特斯拉正試圖挽回形象，但消除輿論質(zhì)疑需要更有力的工作。

最近，一組關(guān)于特斯拉“提車(chē)培訓(xùn)”的照片在網(wǎng)上不斷流傳，其培訓(xùn)的具體內(nèi)容也被曝光。據(jù)悉，其中包括了關(guān)于特斯拉剎車(chē)系統(tǒng)的介紹，以及如何使用剎車(chē)等內(nèi)容。

據(jù)媒體報(bào)道，該培訓(xùn)被命名為“交付日全方位車(chē)主講堂活動(dòng)”，其中會(huì)為提車(chē)用戶(hù)提供“車(chē)主講堂”、“趣味問(wèn)答”等內(nèi)容，意在幫助車(chē)主“快速入門(mén)”。

特斯拉交付工作人員表示，專(zhuān)業(yè)人員將會(huì)根據(jù)車(chē)主對(duì)新車(chē)的了解程度，制定個(gè)性化講解方案，針對(duì)考點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行由淺及深的針對(duì)性引導(dǎo)。再通過(guò)口頭問(wèn)答的方式，對(duì)重點(diǎn)問(wèn)題反復(fù)鞏固、加深印象。最后通過(guò)線(xiàn)上答題的方式，進(jìn)行一些測(cè)試。這也與之前網(wǎng)上流傳的“特斯拉提車(chē)要先通過(guò)考試”的流言?xún)?nèi)容有部分重合。

不過(guò)，若車(chē)主不想?yún)⑴c測(cè)試，也可直接進(jìn)入到提車(chē)流程。

可見(jiàn)，隨著被卷入到疑似“剎車(chē)失靈”的大量輿論質(zhì)問(wèn)中，特斯拉正在試圖在提車(chē)環(huán)節(jié)對(duì)車(chē)主進(jìn)行更多的溝通，從而來(lái)消除車(chē)主心中的疑慮。這對(duì)于近期遭受大量負(fù)面輿論的特斯拉來(lái)說(shuō)，可謂是一種無(wú)奈之舉。

不過(guò)，考慮到大量車(chē)主對(duì)特斯拉等智能汽車(chē)的能力范圍并沒(méi)有一個(gè)明確的認(rèn)知，這種培訓(xùn)實(shí)際上必不可少，也是大勢(shì)所趨。

此前，“造車(chē)新勢(shì)力”中的小鵬汽車(chē)，就要求車(chē)主需要參加關(guān)于小鵬推出的NGP（Navigation Guided Pilot）輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行學(xué)習(xí)和考試。

據(jù)稱(chēng)，為了讓車(chē)主明白NGP該如何正確使用，小鵬汽車(chē)在車(chē)機(jī)中加入了強(qiáng)制用戶(hù)觀看安全指南視頻和強(qiáng)制測(cè)試的要求，只有通過(guò)測(cè)試之后才能使用這項(xiàng)功能。意在幫助駕駛員理解相關(guān)功能的能力范圍，從而降低因錯(cuò)誤理解造成的交通事故數(shù)量。

傳統(tǒng)汽車(chē)逐步走向智能化，老司機(jī)們也開(kāi)始面對(duì)“新挑戰(zhàn)”。對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，盡管駕駛體驗(yàn)非常重要，但如何保護(hù)駕駛員的安全，如何明晰“自動(dòng)駕駛”功能的能力范圍，是不能忽視，更不能忽悠的問(wèn)題。

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