14日晚摩拜停止服務(wù)，原業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)至美團(tuán)。

12月14日晚間消息，摩拜App、摩拜微信小程序?qū)⑼Ｖ狗?wù)和運(yùn)營。目前，摩拜單車已接入美團(tuán)App，賬號中的余額、騎行卡套餐等相關(guān)權(quán)益仍可在美團(tuán)App內(nèi)繼續(xù)使用。摩拜在11月的一份通告中稱，為了提供更便捷的服務(wù)體驗(yàn)，摩拜單車服務(wù)已全面接入美團(tuán)，并更名為“美團(tuán)單車”。

摩拜正式停止運(yùn)營

摩拜App、摩拜微信小程序?qū)⒂?020年12月14日晚23時(shí)59分停止服務(wù)和運(yùn)營，即日起可選擇使用原摩拜賬號登錄美團(tuán)App掃碼免押金騎行。原摩拜賬號中的余額、騎行卡套餐等相關(guān)權(quán)益仍可在美團(tuán)App內(nèi)繼續(xù)使用，詳情請進(jìn)入美團(tuán)App“騎車”或“出行”頻道的“個(gè)人中心”查詢。

2014年互聯(lián)網(wǎng)共享單車興起，2016年共享單車迎來20余家混戰(zhàn)的黃金時(shí)代，2017年后半年開始行業(yè)開始清場，到了2018年，曾經(jīng)盛極一時(shí)的共享單車已經(jīng)黯然落幕。

從興盛到衰敗，不過短短四年

隨著私家車數(shù)量的急劇增加，城市交通的壓力與日俱增。因此經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、便捷環(huán)保的共享單車就成了很多上班族的剛需以及填充“最后一公里”的工具。乘著共享經(jīng)濟(jì)的東風(fēng)，共享單車仿佛一夜之間突然出現(xiàn)，悄然占據(jù)了城市的每一個(gè)街頭巷尾。在最為興盛的2016年，市場上有超過20多家共享單車企業(yè)共存，僅2016年一年，共享單車行業(yè)融資額就超過了30億元。

然而，好景不長?；ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，依舊逃脫不了被投資方控制命運(yùn)。

硬件成本燒錢、運(yùn)營成本過高、價(jià)格戰(zhàn)下微薄的收入等原因漸漸讓單車企業(yè)捉襟見肘；對于“互聯(lián)網(wǎng)單車企業(yè)“、”共享經(jīng)濟(jì)“等概念過了新鮮勁的用戶也漸漸失去了騎行的動力；執(zhí)著于造車占領(lǐng)市場、忽視打造硬件的企業(yè)沒能給用戶提供更舒適的乘車體驗(yàn)......在這種惡性循環(huán)下，共享單車逐漸成為了用戶和投資方眼中的”雞肋“。隨著投資方紛紛撤資，各大共享單車app也黯然下架。

時(shí)至今日，難退押金的ofo，賣身美團(tuán)摩拜的離場，短短四年共享單車從一個(gè)火熱的風(fēng)口成為城市一個(gè)遺留的爛攤子，不得不承認(rèn)的是，共享單車落幕了。

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