就連電動車豪門特斯拉至今都尚未實現(xiàn)盈利，法拉第未來如何談未來？

北京時間1月4日上午9:30，法拉第未來即將正式發(fā)布旗下第一款量產(chǎn)車型，內(nèi)部代號“Project 91”。今天，更是有媒體曝出該車型定價將高達(dá)15萬~20萬美元（約合人民幣104萬~139萬）。要知道，就連特斯拉旗下最新款Model X的起售價也不超過10萬美元，鎂客君實在不理解法拉第未來從何而來的優(yōu)越感，敢于將價格定的如此之高。

再爆危機(jī)，供應(yīng)商欠款高達(dá)千萬美元

根據(jù)外媒的最新報道，法拉第未來近期除了忙于在CES上發(fā)布首款量產(chǎn)車之外，還不得不面臨其內(nèi)飾供應(yīng)商富卓汽車（Futuris Automotive）起訴，對方公司要求法拉第未來支付 1000 萬美元欠款，其中 680 萬為貨款，320 萬為滯納賠償。

值得注意的是，該內(nèi)飾供應(yīng)商正是向法拉第未來提供“反重力座椅”的廠商，而“反重力座椅”則是法拉第未來的最大賣點之一。現(xiàn)如今供應(yīng)商的反目，很可能導(dǎo)致法拉第未來無法將這一賣點真正安置在自己的量產(chǎn)車上。

此次曝光的相關(guān)文件顯示，富卓汽車與法拉第未來于2015年達(dá)成合作協(xié)議，富卓為法拉第提供座椅設(shè)計、測試等相關(guān)的服務(wù)，并收取共計 1100 多萬美元的費(fèi)用。2016 年富卓又提出一項 290 多萬美元的追加費(fèi)用提案，也被法拉第采納，最終雙方的合作總金額高達(dá) 1390 萬美元。

理論上雙方合作款項應(yīng)在15~17年期間按月支付，但是法拉第未來從16年中旬開始就無法支付。而直到16年11月底，法拉第未來才表示，之所以無法支付是因為來自中國的投資款項尚未到位。也就是說，來自樂視的投資款項，并未按時抵達(dá)。

樂視這個泥菩薩還在過河，哪還顧得上法拉第未來？

除了上面所說的這一千萬美元欠款，法拉第未來其實連10萬美元可能都拿不出。有一家名為Beim Maple Properties的公司，近期就法拉第未來拖欠的 10 萬美金房租提起了訴訟。根據(jù)訴訟內(nèi)容可以發(fā)現(xiàn)，法拉第未來方面可笑的是從簽訂租房合同的第一個月起，一分錢房租都未支付。

欠款1千萬，或許是因為公司流動資金缺乏，相關(guān)投資尚未就位。但是連10萬美元的房租都支付不起，看來法拉第未來真的是很缺錢。

而這種糟糕的財務(wù)狀況，也使得法拉第未來的產(chǎn)品研發(fā)深受影響。此前曾有法拉第未來的員工爆料稱，很多的供應(yīng)商未接到貨款便會停止項目合作或者供貨，拿到錢才會繼續(xù)開工，但是很快法拉第未來又無法繼續(xù)支付款項，供應(yīng)再次斷裂，進(jìn)入惡性循環(huán)。

此外，據(jù)爆料稱，樂視作為法拉第未來的投資方，經(jīng)常會對法拉第未來施加命令，如此一來就會擾亂其設(shè)計團(tuán)隊的工作進(jìn)度。比方說，今年4月發(fā)布的樂視超級汽車，該車的模型就是由法拉第汽車的設(shè)計團(tuán)隊在接到樂視方面的指示后，緊急趕制的。

由此可見，自身財務(wù)情況本就一團(tuán)糟的樂視和賈躍亭，不僅沒能按照約定如期提供投資款給法拉第未來，還會不斷的讓法拉第未來幫助樂視汽車做事。真的是心疼法拉第未來一秒鐘，找投資人的時候打眼了。

特斯拉都尚未盈利，樂視法拉第如何書寫未來？

作為世界新能源車領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)，特斯拉在公司成立至今的13年里，除去去年三季度的2200萬美元的利潤，其他時間都是靠著不斷融資來支撐公司運(yùn)營，總共耗資超過百億美元。特斯拉也希望通過推出低價車型，從而能夠在市場上站穩(wěn)腳跟，不至于被淘汰。

同樣，不論是法拉第未來還是樂視汽車，現(xiàn)如今也面臨一個問題：錢。而且，法拉第未來還在重走特斯拉的老路，先高端再低端。如此一來，法拉第未來何時能夠盈利，也變得遙遙無期。

更何況，現(xiàn)如今各種供應(yīng)商欠款問題、廠房建設(shè)欠款等種種財務(wù)問題加身，可以說法拉第未來這棟“大樓”現(xiàn)在岌岌可危。就算樂視汽車和法拉第未來都如期實現(xiàn)量產(chǎn)，后續(xù)也將面臨市場的檢驗，比方說造車質(zhì)量是否過關(guān)？消費(fèi)者是否愿意買單？每月銷量能有多少？這些因素或許才是衡量賈躍亭造車是否成功的關(guān)鍵。

猶記得這段時間，法拉第未來每隔幾天就會發(fā)布一條有關(guān)量產(chǎn)車的小視頻，印象最深的要數(shù)與超跑以及特斯拉Model X的加速對比。這讓鎂客君不得不覺得像是在買電腦，跑分高低成為了唯一衡量標(biāo)準(zhǔn)。就像法拉第未來如此看重加速時間，而非續(xù)航里程、電池耐久度等其他新能源車有關(guān)的重要指標(biāo)。

所以說，對于法拉第未來，這家集合了眾多硅谷優(yōu)秀人才的公司，發(fā)布量產(chǎn)車之后或許該好好考慮是否有必要繼續(xù)與樂視汽車的合作，重新開始尋找投資方。對于樂視汽車，老話說的好，沒有“金剛鉆”，就別攬造車這個“瓷器活”。

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