國(guó)內(nèi)《營(yíng)運(yùn)客車新規(guī)》中有關(guān)標(biāo)配ADAS產(chǎn)品的規(guī)定，對(duì)于國(guó)內(nèi)整個(gè)ADAS行業(yè)來(lái)說(shuō)算是一個(gè)重大利好。

2017年4月17日，南京國(guó)家廣告產(chǎn)業(yè)園。

最近南京的氣溫，就像是打了雞血一樣，中午時(shí)分溫度更是能躥升到30℃以上。

就在這樣的高溫下，鎂客君見(jiàn)到了今天的主角：MINIEYE的測(cè)試車。

ADAS市場(chǎng)前景廣闊

2014年，光是在美國(guó)的ADAS相關(guān)產(chǎn)品年銷售額高達(dá)11億439萬(wàn)美元，2015年是15億17萬(wàn)美元，2016年則是同比能夠增長(zhǎng)30.5%，達(dá)到19億593萬(wàn)美元。這些數(shù)據(jù)足以證明ADAS市場(chǎng)是一塊巨大的蛋糕，沒(méi)有過(guò)硬的技術(shù)恐怕將很難在行業(yè)內(nèi)立足。

今天看到的這輛普普通通的高6，外觀上看起來(lái)除了車身上貼著MINIEYE的logo，并沒(méi)有什么驚艷之處。不過(guò)一旦走進(jìn)車身前側(cè)，便會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)內(nèi)有乾坤。

沒(méi)錯(cuò)，就是在不大的前擋風(fēng)玻璃上，“硬生生”的被安上了三個(gè)攝像頭！不過(guò)，這三個(gè)攝像頭當(dāng)中，可是有一個(gè)“異類”存在。

眼尖的朋友一定看到是最右邊（下圖最左邊）的那個(gè)……

右邊兩個(gè)可以明顯看出是MINIEYE的產(chǎn)品，中間的是MINIEYE-M3右邊的為信息采集器，而最左邊的則是MINIEYE對(duì)標(biāo)對(duì)手的產(chǎn)品，來(lái)自Mobileye。

來(lái)自以色列的Mobileye是公認(rèn)的行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，今年被英特爾高價(jià)收購(gòu)也引發(fā)了不小的轟動(dòng)?？梢哉f(shuō)，Mobileye是少有的幾家做輔助駕駛軟件解決方案的公司中，唯一一個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的公司。而且其還占有著整個(gè)市場(chǎng)75%的份額，處于絕對(duì)領(lǐng)先狀態(tài)。

與用戶交互的顯示器自然也有兩個(gè)，左邊為MINIEYE，右邊為Mobileye。

接下來(lái)，就是讓車輪轉(zhuǎn)起來(lái)，實(shí)際上路看看MINIEYE的“硬實(shí)力”了。這次鎂客君特意挑選了城市路段與高速路段結(jié)合，而且還會(huì)途經(jīng)幾個(gè)隧道，看看這次的兩家ADAS路測(cè)大戰(zhàn)，誰(shuí)將成為最終的“汽車之眼”。

既然是ADAS產(chǎn)品，那么如下幾個(gè)關(guān)鍵的功能自然是考量的標(biāo)準(zhǔn)：（圖中為各項(xiàng)功能觸發(fā)時(shí)的顯示效果）

車距監(jiān)控（HMW）

前車碰撞預(yù)警（FCW）

車道偏離預(yù)警（LDW）

虛擬保險(xiǎn)杠（VB）

介紹完功能，那么接下來(lái)就是實(shí)測(cè)時(shí)的具體效果了：

車距監(jiān)控（HMW）和前車碰撞預(yù)警（FCW）功能基本上可以結(jié)合起來(lái)看，一般常見(jiàn)的車型鎂客君就直接忽略，因?yàn)殡y度系數(shù)太低。上圖中大家也可以看出，對(duì)于部分異形車的識(shí)別，MINIEYE還是可以和Mobileye一拼的。相比Mobileye，MINIEYE產(chǎn)品的前向碰撞預(yù)警的報(bào)警率達(dá)到了Mobileye的95.2%，前向車距監(jiān)測(cè)的絕對(duì)碰撞時(shí)間與Mobileye的吻合度達(dá)到96%。

只不過(guò)，偶爾還是會(huì)出現(xiàn)一些預(yù)測(cè)數(shù)值的誤差，就比方上圖中的情況，明顯看到MINIEYE（左）與Mobileye（右）相比，誤差已經(jīng)超過(guò)了一個(gè)單位值。不過(guò)，后來(lái)經(jīng)過(guò)MINIEYE工作人員介紹，出現(xiàn)誤差的原因在于兩個(gè)產(chǎn)品選取關(guān)鍵車的機(jī)制不同，并且安裝位置對(duì)其也會(huì)產(chǎn)生影響。

在實(shí)際路測(cè)的過(guò)程中還發(fā)生了一件有意思的事，就是遇到了并不常見(jiàn)的三蹦子，兩家公司的產(chǎn)品都能有效的識(shí)別出這樣的異形車。

不難看出，在出隧道外界光源轉(zhuǎn)變時(shí)，MINIEYE（左）成功的第一時(shí)間識(shí)別出了前方車輛，而Mobileye（右）則是稍微慢了一些才識(shí)別出。

車道偏離預(yù)警（LDW）功能：在大部分工況下，雙方產(chǎn)品之間的差異并不明顯。但是，在車道線并不十分清晰時(shí)，MINIEYE基本可以做到準(zhǔn)確識(shí)別，而Mobileye則會(huì)偶爾出現(xiàn)識(shí)別不出的情況。

上述的這些ADAS功能，已經(jīng)被納入了國(guó)內(nèi)本月1日開(kāi)始正式實(shí)施的《營(yíng)運(yùn)客車新規(guī)》。新規(guī)中明確要求車道偏離預(yù)警(LDW)和前碰撞預(yù)警(FCW)功能要成為營(yíng)運(yùn)客車的標(biāo)配。這對(duì)整個(gè)ADAS行業(yè)來(lái)說(shuō)，算得上是一個(gè)重大利好。

虛擬保險(xiǎn)杠（VB），主要就是在跟車狀態(tài)下MINIEYE（左）與Mobileye（右）有著明顯區(qū)別：MINIEYE的產(chǎn)品在第一次告警之后，除非跟車過(guò)緊才會(huì)再次觸發(fā)；而Mobileye的則是會(huì)不停的觸發(fā)告警。由此帶來(lái)的交互感覺(jué)就截然不同，很明顯MINIEYE的設(shè)定更加討人喜歡。

政策利好下，對(duì)于國(guó)內(nèi)ADAS玩家來(lái)說(shuō)是不可多得的契機(jī)

全球ADAS市場(chǎng)的“玩家”，除了Mobileye之外鮮有知名企業(yè)，只不過(guò)其產(chǎn)品單個(gè)1.78萬(wàn)元人民幣的售價(jià)，和國(guó)內(nèi)ADAS公司相比，毫無(wú)性價(jià)比可言。所以，在新規(guī)中明確要求的13個(gè)月的過(guò)渡期中，必將會(huì)看到國(guó)內(nèi)ADAS行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。但是，想要能夠贏得這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，恐怕還得有過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力才行。

而此次鎂客君測(cè)試的MINIEYE產(chǎn)品，可以說(shuō)在各項(xiàng)性能、指標(biāo)上能夠?qū)?biāo)Mobileye，而且據(jù)悉他們的產(chǎn)品單價(jià)也并沒(méi)有像Mobileye那么的高不可攀。如此一來(lái)，這讓MINIEYE在ADAS行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。

不過(guò)，鑒于國(guó)內(nèi)大多數(shù)ADAS公司都是以乘用車為開(kāi)發(fā)平臺(tái)，與營(yíng)運(yùn)客車又有著截然不同之處。比方說(shuō)乘用車的前風(fēng)擋一個(gè)是大角度傾斜，而客車則是幾乎垂直的角度，這就要求產(chǎn)品需要做定制化處理。此外，客車廠商們對(duì)于產(chǎn)品功能上，或許只需要車道偏離預(yù)警(LDW)和前碰撞預(yù)警(FCW)功能，這也需要ADAS公司做出相應(yīng)的調(diào)整。

話說(shuō)回來(lái)，如果一家產(chǎn)品、技術(shù)過(guò)硬的ADAS公司，對(duì)于這些定制化改變想必早就做好了準(zhǔn)備。所以，對(duì)他們來(lái)說(shuō)新規(guī)的到來(lái)，更像是萬(wàn)事俱備之后吹來(lái)的“東風(fēng)”。

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