邁凱倫真的不是蘋果有錢就能買的！

英國《金融時(shí)報(bào)》稱，蘋果數(shù)月前已和邁凱倫接洽，商討戰(zhàn)略投資及收購事宜。蘋果希望以10億至15億美金收購邁凱倫技術(shù)集團(tuán)，但不排除入股的可能性。

不過，邁凱倫發(fā)言人亞當(dāng)·戈隆隨后否認(rèn)了這一傳聞：“我們可以證實(shí)邁凱倫沒有與蘋果討論任何投資。”但亞當(dāng)·戈隆同時(shí)表示，兩家公司的其他任何談判都屬于機(jī)密。

邁凱倫，匯集賽車運(yùn)動(dòng)與超跑文化的雙重情懷

作為賽車史上最成功的品牌之一，邁凱倫的歷史可以追溯到50多年前。作為邁凱倫豪門的創(chuàng)始人，布魯斯·邁凱倫對(duì)F1世界的巨大影響，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了他作為車手取得的所有成績的總和。1960年退役之后，邁凱輪組建了“布魯斯.·邁凱輪賽車有限公司”并裝配自己的汽車。他把公司逐步發(fā)展成為成功的專業(yè)機(jī)構(gòu)，因技術(shù)方面出類拔萃贏得了廣泛的贊譽(yù)。

再看超跑市場(chǎng)，邁凱倫曾經(jīng)在1994年打造出Mclaren F1，創(chuàng)造了保持世界最速量產(chǎn)跑車紀(jì)錄最久的紀(jì)錄。目前旗下?lián)碛蠵1、MP4-12C、675LT、650S、625C、570S、540C等多款超跑。其中P1車型更是應(yīng)用了大量在F1方程式賽車中被禁止的技術(shù)，并且與法拉利laferrari和保時(shí)捷918并稱世界三大混動(dòng)超跑。

而邁凱倫 F1 車隊(duì)從 1966 年開始就參加 F1 大獎(jiǎng)賽，獲得過 8 次車隊(duì)總冠軍和 11 次車手總冠軍。尼基·勞達(dá)、塞納、普羅斯特、萊科寧、漢密爾頓等著名賽車手都曾經(jīng)在這個(gè)車隊(duì)效力。

情懷不是你想買，想買就能買

邁凱倫的技術(shù)，對(duì)蘋果來說并不實(shí)用

眾所周知，邁凱倫是一家打造高端跑車的公司，如果蘋果收購成功，邁凱倫的造車技術(shù)又有多少可用的呢？鎂客君認(rèn)為少之又少。

首先，邁凱倫的造車工藝幾乎就是早跑車，而蘋果汽車則是需要面對(duì)大眾消費(fèi)者，邁凱倫的工藝基本用不上。

另外汽車的核心，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。邁凱倫早期一直是使用奔馳、本田的發(fā)動(dòng)機(jī)，直到最近的幾款車才開始用自己研發(fā)的3.8T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。如此大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也和蘋果想要打造的電動(dòng)汽車?yán)砟畈幌喾?/p>

邁凱倫的大股東不一定認(rèn)可

邁凱倫集團(tuán)市值不高，這個(gè)不可否認(rèn)。和年銷量達(dá)20多萬輛的保時(shí)捷相比，邁凱倫則更像一個(gè)小眾的造車“作坊”。但是要知道，邁凱倫集團(tuán)背后的最大股東是巴林資產(chǎn)控股公司Mumtalakat，一個(gè)十足的大土豪。就算蘋果想要收購，至少需要一個(gè)可以足夠打動(dòng)巴林投資集團(tuán)的價(jià)格，15億美元對(duì)那些中東土豪來說，可能連塞牙縫都不夠。

說到大股東，當(dāng)然也不能不說邁凱輪F1車隊(duì)總管、邁凱輪集團(tuán)主席兼CEO羅恩·丹尼斯，他對(duì)于邁凱倫的熱愛以及賽車事業(yè)的執(zhí)著，甚至讓他有了“大流氓”的外號(hào)。他曾經(jīng)說過：“失敗是我最深的恐懼。”如果蘋果成功收購邁凱倫，按照蘋果的作風(fēng)必然插手邁凱倫車以及集團(tuán)事務(wù)，偏執(zhí)的羅恩·丹尼斯將不得不面對(duì)他最深的恐懼，想必這也是他不愿意看到的。

蘋果已經(jīng)不是第一次曝出假傳聞

熟悉蘋果的朋友們，應(yīng)該還記得就在兩個(gè)月前，有媒體報(bào)道過蘋果有意收購世界三大體育賽事之一（另兩個(gè)是奧運(yùn)會(huì)和世界杯）的一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（Formula 1，F(xiàn)1）。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)普遍認(rèn)為，蘋果收購F1主要是為了可以更多的和車廠接觸，加速蘋果汽車的項(xiàng)目。

但實(shí)際上，智能手機(jī)市場(chǎng)份額下降讓蘋果靠著iPhone打天下的策略，不再奏效。所以，蘋果需要全力發(fā)展產(chǎn)品線上的其他產(chǎn)品和服務(wù)。蘋果收購F1，更有可能為了提高Apple TV的銷量。

只不過，傳聞就是傳聞，蘋果收購F1的情況并沒有發(fā)生。

蘋果收購邁凱倫五大理由？鎂客君不敢茍同

關(guān)于蘋果收購邁凱倫事件，有言論指出關(guān)于蘋果買下邁凱倫的5大理由，鎂客君對(duì)此有不同意見。

蘋果需要造車技術(shù)和專利。誠然，蘋果如果想造車，必然需要技術(shù)和專利，但是邁凱倫的技術(shù)和專利真的實(shí)用嗎？要知道，邁凱倫是一個(gè)跑車品牌，難道蘋果造車是造跑車？造車其中一個(gè)核心技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)，而邁凱倫從誕生到現(xiàn)在，只成功打造過一款3.8T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，蘋果汽車難道要用大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)？

邁凱倫的品牌合蘋果“胃口”。蘋果自身的產(chǎn)品定位于中高端的大眾消費(fèi)品，可是邁凱倫并不是，邁凱倫本身就是一個(gè)頂級(jí)小眾奢侈品。一對(duì)比就可以看出，邁凱倫并不適合蘋果的“胃口”。

邁凱倫現(xiàn)在日子不好過。要說邁凱倫，近些年它的日子就一直沒怎么好過。07年F1間諜門時(shí)間罰款1億美元、08年金融危機(jī)導(dǎo)致贊助商撤資、9億建廠貸款至今未還清等等財(cái)務(wù)難題，一直都?jí)涸谶~凱倫身上。但是，雖說賺的不多，但是在2014年，邁凱倫最終財(cái)報(bào)顯示還是盈利了70萬英鎊。去年，營業(yè)利潤達(dá)到了2350萬英鎊，與2014年的2070萬英鎊相比，增長了13.5％。

蘋果不差錢，邁凱倫便宜。沒錯(cuò)，蘋果是不差錢，邁凱倫市值確實(shí)不高，但是一個(gè)巴掌拍不響，邁凱倫不一定會(huì)賣。雖然邁凱倫虧損，但是再怎么說也是英國國寶級(jí)超跑品牌，F(xiàn)1著名車隊(duì)。光是這情懷價(jià)值，鎂客君覺得邁凱倫的股東們不會(huì)放手。

為什么是邁凱倫？蘋果的高官們喜歡跑車，這是不爭的事實(shí)，難道因?yàn)橄矚g就可以任性買買買？并且從蘋果汽車項(xiàng)目近期裁員的動(dòng)作來看，已經(jīng)有分析認(rèn)為蘋果將會(huì)放棄整車制造轉(zhuǎn)而進(jìn)行自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)。試想一下，一個(gè)搭載了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的超跑，會(huì)有人買嗎？

結(jié)語

此次傳出收購邁凱倫的消息，不排除蘋果有擴(kuò)展其產(chǎn)品陣營和業(yè)務(wù)范圍的可能性。也許蘋果正計(jì)劃通過不斷的收購和拓展，以達(dá)到組建一個(gè)龐大商業(yè)帝國的目的。不過，這一切畢竟都還是猜測(cè)，又或許是我們都想多了，蘋果這次僅僅只是想炒作一下而已。

蘋果想要造車，達(dá)到多維度發(fā)展的目標(biāo)，完全可以理解。只是收購邁凱倫這件事，鎂客君覺得本質(zhì)上還是炒作，就像當(dāng)年還曾炒作過收購特斯拉一樣，實(shí)現(xiàn)的概率不高。蘋果如果想要造車，不論從產(chǎn)品定位、造車工藝、造車技術(shù)、用戶群體等角度來說，邁凱倫從來都不會(huì)是一個(gè)好的選擇。

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