不過，這個平臺到底能開放到什么程度，現(xiàn)在還不好說。

一個月前的上海車展上，百度正式發(fā)布阿波羅計劃。這個被某些“自媒體”稱之為行業(yè)核武器的計劃，將向汽車行業(yè)及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個“開放、完整、安全”的軟件平臺，幫助他們結合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。

最近，2017中國汽車新創(chuàng)峰會在北京召開，而在一場名為“汽車智能化和無人駕駛”的圓桌論壇上，主持人向百度副總裁拋出了一個行業(yè)內都想問的問題：

百度突然宣布“阿波羅計劃”，這個計劃到底要征服誰還是顛覆誰？另外，在產業(yè)生態(tài)里，百度到底是做平臺，還是要做生態(tài)？

鄔學斌表示，阿波羅計劃本身就是個生態(tài)，但最終是以一個平臺的形式呈現(xiàn)，讓所有行業(yè)內的玩家都能在這個平臺上面能夠獲利。他說：“軟件離不開硬件。智能駕駛系統(tǒng)要有感知、計算、決策執(zhí)行，這些都是硬件，但這些硬件百度并不做。在阿波羅生態(tài)里面，我們會有一個專門的硬件數(shù)據(jù)庫，希望把一些硬件相應的數(shù)據(jù)庫放在里面，以促成軟件的使用。”

最后，記得關注微信公眾號：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！