而且叫車難的情況不僅僅出現(xiàn)在早高峰時期，其他時間段也有相同情況出現(xiàn)。

最近，身在北京的朋友們都發(fā)現(xiàn)自己的朋友圈等各大社交平臺上，都出現(xiàn)了很多吐槽打車難的情況。這是因為，不論是在早晚高峰還是非高峰時間，通過滴滴等打車平臺叫車變的十分困難，只有通過加價的方式，才有可能被接單。

據(jù)了解，出現(xiàn)這一情況的不僅有北京，還有上海、武漢、杭州等地，仿佛一夜之間打車難問題再次出現(xiàn)。人們不禁吐槽：滴滴一下，為何不能馬上出發(fā)？

有觀點認為：由于目前網(wǎng)約車市場過度集中，部分平臺已經(jīng)形成壟斷，導致可以隨意進行加價，訂單取消的規(guī)則也存在漏洞。部分網(wǎng)文直接將矛盾指向滴滴。還有一些說法中提及，平臺所加調(diào)度費，最終不是由司機獲得，而是被平臺扣留。

除了加價問題，打車難是否也是因為平臺？有號稱是UBER前員工的網(wǎng)友發(fā)貼稱，因為滴滴平臺派單機制存在問題，導致司機只會去選擇加價訂單，這就是近期難打車的主因。不過，一位來自北京的出租車司機卻不這么認為：“更根本的原因在于，節(jié)前出行高峰，活多車少。每年都是這樣，年關(guān)將至，大家都有這個需求，去機場、火車站、大型商超采購等等，節(jié)前都是這種狀態(tài)。”

對此，滴滴高級產(chǎn)品總監(jiān)羅文昨晚8點左右在知乎發(fā)起有關(guān)“打車難”的對話，稱從滴滴后臺數(shù)據(jù)來看，今年司機回家早是導致運力下降的主要原因。在其曬出有關(guān)“滴滴在線司機數(shù)據(jù)”和“北京訂單需求”的兩張手繪圖表中，雖然隱去了具體數(shù)值，但可以明顯看出，前一張圖表近期呈現(xiàn)了直線下降，標注數(shù)據(jù)顯示下降超過25%。而出行訂單數(shù)量同期上漲了30%。

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