政府監(jiān)管這種事，有時(shí)候看來也是吃力不討好。

本周三，包括Alphabet旗下谷歌在內(nèi)的多家汽車廠商對加州無人駕駛汽車新規(guī)的草案表示反對。它們認(rèn)為，這可能導(dǎo)致在本土的無人駕駛汽車開發(fā)和測試變得更困難。

加州的新規(guī)中提出，無人駕駛汽車的測試應(yīng)當(dāng)符合聯(lián)邦監(jiān)管部門上月發(fā)布的指導(dǎo)性意見，但當(dāng)時(shí)的指導(dǎo)意見為自愿性質(zhì)。

汽車廠商們質(zhì)疑道，加州為何要求新的自動(dòng)駕駛汽車數(shù)據(jù)記錄工具，以及為了進(jìn)行測試它們需要提供什么樣的數(shù)據(jù)。此外對于草案中要求的，在汽車測試和公共道路上上路之間應(yīng)當(dāng)有12個(gè)月過渡時(shí)間，它們也表示反對。

來自安全街道自動(dòng)駕駛聯(lián)盟的負(fù)責(zé)人大衛(wèi)·斯特里克蘭（David Strickland）表示，加州的做法“可能將極大地影響無人駕駛汽車給人們帶來的安全和出行效益”。該協(xié)會(huì)的成員包括谷歌、福特、Lyft、Uber和沃爾沃等公司。

對汽車廠商和科技公司來說，加州的監(jiān)管政策非常重要，因?yàn)檫@將影響它們在當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營。此外，作為美國人口最多的一個(gè)州，加州的政策可能將會(huì)對其他州產(chǎn)生影響。

加州當(dāng)前的監(jiān)管草案允許無人駕駛汽車不再配備人工司機(jī)和方向盤。去年12月，加州曾經(jīng)提出，無人駕駛汽車應(yīng)當(dāng)配備有執(zhí)照的司機(jī)和相應(yīng)的控制功能。

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