以及服務(wù)提供商相對接，為汽車上網(wǎng)提供一站式的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。通過先進(jìn)的情景感知和大數(shù)據(jù)智能引擎，將車輛智能化，圍繞著用戶的駕車場景重新定義應(yīng)用和服務(wù)，根據(jù)場景不同應(yīng)用組合隨之變化，從而為車主提供個性化的極致體驗(yàn)。”

誠然，未來車聯(lián)網(wǎng)時代下，汽車的應(yīng)用場景必將會更加豐富，用戶體驗(yàn)也將不僅僅是更快捷的出行方式，而是一種便捷的生活方式。

隨著車聯(lián)網(wǎng)的加速發(fā)展，深入布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈方可站穩(wěn)腳跟

由于數(shù)字化和移動出行服務(wù)的加速發(fā)展和普及，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不再是孤立的，它不僅僅是提供一些基礎(chǔ)的車內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，包括娛樂和信息，或者汽車的智能化，而是開始與移動出行服務(wù)、用車服務(wù)等深度融合，一個好的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，一定要能夠滿足人們?nèi)娴某鲂行枨蟆?/p>

在談到這樣的行業(yè)趨勢，CEO王強(qiáng)介紹到：“無論是汽車的數(shù)字化、智能化，還是移動出行服務(wù)，都是汽車產(chǎn)業(yè)變革和轉(zhuǎn)型的方向，這是毋容置疑的。飛馳鎂物的平臺及技術(shù)服務(wù)、車載智能網(wǎng)聯(lián)終端、數(shù)字化服務(wù)運(yùn)營、移動出行服務(wù)運(yùn)營四大業(yè)務(wù)線全面鋪開，深入布局未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但在通往未來的路上，我們認(rèn)為產(chǎn)業(yè)鏈各方的定位是動態(tài)的，是隨著行業(yè)發(fā)展動態(tài)變化的，對于飛馳鎂物來講，作為一家汽車數(shù)字化和移動出行服務(wù)解決方案提供商，我們會立足這一定位，同時結(jié)合市場和客戶需求，結(jié)合自身情況變化，及時找準(zhǔn)和動態(tài)調(diào)整自身定位、發(fā)揮自身優(yōu)勢。”

為汽車數(shù)字化和移動出行服務(wù)提供更好的解決方案

去年，包括奔馳、寶馬、奧迪在內(nèi)的很多大型車廠紛紛宣布，將自己定位為移動出行服務(wù)商。如此一來，與飛馳鎂物的定位有了重疊。

對此，CEO王強(qiáng)和鎂客網(wǎng)說，傳統(tǒng)車廠的轉(zhuǎn)型，恰恰說明了飛馳鎂物對市場發(fā)展的準(zhǔn)確預(yù)測。他說道：“飛馳鎂物的定位，非但與汽車廠商的這一轉(zhuǎn)型和新的定位不存在矛盾，反而是極大的契合。對于汽車廠商來講，他們的出行服務(wù)商定位是面向個人消費(fèi)者而言，是一項2C的業(yè)務(wù)，而飛馳鎂物的定位，在現(xiàn)階段還是主要針對汽車廠商，是一項2B的業(yè)務(wù)，汽車廠商基于我們提供的移動出行服務(wù)的解決方案，以及線上線下運(yùn)營服務(wù)，形成自己的移動出行品牌和服務(wù)，并提供給最終的消費(fèi)者。”

可以說，經(jīng)過幾年的發(fā)展，現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不再是之前簡單的車聯(lián)網(wǎng)概念，而是演變?yōu)槠嚁?shù)字化和移動出行智能化。并且，與當(dāng)下的共享汽車、分時租賃、網(wǎng)約車等移動出行的新業(yè)態(tài)，成為了一個有機(jī)的整體。未來也將共同構(gòu)成智能化、數(shù)字化的汽車移動出行新圖景。

所以，CEO王強(qiáng)在談到飛馳鎂物將如何面對這一變化時，這樣說道：“未來，飛馳鎂物希望在不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和服務(wù)形態(tài)的同時，利用自身在汽車數(shù)字化、智能化以及移動出行平臺建設(shè)、線上線下運(yùn)營等方面積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，為汽車行業(yè)的客戶提供一站式的汽車數(shù)字化和移動出行服務(wù)解決方案。”

安全將會是未來車聯(lián)網(wǎng)能否平穩(wěn)落地的關(guān)鍵

車聯(lián)網(wǎng)，從誕生至今一直存著著爭議，也可以說一直沒有被消費(fèi)者所能信賴，正是由于它的安全性還沒有絕對的保障?，F(xiàn)階段的車聯(lián)網(wǎng)普及程度還未達(dá)到，它強(qiáng)大的智能表現(xiàn)還需要在更多用戶使用同等應(yīng)用之后，相應(yīng)的大數(shù)據(jù)才可以達(dá)到人們所期待的效應(yīng)。

我們設(shè)想一下，當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)成為未來汽車市場的主流產(chǎn)品之后，由此帶來的安全問題恐怕會更頻繁出現(xiàn)。雖然相關(guān)的企業(yè)也一直在做產(chǎn)品的安全維護(hù)、升級，但是世界上本就沒有絕對安全的防火墻，人們肯定不希望自己駕駛車輛有隨時被他人接管的風(fēng)險。畢竟車輛的安全關(guān)乎我們的生命安危，所以說 安全性才是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展道路上的重中之重。我們不應(yīng)只看到車聯(lián)網(wǎng)如何使我們的生活更加高效、便捷，而忽視其隨時可能帶來的危險。

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