鐵銹城市匹茲堡正在因?yàn)闊o人駕駛的進(jìn)入，有了復(fù)興的希望。

一年前，Uber的CEO Travis Kalanick與匹茲堡市長William Peduto會(huì)面的時(shí)候，提出了“匹茲堡計(jì)劃”，將以匹茲堡作為自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)和測(cè)試中心。

昨天，鎂客君為大家揭秘了Uber在匹茲堡上路的無人駕駛專車。Uber在美最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft近日也發(fā)布了“三步走”計(jì)劃，也提到將在匹茲堡進(jìn)行無人駕駛測(cè)試。此外還有谷歌、百度等等全球領(lǐng)先的無人駕駛科技公司和各大汽車制造商，紛紛進(jìn)入匹茲堡。

為了測(cè)試無人駕駛汽車，匹茲堡所處的賓夕法尼亞州修改了法律。例如，賓夕法尼亞交通規(guī)則并沒有明確禁止無人駕駛汽車，只是有一個(gè)前提，汽車方向盤之后必須有人監(jiān)督。州政府的法律支持，加上市長的大力推崇，無疑為無人駕駛創(chuàng)造了一片“政策綠洲”。

Uber和Lyft已將無人駕駛汽車開上匹茲堡道路

Uber無人駕駛專車已上路接客

9月14日，Uber無人駕駛專車Uber X正式在匹茲堡上路，開始為市民提供免費(fèi)的無人駕駛專車體驗(yàn)。

2015年2月，Uber在匹茲堡建立了專門研究無人汽車的機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室，并與著名的卡內(nèi)基梅隆大學(xué)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。3個(gè)月后，Uber就搞了另外一個(gè)大新聞：“洗劫”卡內(nèi)基梅隆大學(xué)機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室，把所有與自動(dòng)駕駛研究有關(guān)的人全部挖走，從研發(fā)人員到市場(chǎng)專家，一個(gè)不剩。

今年5月，媒體還曝光了Uber正在匹茲堡進(jìn)行無人駕駛汽車的測(cè)試。

此外Uber 在匹茲堡工業(yè)帶地區(qū)的研究中心共有 500 名員工，致力于無人駕駛汽車的研究。Uber 這個(gè)高級(jí)科技研究中心工作人員的數(shù)量在近年內(nèi)將會(huì)增加至 1000 人，還計(jì)劃在十年內(nèi)，將投資從數(shù)億美元增加到 10 億美元。

Lyft公布“三步走”計(jì)劃，開始測(cè)試自己研發(fā)的無人駕駛汽車

“三步走”計(jì)劃：

2017年，Lyft 可能會(huì)進(jìn)入第一階段。在該階段，Lyft 將提供給用戶半自動(dòng)駕駛汽車，不過這些車輛只能沿著固定的路線行駛。

第二階段，自動(dòng)駕駛汽車將可以自主導(dǎo)航行駛，而不僅僅是沿著固定路線行駛，而且最高速度僅限于每小時(shí)25英里。

第三階段，預(yù)計(jì)將在2021年到2022年進(jìn)入，屆時(shí)所有 Lyft 的服務(wù)都由全自動(dòng)駕駛汽車完成，汽車也將獲得更快的行駛速度。進(jìn)入該階段之后，個(gè)人汽車保有量將迅速下降。

在今年1月的CES展，通用汽車宣布對(duì)Lyft投資5億美元，打造基于客戶對(duì)無人車需求的網(wǎng)絡(luò)，與其共同研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。目前，Lyft 已經(jīng)開始在匹茲堡測(cè)試自己研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車。

“匹茲堡”們期望無人駕駛技術(shù)為城市帶來新生

為無人駕駛技術(shù)鋪設(shè)“紅地毯”

現(xiàn)如今，越來越多的“鐵銹地帶”（前工業(yè)時(shí)代繁盛如今已衰落的地區(qū)）想要擺脫工業(yè)時(shí)期留下的影子，變成一個(gè)科技中心。匹茲堡和其所處的賓夕法尼亞州為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，他們選擇給予進(jìn)駐的科技公司更多的控制權(quán)，對(duì)他們實(shí)行“放任自流”的管理方法。

匹茲堡市長Bill Peduto表示：“制定新的監(jiān)管規(guī)定，整治Uber等公司，這不是我們的責(zé)任。你可以設(shè)定紅線，也可以鋪開紅地毯。如果你想成為21世紀(jì)的科技實(shí)驗(yàn)室，你就應(yīng)該鋪開紅地毯。”

全球科技巨頭紛紛入駐

正是因?yàn)槠テ澅ず唾e夕法尼亞州將自己擺在了無人駕駛汽車的前沿陣地，為他們吸引了谷歌、百度等許多科技公司，以及汽車制造商紛紛進(jìn)入。另外，匹茲堡還引進(jìn)了一些科技企業(yè)家、幾百名科學(xué)家、工程師來到新的研發(fā)中心，在過去10年里，蘋果、谷歌、英特爾、Uber在這里建立了研發(fā)中心。

當(dāng)然，這些科技公司的進(jìn)入，也離不開“匹茲堡當(dāng)?shù)氐目▋?nèi)基梅隆大學(xué)早在30年前就設(shè)立了機(jī)器人部門”這個(gè)原因。

面對(duì)質(zhì)疑，匹茲堡承諾確保公眾安全

這一場(chǎng)30萬人的無人駕駛測(cè)試也招來了很多批判的聲音，有些人認(rèn)為匹茲堡給予了這些科技公司太多的權(quán)利，而這些公司只是一味的為了創(chuàng)新，讓生活在匹茲堡的市民卷入了一場(chǎng)存在安全隱患的測(cè)試。

面對(duì)這些質(zhì)疑，匹茲堡市長Bill Peduto說到：“他們被允許根據(jù)當(dāng)前的州法律去運(yùn)營車輛，并為車輛配備有駕照的司機(jī)。我們要求Uber與警方的交通部門展開合作，確保公眾安全。Uber將為無人駕駛汽車的測(cè)試承擔(dān)全部風(fēng)險(xiǎn)。”

互惠互利，無人駕駛也將為城市發(fā)展出力

州政府以及匹茲堡市政府都是對(duì)無人駕駛表示支持，并且今天，美國總統(tǒng)奧巴馬也表達(dá)了推動(dòng)無人駕駛合法化的意愿。奧巴馬在匹茲堡當(dāng)?shù)貓?bào)紙《匹茲堡郵報(bào)》(Pittsburgh Post-Gazette) 發(fā)布了一篇題為《Self-driving, yes, but also safe（無人駕駛，可行并且安全）》的文章。奧巴馬在文章中表示，白宮針對(duì)無人駕駛汽車上路推出了一套新的政策，并交給各州政府作為指導(dǎo)規(guī)則。此外，奧巴馬還呼吁政府和企業(yè)一同來處理無人駕駛技術(shù)在應(yīng)用中的問題。

不難看出，在美國，各級(jí)政府部門都表示了推進(jìn)無人駕駛技術(shù)的意愿，相信不久的將來，會(huì)針對(duì)無人駕駛汽車進(jìn)行立法，使其合法化。政策的支持必然能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，也可以為城市解決很多問題。匹茲堡利用自然條件的優(yōu)勢(shì)、優(yōu)秀的學(xué)府、包容的政策，為無人駕駛的發(fā)展鋪設(shè)“紅地毯”。無人駕駛技術(shù)的落地，也可以為匹茲堡帶去更多的就業(yè)、稅收，讓匹茲堡順利的完成從“鐵銹地帶”向技術(shù)中心的轉(zhuǎn)變。

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