沒有永遠(yuǎn)的敵人，只有永遠(yuǎn)的利益。

作為新能源汽車行業(yè)的標(biāo)桿，特斯拉從來不缺少友商的“蹭熱度”。像“造車新勢力”中的小鵬、蔚來等都分別在公開發(fā)言時(shí)提到過特斯拉，在社交媒體上，也常有雙方針鋒相對的時(shí)刻。由于特斯拉在新能源汽車行業(yè)中的地位太高，主動“碰瓷”特斯拉的新勢力車企們都起到了不錯的營銷效果。

大概是看到“碰瓷”特斯拉好處多多，踏入新能源汽車賽道不久的傳統(tǒng)汽車廠商也正開始效仿這一行為。最近福特汽車公司CEO吉姆-法利（Jim Farley）就在社交媒體上發(fā)帖，在關(guān)于福特即將推出的自動駕駛系統(tǒng)的推文中稱“我們已在現(xiàn)實(shí)世界中測試這種系統(tǒng)，因此這樣我們的客戶就不必親自測試了。”

雖然沒有點(diǎn)名，但很明顯，福特是在嘲諷了特斯拉的無人駕駛還未成熟就讓客戶購買的行為。對于競爭日益激烈的新能源汽車賽道，特斯拉已經(jīng)被視為傳統(tǒng)汽車廠商們的最大競爭對手。

而面對傳統(tǒng)廠商們?nèi)找鎻?qiáng)勢的挑戰(zhàn)，曾經(jīng)勢如水火的特斯拉與造車新勢力，卻有了和解的跡象。

4月10日，蔚來汽車的第10萬臺量產(chǎn)車下線，這一里程碑的事件引起了海內(nèi)外多家媒體報(bào)道。出人意料的是，馬斯克也在社交媒體上對蔚來表示了祝賀，并表示“這是一個(gè)艱難的里程碑”。而蔚來汽車董事長李斌則回復(fù)“謝謝，一起加電，Blue Sky Coming！”

沒有了當(dāng)初的針鋒相對，卻多了幾分惺惺相惜的意味，這可不像雙方一貫的風(fēng)格。而當(dāng)看到老牌汽車目前新能源汽車行業(yè)中取得的成績，答案就呼之欲出了。歐洲市場上，雷諾Zoe已經(jīng)甩開了特斯拉，成為2020年的電動汽車銷量冠軍；國內(nèi)市場上，宏光MINIEV在銷量上緊緊追趕特斯拉Model 3，并把造車新勢力中的蔚來ES6、理想ONE都遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。

在傳統(tǒng)車企侵入新能源汽車賽道的重壓下，似乎抱團(tuán)取暖，已經(jīng)是眼下特斯拉和造車新勢力們不得不考慮的事情了。

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