百度作為國內(nèi)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛研發(fā)公司，一直都走在行業(yè)的前列。

在今年的美國拉斯維加斯消費(fèi)電子展（以下簡稱CES）上，百度正式發(fā)布了百度智能汽車——Baidu iV，與此同時(shí)公布的還有名為RoadHackers的自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)。

去年9月，在百度大會(huì)上，百度宣布L3事業(yè)部正式成立。除了L3事業(yè)部之外，百度還有早在2015年就成立的自動(dòng)駕駛事業(yè)部?？梢哉f，百度的策略是學(xué)習(xí)谷歌，直接一步到位做高級(jí)自動(dòng)駕駛；同時(shí)還和傳統(tǒng)車企一樣，循序漸進(jìn)的研發(fā)自動(dòng)駕駛。

那么，今年百度自動(dòng)駕駛會(huì)給我們帶來怎樣的驚喜？

開放數(shù)據(jù)，只為繼續(xù)完善自動(dòng)駕駛算法模型

今年CES展會(huì)上發(fā)布的Baidu iV，其實(shí)并非是指一輛百度汽車，而是整個(gè)百度汽車事業(yè)部，是一個(gè)專注于向汽車制造企業(yè)、Tier1廠商、芯片廠商以及服務(wù)提供商在內(nèi)的合作伙伴提供L3自動(dòng)駕駛軟件服務(wù)、汽車聯(lián)網(wǎng)解決方案，以及汽車大數(shù)據(jù)服務(wù)的部門。

而RoadHackers平臺(tái)，則指的是百度自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)，它將提供百度現(xiàn)有駕駛數(shù)據(jù)的開放、百度自動(dòng)駕駛算法的演示等。

通常來說，自動(dòng)駕駛算法的決策與規(guī)劃，一直都是技術(shù)難點(diǎn)之一。目前的高級(jí)自動(dòng)駕駛主要是由定位、感知、決策、規(guī)劃等技術(shù)相結(jié)合，形成一套完整的自動(dòng)駕駛解決方案。而端到端模式可以將攝像頭、雷達(dá)等傳感器獲取的原始數(shù)據(jù)作為輸入，以數(shù)學(xué)模型算法來計(jì)算出最優(yōu)駕駛決策，并直接輸出給車輛操控系統(tǒng)和行車系統(tǒng)，符合實(shí)際路況的駕駛決策。

可以說，隨著在更多真實(shí)路況下的測試，也可以讓算法模型不斷優(yōu)化。

而推出Road Hackers，百度智能汽車對(duì)外開放自動(dòng)駕駛訓(xùn)練數(shù)據(jù)，供開發(fā)者進(jìn)行使用、探索、研究、測試百度的算法和模型。對(duì)于百度自動(dòng)駕駛來說相當(dāng)明智，此舉將幫助他們打破高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的壁壘。規(guī)避掉研發(fā)高級(jí)自動(dòng)駕駛涉及大數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)時(shí)，極高的人力、物力、財(cái)力的投入。

百度自動(dòng)駕駛這一步棋走的很巧妙，也很機(jī)智。

與北汽合作，百度找到了一個(gè)大金主

同樣是在CES展上，百度和北汽集團(tuán)舉行了戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)，宣布百度將與北汽共同開發(fā)量產(chǎn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車。其中百度提供Learning Map地圖數(shù)據(jù)、百度汽車大腦、CarLife等技術(shù)和服務(wù)，而北汽將在未來1 - 2年內(nèi)量產(chǎn)智能駕駛汽車。

依托于和百度的合作，北汽集團(tuán)的智能汽車規(guī)劃將分為智能駕駛、汽車互聯(lián)和智能座艙三部分。在智能駕駛方面，北汽希望在2016 - 2017年實(shí)現(xiàn)和量產(chǎn)具備自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急剎車、半自動(dòng)泊車的車型（L1級(jí)別），并在2018 - 2019年量產(chǎn)L2級(jí)別、2020 - 2025年之間量產(chǎn)L3級(jí)別的車型。

而為了實(shí)現(xiàn)上述規(guī)劃，北汽集團(tuán)也將大手筆的投入。在2020年之前，北汽將投入20億人民幣，2025年之前投入50億人民幣技術(shù)研發(fā)，同時(shí)他們表示還在規(guī)劃高清雷達(dá)、三維視覺等技術(shù)方向的投資或者收購，為的就是可以更好的服務(wù)于自己的自動(dòng)駕駛。

而百度智能汽車事業(yè)部將提供Learning Map地圖數(shù)據(jù)、百度汽車大腦、CarLife等技術(shù)和服務(wù)，雙方未來也將共同致力于L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)。百度找到北汽集團(tuán)這樣一個(gè)大金主作為靠山，可以繼續(xù)驗(yàn)證其自動(dòng)駕駛解決方案的商業(yè)化可行性。對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)在國內(nèi)的落地，也有著重要意義。

和英偉達(dá)的合作，同樣值得期待

早在去年九月的百度世界大會(huì)上，英偉達(dá)CEO黃仁勛就親臨現(xiàn)場宣布將與百度聯(lián)手，共同研發(fā)自動(dòng)汽車駕駛平臺(tái)。其實(shí)，雙方在人工智能領(lǐng)域也早有合作，黃仁勛對(duì)百度更是毫不吝嗇的稱贊到，兩家合作的整合力“目前世界上沒有任何一家公司能做到”。而在本屆CES上，百度智能汽車展臺(tái)也專門設(shè)立了英偉達(dá)芯片的展區(qū)。可以說兩家公司的合作，已經(jīng)形成了良好的化學(xué)反應(yīng)。

英偉達(dá)近年來的飛速發(fā)展，主要因?yàn)槠漕I(lǐng)先的芯片技術(shù)，是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)核心，這也奠定了英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的地位；而百度在地圖、數(shù)據(jù)、語音識(shí)別、深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練等方面的技術(shù)優(yōu)勢也十分明顯。百度是國內(nèi)唯一具備量產(chǎn)能力的高精地圖數(shù)據(jù)提供商，百度的識(shí)別技術(shù)加上深度學(xué)習(xí)和點(diǎn)云技術(shù)，能高度自動(dòng)化地識(shí)別上百種目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的分鐘級(jí)更新。

去年，英偉達(dá)更是特地為了適配百度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而推出了一款新型AI電腦，Drive PX 2電腦?？梢哉f，雙方的合作將發(fā)揮兩家公司在各自領(lǐng)域的專長，開發(fā)出一套從車載云服務(wù)到車輛實(shí)際應(yīng)用完整的自動(dòng)駕駛解決方案。

總結(jié) 

今年的CES展會(huì)上，百度可以說真正的亮出了其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“拳頭”，更加開放的數(shù)據(jù)、北汽集團(tuán)的支持、英偉達(dá)的相輔相成，這些都將助推百度自動(dòng)駕駛解決方案的落地。不過在此之前，百度或許還需要更多的實(shí)際路測、算法優(yōu)化，讓我們拭目以待。

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