有錢參展，沒錢造車，工廠再度曝出停工，法拉第未來(lái)或許開了一場(chǎng)假發(fā)布會(huì)。

鎂客君近日外出游玩歸來(lái)，打開各大資訊網(wǎng)站后，不出意外的發(fā)現(xiàn)再次被樂視刷屏。翻閱后不難看出，除了樂視獲得融創(chuàng)中國(guó)168億融資之外，滿滿的負(fù)面消息。

168億，補(bǔ)完窟窿所剩無(wú)幾

樂視，本是一家做影視內(nèi)容的公司，早期依靠一些便宜的版權(quán)起家，公司運(yùn)營(yíng)并沒有什么大問題。而樂視的轉(zhuǎn)變，隨著樂視電視的誕生，開始了。

眼饞小米薄利多銷的模式，樂視開始依葫蘆畫瓢，弄出了一個(gè)幾乎不賺錢的樂視電視。但是，物美價(jià)廉的產(chǎn)品卻實(shí)實(shí)在在的“打動(dòng)”了消費(fèi)者，樂視電視的銷量不斷飆升，樂視股價(jià)也對(duì)應(yīng)著一路“水漲船高”。

股價(jià)高就意味著可以直接變現(xiàn)，再不濟(jì)也可以質(zhì)押貸款。由此，賈躍亭開始信心爆棚，開始不斷擴(kuò)張樂視版圖，搞出了樂視手機(jī)、樂視汽車，樂視生態(tài)的概念應(yīng)運(yùn)而生。

好景不長(zhǎng)，隨著資本市場(chǎng)整體低迷，賈躍亭質(zhì)押股權(quán)的玩法開始崩盤，股價(jià)不斷下跌，質(zhì)押不再有人買賬。再加上樂視電視、手機(jī)本就是賠本買賣，造車計(jì)劃更是需要大量資金不斷輸血，樂視資金鏈開始出現(xiàn)問題，危機(jī)徹底爆發(fā)。

好消息是，就在FF91發(fā)布之后不久，樂視就迎來(lái)了一筆數(shù)額“巨大”的融資，“中國(guó)好老鄉(xiāng)”孫宏斌拿出168億，幫助賈老板“圓夢(mèng)”。

可是，這168億真的能起作用嗎？賈老板這次能夠真正拿到手恐怕比這168億要少很多很多。

在168億的融資方案中，融創(chuàng)中國(guó)旗下的公司天津嘉睿，一共拿了樂視網(wǎng)8.61% 股權(quán)、樂視影業(yè) 15% 股權(quán)、樂視致新 33.4959% 股權(quán)，花了 150 多億。但是，這一些列的股權(quán)交易都是有條件的，賈躍亭需要把之前質(zhì)押出去的股權(quán)都贖回來(lái)。而賈老板之前質(zhì)押出去的股權(quán)高達(dá)83.63%，想要把這一數(shù)字降到50%以下，可是需要相當(dāng)可觀的資金。此前有人士分析認(rèn)為，這可能需要花費(fèi)60~80億之多，再加上需要填補(bǔ)各大業(yè)務(wù)板塊的窟窿，恐怕賈老板真正拿到手的只有30多億。

法拉第未來(lái)再爆停工，因FF91實(shí)際訂單數(shù)僅為60

就在賈老板融資168億之后不久，法拉第未來(lái)再度被負(fù)面消息籠罩。該公司研發(fā)和工程高級(jí)副總裁Nick Sampson在接受采訪時(shí)表示：“由于參加CES 2017耗費(fèi)了大量資金，不得不暫時(shí)停止了內(nèi)華達(dá)工廠的建設(shè)。公司正面臨著一些挑戰(zhàn)，現(xiàn)在正處于資源緊張的階段。”雖然法拉第未來(lái)很快否認(rèn)了工廠停工的傳聞，但官方并沒有對(duì)資金緊張做出聲明。

工廠建設(shè)是否真的停工，F(xiàn)F91能否如期交付，這些問題目前還難以下定論，但是法拉第未來(lái)似乎從未擺脫資金緊張的困擾。早在CES 2017之前，就有消息稱，該公司的內(nèi)幕消息及部分機(jī)密文件顯示，法拉第未來(lái)目前內(nèi)部欠款達(dá)到約3億美元，其中很大一部分都是應(yīng)付的逾期付款。

欠款3億美元，再加上法拉第未來(lái)的融資能力本身就不是很強(qiáng)，導(dǎo)致了法拉第未來(lái)一直在資金困難的泥潭里掙扎。不過在FF91發(fā)布之后，法拉第未來(lái)官方宣布預(yù)訂量達(dá)到64124輛，按照之前公布的每輛5000美元訂金，公司本該入賬3.2億美元，緩解之前的資金壓力。但實(shí)際情況卻是工廠再度因資金壓力而不得不停工，這究竟又是為何？

或許來(lái)自港媒的一則爆料能解釋這當(dāng)中的原因，在接近6.5萬(wàn)的訂單中，實(shí)際支付了5000美元訂金的僅有60人。而鎂客君通過實(shí)測(cè)，發(fā)現(xiàn)這64124輛預(yù)定數(shù)，肯定有不少水分，因?yàn)橹灰诜ɡ诘墓倬W(wǎng)注冊(cè)帳號(hào)，并且點(diǎn)擊預(yù)訂，就算一個(gè)預(yù)訂了，根本不用交錢，而且每個(gè)人還可以重復(fù)預(yù)訂。

換句話說，每個(gè)人只要?jiǎng)觿?dòng)手，就可以幫助賈老板為了夢(mèng)想“窒息”。

法拉第未來(lái)需要找人接盤，賈躍亭需要思考究竟該造什么車

理性來(lái)看，法拉第未來(lái)的FF91其實(shí)已經(jīng)是最接近量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)造車產(chǎn)物，可以說FF91從設(shè)計(jì)開始，就是奔著量產(chǎn)去的。而且，此前曝出有供應(yīng)商起訴法拉第未來(lái)的傳聞來(lái)看，法拉第未來(lái)已經(jīng)開始在為FF91量產(chǎn)搭建自己的供應(yīng)鏈。所以說，F(xiàn)F91實(shí)際上是一部貨真價(jià)實(shí)準(zhǔn)備量產(chǎn)的車。

對(duì)于法拉第未來(lái)而言，已經(jīng)基本完成FF91所有前期開發(fā)工作，這一成就在美國(guó)或許并沒有什么，但是對(duì)于國(guó)內(nèi)很多車廠來(lái)說還是很有價(jià)值的。就從最基本的大環(huán)境來(lái)看，國(guó)內(nèi)的車廠目前都沒有研發(fā)過此類高性能電動(dòng)車，而且國(guó)家補(bǔ)貼政策和市場(chǎng)需求來(lái)看，F(xiàn)F91都有其存在的價(jià)值。但是，這一構(gòu)想的實(shí)現(xiàn)，或許FF91需要拋棄并不實(shí)用的自動(dòng)駕駛和2.39秒的性能指標(biāo)。這樣一來(lái)，F(xiàn)F91在補(bǔ)貼后價(jià)格能達(dá)到人們能夠接受的水平，而且還可以滿足出行的需求。

說完法拉第未來(lái)，就不得不說賈老板的造車夢(mèng)。華而不實(shí)、售價(jià)高昂的FF91，讓很多想幫助賈老板圓夢(mèng)的人望而卻步。僅有60份有效訂單的FF91，或許不得不讓賈老板思考，未來(lái)樂視汽車在整個(gè)汽車行業(yè)應(yīng)該如何定位？購(gòu)買樂視汽車會(huì)有哪些人？而這些人的用車需求又有哪些？在本就接近飽和的汽車行業(yè)想要有所建樹，賈躍亭要做的還有太多太多。

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