寶馬的優(yōu)勢不僅在于生產(chǎn)高端汽車的專業(yè)性，也在于如何管理自主的高端汽車車隊(duì)。

今日消息，來自寶馬的高管表示，他們明年將在慕尼黑市區(qū)部署約40輛帶無人駕駛功能的車輛，并且還會(huì)與自家的共享出行服務(wù)相結(jié)合。

據(jù)寶馬負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的副總裁克勞斯·布特納（Klaus Buettner）表示：“每輛車上都將配備受過培訓(xùn)的測試司機(jī)。”寶馬此舉也是和Uber當(dāng)初在匹茲堡推出無人駕駛專車一樣，保障乘客們的基本安全。

同時(shí)，寶馬出行服務(wù)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人托尼·道格拉斯（Tony Douglas）表示：“打車應(yīng)用只是讓他人來幫你提供司機(jī)服務(wù)。在分配了司機(jī)之后，你就獲得了‘印鈔票’的授權(quán)。”其實(shí)寶馬在共享出行領(lǐng)域已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績，今年4月他們就在西雅圖推出了按使用分鐘數(shù)付費(fèi)的服務(wù)ReachNow。道格拉斯表示：“在4天時(shí)間里就有1.4萬人注冊。而這個(gè)市場中已有Zipcar、Uber、Lyft和Car2go。其他公司投入資金教育了市場，而我們帶來了一款很酷的產(chǎn)品。我們不會(huì)是規(guī)模最大的公司，但會(huì)是最酷的公司。”

作為一家傳統(tǒng)的老牌車企，寶馬的優(yōu)勢不僅僅在于他們擁有生產(chǎn)高端汽車的專業(yè)性優(yōu)勢，他們還很擅長管理自己旗下的高端車隊(duì)。這兩個(gè)優(yōu)勢的疊加，也大大增加了他們進(jìn)軍共享出行領(lǐng)域的信心，以及快速研發(fā)出自動(dòng)駕駛的可能。

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