Uber曾經(jīng)一度領(lǐng)跑的無人駕駛技術(shù)，可能受到重挫。

今天上午，一位美國法官對Uber發(fā)出了正式警告，其高管、前谷歌自動駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安東尼·萊萬多斯基（Anthony Levandowski，以下簡稱萊萬），可能會被禁止繼續(xù)參與無人駕駛研發(fā)項(xiàng)目。

要知道，前不久接二連三發(fā)生交通事故的Uber無人駕駛測試車，已經(jīng)飽受各界質(zhì)疑。如果無人駕駛研發(fā)負(fù)責(zé)人再因竊取谷歌專利，而被禁止參與研發(fā)，恐怕將會對Uber帶來難以估量的損失。

涉嫌竊取谷歌專利技術(shù)的萊萬，究竟是何許人也？

在詳細(xì)說清萊萬究竟是何許人之前，鎂客君先告訴大家一個數(shù)字，就是萊萬當(dāng)年還在谷歌就職時，曾經(jīng)獲得公司高達(dá)1.2億美元的獎金，折合人民幣8.3億元！此前雖然也有消息爆出谷歌對于自己無人駕駛項(xiàng)目的員工，在薪資方面一向十分慷慨，不過如此之高的獎金也足以讓人瞠目結(jié)舌。那么，萊萬究竟憑什么能夠拿到這么高的獎金呢？

這一切還要從2004年說起，當(dāng)年的萊萬還在大學(xué)校園，他和校友們?yōu)榱藚⒓覦ARPA（無人車）超級挑戰(zhàn)賽而制作了一臺自動駕駛摩托車。現(xiàn)如今，這輛車被收藏在了美國國立博物館。

07年，萊萬加入了谷歌地圖團(tuán)隊(duì)，同時還成立了一家名為“510 Systems”的初創(chuàng)公司，試驗(yàn)激光雷達(dá)進(jìn)行移動測繪。一年后，萊萬又創(chuàng)辦了一家“Anthony’s Robots”公司。同年，他打造的一輛自動駕駛的豐田普銳斯，還在警車的護(hù)送下，完成了全球首次公共道路無人駕駛測試。

09年，谷歌正式啟動無人駕駛項(xiàng)目，2年后收購了包括510 Systems在內(nèi)的幾家來辦創(chuàng)辦的公司。雖然當(dāng)年谷歌要求這些被收購公司的員工簽署保密協(xié)議，不允許對外界透露收購消息，但是不可否認(rèn)的是，谷歌的無人駕駛技術(shù)真是來源于這幾家公司。而這也說明了萊萬對于谷歌無人駕駛項(xiàng)目有多么重要，能夠拿到那么多的獎金。

緊接著在13年，谷歌和Uber之間，開始正式展開“博弈”，只不過谷歌在競爭初期還給Uber投資了2.58億美元。14年開始，Uber就開始不斷的挖走谷歌的地圖人才，并且在15年宣布與卡耐基梅隆大學(xué)合作，共同展開無人駕駛研發(fā)。

而15年的谷歌，則是為自己創(chuàng)建了一家名為Alphabet Inc．的母公司，并通過“傘形公司”結(jié)構(gòu)，把旗下多個業(yè)務(wù)分割成立子公司。那一年年底，萊萬離開了谷歌，并在16年1月創(chuàng)辦了Otto無人駕駛貨車初創(chuàng)公司。

7個月之后，Uber宣布斥資6.8億美元收購Otto，萊萬也成為Uber現(xiàn)任副總裁。隨后，在16年12月13日，谷歌宣布將自己旗下的無人駕駛項(xiàng)目剝離，成立母公司Alphabet旗下獨(dú)立的無人駕駛研發(fā)公司“Waymo”。

今年2月，Waymo收到一封來自供應(yīng)商的郵件，這封郵件無意中被附上了給Uber使用的激光雷達(dá)電路板結(jié)構(gòu)圖，Waymo發(fā)現(xiàn)這一結(jié)構(gòu)圖與自己的激光雷達(dá)產(chǎn)品非常相似。隨后立即宣布起訴Otto，稱Uber竊取了其商業(yè)機(jī)密，侵犯其所持有的專利。

在起訴書中，Waymo聲稱萊萬離開 Google時，從內(nèi)部服務(wù)器上下載了14000份與無人駕駛硬件相關(guān)的機(jī)密文件，容量高達(dá)9.7GB，這當(dāng)中就包括上述郵件中附帶的激光雷達(dá)電路設(shè)計圖。

公司麻煩不斷，究竟什么會成為壓垮uber的最后一根稻草？

最近，已經(jīng)有西方媒體認(rèn)為，Uber的泡沫即將破滅。不論Uber坐擁700億美元估值是否含有水分，還是說其商業(yè)模式和科技前景都被無數(shù)人看好，對于Uber來說自己的運(yùn)營模式和管理模式恐怕才是最大的問題。

除了對外要應(yīng)對各種官司，Uber公司內(nèi)部的問題也是層出不窮。先是有女員工遭到性騷擾的事，被刻意隱瞞后在社交平臺上持續(xù)發(fā)酵。隨后CEO卡蘭尼克也十分不省油的和自己司機(jī)發(fā)生激烈爭吵，并且出言不遜。

顯然，即使是被稱為天才的卡蘭尼克也無法改變Uber岌岌可危的公司形象，就連才入職半年的總裁瓊斯在上個月離職。動蕩的Uber，恐怕一時間難以恢復(fù)平靜。

一旦谷歌勝訴，對Uber的打擊將難以估量

在谷歌的訴訟文件中，明確提到在2016年年中之前，Uber的無人駕駛技術(shù)還落后Waymo至少5年以上。但是僅僅用了9個月的時間，Uber的技術(shù)已經(jīng)基本上可以和Waymo平起平坐。這當(dāng)中如果沒有從谷歌竊取相關(guān)核心技術(shù)，Uber是不可能在這么短的時間內(nèi)開發(fā)出自有技術(shù)。

那么，如果Waymo可以證明Uber確實(shí)竊取了他們的無人駕駛商業(yè)機(jī)密，等待Uber的恐怕將會是毀滅性的打擊：

首先一點(diǎn)就是萊萬將會被禁止繼續(xù)參與Uber的無人駕駛研發(fā)。Uber不得不在自家無人車接二連三出現(xiàn)問題的緊要關(guān)頭，痛失一名技術(shù)研發(fā)的核心人物，對于整個Uber無人駕駛研發(fā)計劃造成的損失難以估量。

其次就是現(xiàn)有的相關(guān)技術(shù)將不會被允許繼續(xù)使用。畢竟谷歌也不傻，Uber已經(jīng)在短時間內(nèi)趕超上了自己，必然不會繼續(xù)允許其繼續(xù)使用自己的核心技術(shù)。

所以說，一旦谷歌贏得訴訟，Uber的無人駕駛研發(fā)進(jìn)度恐怕將“一夜回到解放前”。在當(dāng)今競爭激烈的無人駕駛領(lǐng)域，Uber將不再擁有任何優(yōu)勢。更何況在前幾日公布的18家企業(yè)自動駕駛技術(shù)研究報告中，Uber在“執(zhí)行”層面上甚至還落后于新加坡初創(chuàng)公司nuTonomy。如果技術(shù)上再受重創(chuàng)的話，Uber會不會考慮暫停無人駕駛項(xiàng)目？鎂客君也將持續(xù)關(guān)注此事件，并第一時間分析報道，敬請關(guān)注。

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