鑰匙在手，說走沒法走……EXO ME??并沒有，因為你的車被偷走了……

近日有外媒報道稱，特斯拉Model S在前后一個月時間內(nèi)接連發(fā)生兩起被盜事件。而詭異的是，不僅被盜車輛的車鑰匙并沒有丟失（它們一直都在車主手上），而且車子到現(xiàn)在都沒找到，就像憑空消失了一樣！此事一出，輿論頓時一片嘩然。

據(jù)了解，這兩起特斯拉被盜事件都發(fā)生在德國。通過德國特斯拉論壇我們發(fā)現(xiàn)，其中一位車主曾經(jīng)表示，自己使用的特斯拉車輛控制APP上設(shè)置的密碼過于簡單，且長期使用APP來開車門。而竊賊們也許是使用了某種高端技術(shù)來破解密碼、屏蔽車輛GPS信號或者移除SIM卡來阻止車輛的定位，這也使得警方和特斯拉官方?jīng)]有任何線索來找回丟失的車輛。

標(biāo)榜的高科技安全，可還是被人輕易破解

想當(dāng)初，在美國黑貨市場對Model S表現(xiàn)出很高興趣的前提下，特斯拉被盜的情況依然鮮有耳聞，甚至有過全年被盜數(shù)為0的壯舉。那次著名的特斯拉被盜導(dǎo)致車禍死亡的事情例外，鎂客君想說特斯拉看到說不定還偷著樂。敢偷我的車？？那就讓我們玉石俱焚！！

可是這次的事件則截然相反，時隔兩年多，特斯拉在補上安全漏洞的同時，竊賊的偷盜技術(shù)也在進步。這次被盜，特斯拉再也沒法利用自己的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)保持車輛的持續(xù)在線狀態(tài)，這也是導(dǎo)致警方和特斯拉方面無法定位被盜車輛的原因。

矛與盾的斗爭，當(dāng)特斯拉標(biāo)榜自己的車輛安全性的時候，就不應(yīng)該忽視這些最基礎(chǔ)的車輛智能技術(shù)漏洞。輕易的被改寫程序，還有被屏蔽車輛聯(lián)網(wǎng)信號。試想一下，在一開始竊賊試圖篡改車輛鑰匙系統(tǒng)時，車輛在聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下就給車主提供警報，第一時間防患于未然，也就不會曝出這樣的被盜事件了。作為一家世界有名的汽車廠家、科技公司，這一點應(yīng)該沒那么難做到吧？

新興駕駛技術(shù)的優(yōu)化，特斯拉要做的還有很多

車輛駕駛安全系統(tǒng)的更新?lián)Q代，刻不容緩。往遠(yuǎn)了說，遙想當(dāng)初360的技術(shù)團隊利用僅僅幾十元的設(shè)備，就成功的干擾了特斯拉的電子系統(tǒng)。再加上近期發(fā)生的多起特斯拉自動駕駛引發(fā)的車禍導(dǎo)致人員傷亡情況，不由得讓人想到，特斯拉這套自動駕駛技術(shù)的現(xiàn)狀。硬件設(shè)備是不是陳舊？軟件系統(tǒng)是不是已經(jīng)落后？鎂客君了解到距離上一次更新已經(jīng)過去半年多，特斯拉的新8.0系統(tǒng)還未正式上線，說要更新的Autopilot 2.0也遲遲看不到影子。鎂客君想說，如果不突破現(xiàn)有人工智能理論，還只是保留現(xiàn)有硬件以及電子芯片水平，即使你的產(chǎn)品呈現(xiàn)出再華麗的效果，也都還只是表面功夫。

自動駕駛技術(shù)的研發(fā)腳步的加快。新興科技的出現(xiàn)，一方面是順應(yīng)了人工智能的發(fā)展趨勢，同時也是真的可以為人們的日常生活帶來便利?，F(xiàn)如今各大科技公司以及車企都在緊鑼密鼓的研發(fā)中，而特斯拉卻已經(jīng)將自己尚未成熟的自動駕駛技術(shù)商用化。后來又為了規(guī)避責(zé)任，將系統(tǒng)改名為輔助駕駛系統(tǒng)。要知道SAE設(shè)定的L2與L3分級之間可是有明確定義，L2是輔助駕駛，L3則開始步入自動駕駛行列，也就是說駕駛者的雙手可以離開方向盤。從商業(yè)角度來說，在系統(tǒng)尚未成熟的情況，就宣稱自己的系統(tǒng)可以自動駕駛，那么在之前的產(chǎn)品宣傳中是否有虛假宣傳的成分。所以，對于全新自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)對于特斯拉來說刻不容緩，不然當(dāng)其他公司研制成功的話，智能汽車行業(yè)老大的位置就要拱手相讓了。

寫到這里，鎂客君不是不看好特斯拉，馬斯克號稱現(xiàn)實中的鋼鐵俠，他的這個名號也不是空穴來風(fēng)。特斯拉旗下車型所搭載的輔助駕駛和車輛安全技術(shù)，可以說目前還是是領(lǐng)先水平?？邕^輔助駕駛與自動駕駛之間的這條鴻溝，提升車輛主被動安全系統(tǒng)的工作，想必這也是現(xiàn)階段特斯拉的攻城獅們需要攻破的堡壘。

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