汽車行業(yè)現(xiàn)有的所有黑科技都在這里。

2017年國際電子消費(fèi)展（CES）將于明年1月5日在美國拉斯維加斯拉開序幕，每年的CES都是各大廠商爭奇斗艷的時(shí)候，其中展出的最前沿的消費(fèi)電子產(chǎn)品以及新技術(shù)將會(huì)成為2017年行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

汽車作為世界一大消費(fèi)品自然不會(huì)缺席，下面就由鎂客君為大家做一個(gè)汽車行業(yè)相關(guān)的展會(huì)前瞻。

樂視造車系“三劍客”

“網(wǎng)紅”樂視汽車自然是不會(huì)缺席2017CES，而且一來就會(huì)來三家：樂視汽車、Faraday Future、Lucid。除了樂視汽車是由賈躍亭親自執(zhí)掌之外，另外兩家美國的電動(dòng)車初創(chuàng)公司都有賈躍亭的投資，而這三家公司旗下的量產(chǎn)車型都將悉數(shù)亮相2017CES。

這三家公司中，最近曝光頻率最高的要數(shù)Faraday Future，官方季度發(fā)布出量產(chǎn)車型的預(yù)告片。Lucid則是在不久前發(fā)布了旗下首款車型Lucid Air，并將競爭目標(biāo)直指奔馳S級和寶馬7系。

寶馬全新觸屏操作系統(tǒng)

在追求高科技和奢華內(nèi)飾道路上的寶馬，這次展會(huì)將會(huì)展示其最新研發(fā)的HoloActive Touch操控系統(tǒng)。據(jù)悉，HoloActive技術(shù)基于寶馬推出的AirTouch系統(tǒng)，但與AirTouch不同的是，HoloActive采用的是自由浮動(dòng)式的“虛擬觸屏”。

這套系統(tǒng)的最大亮點(diǎn)在于，HoloActive可以讓圖像懸浮在半空中，當(dāng)駕駛員的手指在虛擬控制界面上進(jìn)行操作時(shí)，會(huì)有一個(gè)攝像頭專門對其進(jìn)行追蹤。而且在進(jìn)行這些操作時(shí)，駕駛員會(huì)獲得觸覺上的反饋。

不得不說，真是十足的黑科技。

奔馳帶來其移動(dòng)電氣化戰(zhàn)略

奔馳作為全球老牌汽車制造商之一，現(xiàn)如今也面臨著能源革命這一重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。此次CES展會(huì)，奔馳將展示他們最新的移動(dòng)電氣化戰(zhàn)略成果，而早前在巴黎車展發(fā)布的EQ概念車有可能會(huì)再次亮相，EQ所展示的正是奔馳在純電動(dòng)車方面取得的成績。

EQ概念車完全基于奔馳CASE戰(zhàn)略所打造，其未來的重要發(fā)展目標(biāo)包括智能互聯(lián)（Connected）、自動(dòng)駕駛（Autonomous）、共享出行（Shared&Services）、純電驅(qū)動(dòng)（Electric），續(xù)航里程近500公里。

福特將展示其新一代自動(dòng)駕駛汽車

就在幾天前，福特公布了旗下搭載第二代自動(dòng)駕駛技術(shù)的蒙迪歐混動(dòng)測試車，并表示該車和最新的技術(shù)均會(huì)在1月開幕的CES展上亮相。從公布的照片上我們可以看到，新款自動(dòng)駕駛Fusion與老款的最大區(qū)別就在外觀上，福特將原先的車頂式傳感器套件改用了更具流線型的風(fēng)格，并將激光雷達(dá)等設(shè)備安裝在車輛A柱兩側(cè)以及車頂。也就是說，新車型加裝了更多傳感器，還擁有更強(qiáng)的計(jì)算性能和自動(dòng)駕駛軟件。

按照福特于 2012 年正式進(jìn)軍自動(dòng)駕駛汽車市場的計(jì)劃來看，第二代產(chǎn)品的成功也將加速福特在該領(lǐng)域中的發(fā)展。

本田帶來最新自動(dòng)駕駛NeuV概念車

作為最新一代的概念車，本田也毫不例外的會(huì)將自動(dòng)駕駛技術(shù)配備在NeuV概念車上，不過這并不是這款車型的最大亮點(diǎn)。NeuV概念車將不僅僅是一輛自動(dòng)駕駛電動(dòng)車，它還有一套“情感引擎”人工智能系統(tǒng)，而這一科技能夠幫助緩解交通擁堵、以全新的方式實(shí)現(xiàn)互聯(lián)科技，本田更是將它標(biāo)榜為“能夠進(jìn)行協(xié)作的移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)”。

德爾福攜手Mobileye，展示雙方合作成果CSLP

不久前，德爾福汽車公司和Mobileye宣布，將在此次展會(huì)上演示現(xiàn)實(shí)世界的自動(dòng)駕駛技術(shù)，演示路段將覆蓋城市道路和高速公路。而在這次演示當(dāng)中，兩家公司將向人們展示他們共同開發(fā)的中央傳感定位與規(guī)劃 (CSLP)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)是由兩家公司拿出各自最新的研究成果共同合作研發(fā)，并且將會(huì)在2019年正式投產(chǎn)。值得注意的是，CSLP是第一款可立即啟用的、完全集成的自動(dòng)駕駛解決方案，配備了行業(yè)領(lǐng)先的感知系統(tǒng)和計(jì)算平臺(tái)。

從谷歌拆分出的Waymo也將如期而至

談到自動(dòng)駕駛，那么谷歌自動(dòng)駕駛一定是話題之一。不久前，谷歌正式將其自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)剝離，成立了一家新的公司W(wǎng)aymo。此外，谷歌還改變了其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的規(guī)劃，不再執(zhí)著于最高級別的無人駕駛，而是先開發(fā)一套成熟的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，他們計(jì)劃聯(lián)合克萊斯勒集團(tuán)在2017年初投放100輛自動(dòng)駕駛車進(jìn)行測試。

并且，Waymo還計(jì)劃向公眾推出使用無人駕駛車輛的出行服務(wù)，而不是向人們出售自動(dòng)駕駛汽車。

英偉達(dá)、恩智浦自動(dòng)駕駛芯片廠商悉數(shù)亮相

本屆CES展上，英偉達(dá)的CEO黃仁勛將進(jìn)行一次主題演講，內(nèi)容將包括人工智能、自動(dòng)駕駛汽車、虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù)。而自動(dòng)駕駛相關(guān)的技術(shù)則會(huì)圍繞英偉達(dá)的Drive PX2計(jì)算平臺(tái)展開，Drive PX2可以處理12路來自攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器傳來的信號(hào)。與此同時(shí)，Drive PX2還具有深度學(xué)習(xí)的計(jì)算能力，能夠?qū)囕v收集到的路況信息、駕駛模式等數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，讓自動(dòng)駕駛汽車越來越聰明。

此外，專注于汽車行業(yè)的恩智浦也將展示其最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)。而來自日本的芯片公司瑞薩，則會(huì)在CES上展示一輛自動(dòng)駕駛原型車。

激光雷達(dá)將再度迎來技術(shù)變革

從美國桑迪亞國家實(shí)驗(yàn)室（Sandia National Laboratories）獨(dú)立出來的TriLumina公司，一直致力于研發(fā)激光雷達(dá)的高功率、脈沖調(diào)制、固態(tài)和低成本照明模塊。他們將在CES上展示一款新的256像素3D激光雷達(dá)解決方案，這款高像素3D激光雷達(dá)是汽車傳感器領(lǐng)域的真正突破性產(chǎn)品。該固態(tài)激光雷達(dá)解決方案由TriLumina的照明模塊驅(qū)動(dòng)，將為新一代高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛汽車提供支持。該激光雷達(dá)平臺(tái)是由TriLumina與LeddarTech合作打造，通過為面向大眾市場的ADAS應(yīng)用提供原始設(shè)備制造商所要求的可靠、高性能和低成本系統(tǒng)。

大陸集團(tuán)展示面向汽車的生物識(shí)別技術(shù)

現(xiàn)如今智能手機(jī)指紋解鎖技術(shù)已經(jīng)普及開來，來自德國的大陸集團(tuán)，也就是我們所熟知的馬牌，將會(huì)在CES上展示可用于汽車儀表盤的指紋認(rèn)證系統(tǒng)。而這項(xiàng)技術(shù)的普及，將有助于進(jìn)一步打擊汽車竊賊。除了指紋解鎖技術(shù)，大陸集團(tuán)還將展示一款人臉識(shí)別系統(tǒng)，它能識(shí)別司機(jī)，自動(dòng)加載他們的個(gè)性化設(shè)置，比方說座椅調(diào)節(jié)等等。

結(jié)語

一年一度的CES展會(huì)，都將會(huì)引領(lǐng)來年相關(guān)領(lǐng)域的前沿科技。而在汽車行業(yè)，自動(dòng)駕駛的相關(guān)技術(shù)無疑會(huì)加快“落地”速度。

上述寫到的其實(shí)只是整個(gè)CES展會(huì)的冰山一角，除此之外還有許多汽車制造商、技術(shù)研發(fā)商等都會(huì)參展，并展示他們圍繞汽車所研發(fā)出的最新技術(shù)成果。鎂客君也將持續(xù)關(guān)注，為各位帶來最新報(bào)道，讓我們拭目以待。

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