蘋果一改往日閉門研發(fā)的風(fēng)格，不僅主動(dòng)披露自己正在研發(fā)自動(dòng)駕駛，更是要求平等路權(quán)，讓人不禁浮想聯(lián)翩。

關(guān)于蘋果造車的傳聞，從沒停歇過，此前鎂客網(wǎng)（公眾號(hào)：im2maker）曾經(jīng)就此寫過一篇梳理的文章《蘋果造車十大關(guān)鍵詞》（有興趣的請(qǐng)移步閱讀）。而不久前，蘋果內(nèi)部命名為“泰坦計(jì)劃（Project Titan）”的造車項(xiàng)目，還曝出停止自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)工作，并且裁員數(shù)十人的消息。

但是，今年7月時(shí)，蘋果重新聘用德高望重的退休高管鮑勃·曼斯菲爾德(Bob Mansfield)，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)“蘋果汽車”(Apple Car)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。這一舉動(dòng)也被理解為，蘋果即將加速旗下汽車項(xiàng)目。

蘋果主動(dòng)致函，不僅僅在研發(fā)自動(dòng)駕駛

近日，多方消息披露，蘋果公司于上月22日向美國(guó)高速安全管理委員會(huì)(NHTSA)致函，表明了公司不僅僅在大力投入機(jī)器學(xué)習(xí)和自動(dòng)化的研究，并且對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)在多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用潛能十分感興趣，這當(dāng)中就包括交通運(yùn)輸行業(yè)。

同時(shí)，蘋果不僅希望可以測(cè)試研發(fā)中的自動(dòng)駕駛技術(shù)，更希望可以參與到相關(guān)法律法規(guī)的制定中去。

蘋果認(rèn)為：在不侵犯?jìng)€(gè)人隱私的大前提下，汽車行業(yè)應(yīng)該共享數(shù)據(jù)信息來提高整個(gè)領(lǐng)域的安全性，這一點(diǎn)迎合了此前NHTSA頒布的有關(guān)自動(dòng)駕駛的規(guī)定。

但是對(duì)于行業(yè)內(nèi)的不公平現(xiàn)象，蘋果認(rèn)為傳統(tǒng)汽車制造商們正享受著某些“優(yōu)待”，希望當(dāng)局可以給新進(jìn)的玩家們相同的機(jī)會(huì)來測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，同時(shí)能拿到更加寬松的政策。

由此可見，蘋果目前肯定下重金投入到機(jī)器學(xué)習(xí)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域，只不過要求平等權(quán)利和測(cè)試的需求，是不是說明他們有要造車的計(jì)劃？

蘋果跟隨信件一起上交給NHTSA的，還有一份不同尋常的聲明。在聲明中，其發(fā)言人證實(shí)了他們?cè)谧詣?dòng)駕駛方面的研發(fā)工作，并稱自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將改變未來的交通。

可以說，這次的聲明是蘋果有史以來首次公開承認(rèn)自己將進(jìn)軍自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域。

蘋果有造車的可能嗎？

蘋果很有可能一直都在秘密研發(fā)汽車，而且時(shí)間已經(jīng)超過兩年。代號(hào)為“泰坦計(jì)劃”的蘋果造車項(xiàng)目，是蘋果一直沒有公開承認(rèn)過的，外界對(duì)此項(xiàng)目的猜測(cè)也從未停止過。

不過，鎂客君認(rèn)為，蘋果未來肯定還是要自己造車。10月的時(shí)候，有媒體爆料蘋果的造車團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散，但是現(xiàn)在看來很有可能是假的，就像他們說要收購(gòu)邁凱倫一樣。

目前，全球已經(jīng)有很多國(guó)家要求在10年內(nèi)，徹底禁止柴油車上路，德國(guó)甚至要求全面禁止搭載傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛銷售。不難看出，未來的汽車都將使用新能源驅(qū)動(dòng)。這樣一來，蘋果的造車難度將大大降低。

新能源汽車的核心技術(shù)在于三電一機(jī)（電池、電控、電機(jī)、車機(jī)），目前國(guó)內(nèi)很多互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)都已經(jīng)攻破相關(guān)的技術(shù)難點(diǎn)，所以對(duì)于蘋果來說肯定也不會(huì)太難。更何況目前特斯拉已經(jīng)開放這方面的專利，他們也可以學(xué)習(xí)借鑒。而車輛底盤、懸掛等方面的研發(fā)，相信以蘋果的實(shí)力，也不會(huì)成為攔路虎。

所以說，蘋果造車是完全有可能的，而且可能性很大。因?yàn)槠浜诵漠a(chǎn)品——iPhone的全球銷量已經(jīng)不如往日，曾經(jīng)行業(yè)霸主地位也岌岌可危，蘋果很需要類似于汽車這樣顛覆性的產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

蘋果汽車或?qū)⒊蔀槠煜轮匾穆?lián)網(wǎng)終端之一

iPhone對(duì)傳統(tǒng)手機(jī)的顛覆性，是有目共睹的，它讓通訊成為了一種應(yīng)用。手機(jī)如此，那么作為人們?nèi)粘３霈F(xiàn)的重要工具：汽車，蘋果或許能夠再度創(chuàng)造神話，將汽車打造為出行時(shí)一臺(tái)巨大的智能設(shè)備。

試想一下，你的手機(jī)在家時(shí)可以控制所有的電器設(shè)備，出行時(shí)可以控制你駕駛或者乘坐的車輛，并且不論你身處何時(shí)何地，都可以通過身邊的設(shè)備使用云端服務(wù)。這當(dāng)中你所享受到的所有服務(wù)，都是由蘋果來提供的。這樣一種廣闊的市場(chǎng)前景是難以想象的，蘋果也一定不愿放棄。

HomeKit、CarPlay、Apple Pay、HealthKit，為了可以融入人們的日常生活，蘋果早就開始了有條不紊的布局，下一步則很有可能是汽車領(lǐng)域。要知道，近幾年蘋果砸在汽車和相關(guān)服務(wù)研發(fā)上的費(fèi)用，已經(jīng)高達(dá)47億美元。

而蘋果會(huì)自己造車的最重要一點(diǎn)就在于，汽車一旦問世，將成為iPhone銷售日益疲軟的蘋果新的增長(zhǎng)點(diǎn)。庫克一定不希望家大業(yè)大的蘋果砸在自己手里，汽車或?qū)⒊蔀樗种械南乱粡埻跖啤?/p>

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