車載游戲，比自動駕駛來的更早一些。

用汽車來打游戲這件事，越來越靠譜了。

1月4日，在國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（International Consumer Electronics Show，以下簡稱CES）上，科技巨頭英偉達宣布，旗下的云游戲服務(wù)：GeForce NOW將正式登陸汽車平臺，首批支持汽車品牌包括了比亞迪、現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思和極星等。

簡言之，到了明年，以上汽車品牌的部分車型將像特斯拉一樣，把汽車變成了“游戲室”，汽車空間的娛樂能力進一步被豐富。

英偉達汽車業(yè)務(wù)副總裁Ali Kani對媒體表示：“GeForce NOW能夠傳輸玩家?guī)熘凶钍軞g迎的游戲、以及數(shù)十種免費游戲，將推動英偉達的車載信息娛樂體驗再上一層樓。”

無獨有偶，同樣是在本屆CES展會上，1月5日，索尼公布了其和本田聯(lián)手打造的最新“Afeela”原型汽車，在這款原型車的官網(wǎng)介紹中，游戲同樣被作為一個重要賣點被索尼高調(diào)宣傳，并演示了在車中玩漫威蜘蛛俠、地平線系列等3A級游戲的概念圖片。

幾年前，在車內(nèi)玩游戲（in-car gaming）似乎還是一個被人調(diào)侃的營銷噱頭，怎么突然之間，就成了汽車的標配？

游戲“上車”成風(fēng)

英偉達“跨界”聯(lián)手車企，引起了國內(nèi)外游戲迷和汽車粉的不少關(guān)注。那么，裝載了GeForce NOW的汽車，究竟能玩什么呢？

根據(jù)英偉達官方的說法，目前使用了GeForce NOW的汽車，在聯(lián)網(wǎng)情況下可以暢玩多款熱門游戲，包括了免費游戲如《堡壘之夜》（Fortnite）、《失落的方舟》（Lost Ark）和《命運 2》（Destiny 2），付費游戲如《巫師3：狂獵》（The Witcher 3: Wild Hunt）、《瘟疫傳說：安魂曲》（A Plague’s Tale: Requiem）和《賽博朋克2077》（Cyberpunk 2077）等等，可以說滿足了游戲迷的絕大部分需求。

最重要的是，采取“云游戲”模式的GeForce NOW，在車輛停車或充電期間，用戶無須等待整個文件下載到系統(tǒng)，便可運行平臺上的游戲。也就是說，在wifi和5G條件下，真正可以實現(xiàn)“即開即玩”。

在CES展會上，中國車廠比亞迪也展示了其搭載英偉達GeForce NOW云游戲服務(wù)技術(shù)。比亞迪執(zhí)行副總裁兼比亞迪美洲地區(qū)總裁李柯表示：“一直以來，比亞迪都致力于為用戶提供最先進的技術(shù)和最具舒適度的設(shè)計，現(xiàn)在又通過與英偉達的合作向消費者提供最新的GeForce NOW高性能云游戲服務(wù)。在未來，我們將持續(xù)為車主們打造更有趣和更可持續(xù)的駕駛體驗。”

當然，在車載游戲方面，比亞迪并不是第一個吃螃蟹的。

作為在智能汽車創(chuàng)新功能領(lǐng)域最激進的特斯拉，很早就對車內(nèi)游戲這件事“情有獨鐘”。這離不開創(chuàng)始人馬斯克對游戲的熱情，此前他曾表示，視頻游戲（video game）是他進入科技行業(yè)的最大原因之一，這是他想與他人分享的熱情。

于是在2018年，隨著特斯拉V9系統(tǒng)更新，《月球著陸器》、《導(dǎo)彈司令部》和《小行星》等一批經(jīng)典像素游戲首先被馬斯克搬上了特斯拉車機。此后特斯拉一直沒有停下“游戲搬運”的工作，從經(jīng)典游戲《茶杯頭》、《巫師3：狂獵》，到備受爭議的《賽博朋克2077》，不論效果如何，游戲本身的“自來水”至少為特斯拉賺足了一大波關(guān)注。目前，特斯拉在其Model S和Model X等車型中推出了Steam集成，原則上在特斯拉上可玩的游戲增添到了3萬款。

老牌汽車廠商這些年在電動領(lǐng)域一直試圖追趕特斯拉的步伐，車載游戲領(lǐng)域同樣如此。寶馬集團近期就宣布，將與瑞士游戲平臺AirConsole合作推出數(shù)千款車載單人和多人休閑游戲，用戶可以通過智能手機作為操縱裝置，用汽車大屏作為顯示器進行暢玩，預(yù)計最早在今年，寶馬7系上就可以見到該功能。

國內(nèi)的一些新銳新能源汽車車企也瞄上了這塊新被開墾的想象空間。目前，理想L9可以Type-C線將Switch控制臺與中控屏、副駕駛娛樂屏和后屏連接起來；小鵬、AITO等品牌的部分車型，也在車機系統(tǒng)中接入了一些如《湯姆貓總動員》、《保衛(wèi)蘿卜3紀念版》等手機游戲。

目前看來，車載游戲已經(jīng)在汽車界刮起了一陣“可以不玩，但必須有”的旋風(fēng)。但對于用戶而言，車載游戲真的那么重要嗎？

偽需求？真市場？

安全問題，始終是車載游戲最大的爭議之一。

2021年12月，風(fēng)頭正盛的特斯拉就遭到了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對其自2017年以來銷售的58萬輛特斯拉汽車展開的正式安全調(diào)查，原因就是當時的特斯拉允許前排乘客在汽車駕駛時操作車載游戲，NHTSA認為這可能違反美國《車輛安全法》，并表示這種被稱為“乘客游戲”的功能“可能會分散司機注意力，增加發(fā)生車禍的風(fēng)險”。這一調(diào)查最終以特斯拉禁止汽車行駛過程中在中控屏幕使用游戲功能告終。

目前，同樣是出于安全考慮，英偉達的GeForce NOW允許前排的車主和乘客只能在停車時游玩所支持的游戲。當車輛行駛時,如果后座有顯示器,后排乘客倒是可以暢玩。這意味著，對于駕駛員而言，車載游戲的使用場景有著明確的限制。

?明確的限制下，車載游戲到底對于用戶而言是不是個“雞肋”呢？至少，在汽車廠商看來并不是。

與寶馬達成合作的游戲平臺AirConsole認為，在使用汽車時，人們花在駕駛上的時間遠比自己所想象的要少。其預(yù)計，到2025年時，將有30%的汽車使用時間會花在車內(nèi)娛樂方面。

市場預(yù)期同樣樂觀，根據(jù)ICVTank的數(shù)據(jù)，到2025年，中國智能座艙的市場規(guī)模將達到1030億元人民幣（142億美元），其中車載信息娛樂系統(tǒng)的市場規(guī)模將占46.4%。

同時，從服務(wù)玩家的角度出發(fā)，游戲的商業(yè)空間極大，也為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展增添了想象力。有統(tǒng)計顯示，在2020年，全球游戲產(chǎn)業(yè)總值就達到了1800億美元，超過了音樂和電影產(chǎn)業(yè)的總和，并且同比增長了20%，全球超過27億游戲玩家，其數(shù)量是全球上路車輛數(shù)量的兩倍；統(tǒng)計機構(gòu)omrglobal認為，在預(yù)測期間（2021-2027 年），全球車載游戲市場預(yù)計將以 2.2% 的可觀復(fù)合年增長率增長。

并且與人們認知不同的是，如今的主要游戲玩家并非青少年，美國的游戲玩家平均年齡現(xiàn)在已經(jīng)超過了35歲。所以對于車廠和游戲廠商來說，他們瞄準的是正是這些成年玩家在車內(nèi)等候的時間段，無論是充電、接人或者休息，車載游戲可以用更好的用戶服務(wù)來搶奪原本屬于手機游戲的時間。實現(xiàn)玩家們在客廳被迫中斷的游戲，在車上隨時可以接著玩的良好體驗。

豪賭一個未來

1989年，社會學(xué)家雷·奧爾登伯格（Ray Oldenberg）開創(chuàng)了“第三空間”的概念。他認為“第三空間”是中立地面上的公共場所，人們可以聚集和互動。與第一空間（家庭）和第二空間（工作）相比，第三空間讓人們放下?lián)鷳n，簡單地享受周圍的陪伴和對話。“對許多人來說，沒有社區(qū)的生活產(chǎn)生了一種生活方式，其中包括從家到工作往返的班車場景。”

最成功的將“第三空間”應(yīng)用到商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)該就是星巴克了?？Х?音樂+燈光+沙發(fā)，讓星巴克連鎖店開遍了全世界，滿足了人們對于這一場所的基本需求。而在高速化、移動化和碎片化生活的今天，好像在星巴克坐上幾個小時已經(jīng)成為了一種奢侈。人們迫切需要新的空間來滿足自己對放松和休閑的渴求，而這正是車廠和游戲廠商所看到的未來。

在CES發(fā)布會上，SONY Honda Mobility總裁兼COO川西泉表示：“索尼的最終目標，是要將車輛打造成可移動的多媒體大廳，但這需要成熟的自動駕駛技術(shù)作為支撐。”可見的是，未來輔助駕駛只是一種過渡，完全自動駕駛必然有到來的一天。在那時，汽車的使命亦會迎來革命性的轉(zhuǎn)變，而對于摩拳擦掌的車廠而言，車載游戲已經(jīng)承擔(dān)了“搶灘”的使命。

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