未來的交通的生態(tài)，將會(huì)因?yàn)樽詣?dòng)駕駛的到來，而變的更加安全。

2017年7月9日，由鎂客網(wǎng)、振威集團(tuán)聯(lián)合主辦的“3E‘硬紀(jì)元’AI+產(chǎn)業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新峰會(huì)”在北京國(guó)家會(huì)議中心盛大開幕?，F(xiàn)場(chǎng)200位來自全球AI行業(yè)的頂級(jí)專家、知名創(chuàng)投機(jī)構(gòu)、創(chuàng)業(yè)公司團(tuán)隊(duì)和知名媒體齊聚一堂，共謀AI+行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用，探討AI的當(dāng)下與未來。

來自奇點(diǎn)汽車的總裁助理高華，在峰會(huì)期間進(jìn)行了主題為“智能驅(qū)動(dòng)未來出行”的主題演講。他表示，未來的交通的生態(tài)真的會(huì)發(fā)生一個(gè)很大的變化，一個(gè)可期待的變化，越來越多人會(huì)認(rèn)同的一個(gè)變化。未來的汽車不再是汽車中心，一定是一個(gè)以數(shù)據(jù)、智能為中心的一個(gè)技術(shù)平臺(tái)。

以下為演講實(shí)錄（為方便閱讀，有所刪減）：

非常榮幸有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)跟大家在這里做個(gè)分享。首先，我做一個(gè)自我介紹，我叫高華，來自于奇點(diǎn)汽車，今天就是想跟大家分享一下奇點(diǎn)汽車如何使用AI技術(shù)，或者是說我們是如何理解人工智能技術(shù)在未來整個(gè)交通行業(yè)里面的應(yīng)用。

經(jīng)過了第一次、第二次工業(yè)革命，而第三次工業(yè)革命就是這一次的信息革命。人工智能實(shí)際上并不是一個(gè)新的話題，在整個(gè)人工智能的發(fā)展過程中，實(shí)際上已經(jīng)從1956年開始，其實(shí)從計(jì)算機(jī)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展開始就經(jīng)歷了幾次高峰跟衰落。實(shí)際上，在這一輪的最新的發(fā)展過程中，有一個(gè)很重要的推動(dòng)的因素是深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，這種基于這種效果或者說性能非常好的自動(dòng)計(jì)算平臺(tái)的發(fā)展，引領(lǐng)了這一次的人工智能的快速發(fā)展。我們認(rèn)為是有可能會(huì)對(duì)我們的生活、科技、各行各業(yè)會(huì)產(chǎn)生非常深遠(yuǎn)的影響，而不會(huì)再像之前一樣經(jīng)歷波折。

人工智能的到來，將會(huì)改變整個(gè)交通生態(tài)

奇點(diǎn)汽車是三年之前創(chuàng)辦的一個(gè)汽車公司，實(shí)際上我們創(chuàng)建這家汽車公司最重要的一個(gè)背景是因?yàn)椋覀儼l(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)在最近這一百年的發(fā)展過程中，經(jīng)歷了非常少的質(zhì)的變化，而一直在做量的變化。而智能技術(shù)、移動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，在三年前我們能夠看到它將要對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)生非常大的沖擊。包括像蔚來汽車在內(nèi)的其他汽車公司一樣，其實(shí)也是在同樣的背景下創(chuàng)立。大家在整個(gè)方向上都是追求在汽車行業(yè)上會(huì)引領(lǐng)一些由科技帶來的變化，這種變化我相信不僅僅是對(duì)汽車本身，而對(duì)于整個(gè)未來交通的生態(tài)會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

未來的整個(gè)的交通可能會(huì)是什么樣子？也許車也不像車，也許飛機(jī)再也不像飛機(jī)，也許船再也不像船，其實(shí)這種技術(shù)帶來的不僅僅是提升，不僅僅是改變它，可能是徹底的重構(gòu)。汽車行業(yè)去應(yīng)對(duì)這些變化的話，實(shí)際上是非常吃力的，那么同時(shí)應(yīng)對(duì)一個(gè)變化，可能還游刃有余，而同時(shí)應(yīng)對(duì)多個(gè)變化，很有可能在應(yīng)對(duì)其中一個(gè)的時(shí)候就會(huì)丟掉另外一個(gè)。這對(duì)傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)來說，是前所未有挑戰(zhàn)。做車是一件非常難的事情，但是科技公司在這一變化的過程中也將會(huì)扮演著不可替代的角色。

未來大家知道整個(gè)汽車行業(yè)不會(huì)在買賣市場(chǎng)賺錢，未來賺錢的模式可能會(huì)變成整個(gè)基于連接、基于數(shù)據(jù)的這樣一個(gè)模式。單單就是自動(dòng)駕駛跟汽車互聯(lián)的這樣一個(gè)市場(chǎng)，可能在未來的七年之內(nèi)可能就會(huì)增長(zhǎng)為一個(gè)1500億美金，這里面包括個(gè)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，包括然后是基于連接的基于數(shù)據(jù)的服務(wù)。

所以說其實(shí)未來的交通的生態(tài)真的會(huì)發(fā)生一個(gè)我們可期待的變化，越來越多人會(huì)認(rèn)同的一個(gè)變化。未來的交通生態(tài)不再是以汽車為中心，一定是說一個(gè)關(guān)于數(shù)據(jù)的智能的中心。圍繞這個(gè)中心的，第一是安全，關(guān)于車輛的整個(gè)的智能技術(shù)帶來的安全；然后關(guān)于這個(gè)舒適，關(guān)于整個(gè)智能技術(shù)、交互技術(shù)、連接技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)，提供了體驗(yàn)更好的出行體驗(yàn)。當(dāng)然，還包括VtoX的基礎(chǔ)設(shè)施，提供了更好的交通體驗(yàn)。再加上跟微電網(wǎng)互聯(lián)，跟家庭互聯(lián)，跟新能源互聯(lián)，產(chǎn)生多維度的數(shù)據(jù)，最終它會(huì)形成一個(gè)龐大的平臺(tái)。

自動(dòng)駕駛實(shí)質(zhì)上是一個(gè)交通安全的保障

談到自動(dòng)駕駛當(dāng)然非常熱，像谷歌在這個(gè)上面已經(jīng)做了很多年的積累，英偉達(dá)已經(jīng)做了整個(gè)業(yè)界關(guān)于自動(dòng)駕駛的最有力的支撐，而且在我看來幾乎是唯一可量產(chǎn)了一個(gè)硬件計(jì)算平臺(tái)，讓今天自動(dòng)駕駛真正成為現(xiàn)實(shí)的一個(gè)基礎(chǔ)的支撐。

自動(dòng)駕駛實(shí)際上是典型的人工智能，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛的技術(shù)實(shí)際上是來源于機(jī)器人技術(shù)，從這個(gè)環(huán)境感知它需要非常復(fù)雜的一個(gè)傳感器的系統(tǒng)，然后需要做不同的傳感器的，這個(gè)就是組合視覺傳感器、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)，甚至還有激光雷達(dá)。如果你有那么多單獨(dú)工作的傳感器的系統(tǒng)，你需要非常復(fù)雜的一個(gè)傳感器的融合，你最終汽車的自動(dòng)駕駛是由計(jì)算機(jī)軟件跟硬件的協(xié)同去控制，然后通過安裝在集成在汽車上面的這種線控的轉(zhuǎn)向、剎車、以及非常復(fù)雜電子電氣結(jié)構(gòu)去實(shí)現(xiàn)整個(gè)自動(dòng)駕駛的控制，也就是執(zhí)行。所以說從環(huán)境感知、到汽車的定位、到路徑的規(guī)劃、到?jīng)Q策的事情，這是典型的人工智能的技術(shù)，也是來自于機(jī)器人的這樣一個(gè)技術(shù)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)是一個(gè)很美好的技術(shù)，但大家可能同時(shí)也對(duì)其安全有所擔(dān)憂，那我們有沒有必要有這種擔(dān)心？我們認(rèn)為不必要，就像今天你用互聯(lián)網(wǎng)支付的時(shí)候，你有擔(dān)心自己的錢被偷走嗎？沒有。其實(shí)自動(dòng)駕駛技術(shù)根本上它是一個(gè)安全技術(shù)。2015年的時(shí)候，因?yàn)榻煌ㄊ鹿仕劳龅娜耸?25萬人，90%是人為的錯(cuò)誤導(dǎo)致的，所以說自動(dòng)駕駛技術(shù)可以幫助我們?nèi)p少這些錯(cuò)誤，或者銷滅這些錯(cuò)誤，能夠拯救3000個(gè)人的生命。

所以自動(dòng)駕駛首先它是一個(gè)提供主動(dòng)安全的系統(tǒng)，早一天的到來，對(duì)我們的生活不僅僅會(huì)發(fā)生帶來的便捷的體驗(yàn)，最關(guān)鍵的是它會(huì)保障我們的安全。這是一個(gè)非常偉大的技術(shù)，所以我認(rèn)為人工智能未來，一定能夠協(xié)同發(fā)展，一定能夠跟我們的世界相融合，而不會(huì)變成我們的替代者。

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